Hva er regenerativ bremsing?

Hvis du kjører i et urbant område, skjønner du sannsynligvis at du kontinuerlig stopper og begynner på veien. Det er et stort sløsing med tid, men du er kanskje ikke klar over at det er et stort sløsing med energi. Å gjøre en bil fremover krever behov for et stort strømforsyning, og hver gang du tråkker på bremsene, forsvinner all energien du bygde opp. I henhold til fysikkens regler kan energi ikke ødelegges. Det betyr at når bilen bremser, må den kinetiske energien som beveget den fremover gå et sted - den er tapt i bremseklossene og frigjort som varme. Men hva om du kunne lagre opp denne energien og bruke den når du deretter begynner å akselerere? Det er det grunnleggende prinsippet bak regenerative bremser, som er mye brukt i elbiler og tog.

Definisjon

Regenerativ bremsing er et system der den elektriske motoren som normalt kjører en hybrid eller rent elektrisk kjøretøy i det vesentlige betjenes omvendt (elektrisk) under bremsing eller kyst. I stedet for å konsumere energi for å drive et kjøretøy, fungerer motoren som en generator som lader ombordbatteriene med elektrisk energi som normalt vil gå tapt som varme gjennom tradisjonelle mekaniske friksjonsbremser. Når motoren "fungerer i revers", genererer den strøm. Den medfølgende friksjonen (elektrisk motstand) hjelper de normale bremseklossene i å overvinne treghet og hjelper til med å bremse kjøretøyet.

Tradisjonell vs. Regenerativ

I et TR-tradisjonell bremsesystem skaper bremsekloss friksjon med bremsrotorene som stopper eller bremser bilen. Friksjon produseres også mellom hjulene og veiens overflate. Begge skaper varme fra bilens kinetiske energi.

Imidlertid, med regenerative bremser, gjør systemet som driver kjøretøyet mesteparten av bremsingen. Når du trykker på bremsepedalen på en hybrid eller elbil, skifter disse bremsene bilens elektriske motor i revers, noe som får den til å løpe bakover, og på sin side bremse bilens hjul. Mens motoren kjører bakover, fungerer motoren også som en elektrisk generator ved å lage strøm som leveres inn i bilens batterier.

Beste situasjoner

Regenerative bremser er mer effektive i visse hastigheter. De er faktisk mest nyttige i stopp-og-gå-situasjoner. Hybrider og elbiler har også friksjonsbremser som fungerer som en type sikkerhetskopieringssystem i scenarier der regenerativ bremsing ikke kan levere nok strøm til å stoppe. I disse tilfellene bør sjåførene være klar over at bremsepedalen kan svare annerledes på trykk. Det vil noen ganger deprimere lenger mot gulvet enn vanlig - en følelse som øyeblikkelig kan føre til at sjåførene får panikk.

Hydraulisk regenerativ bremsing

Ford Motor Company og Eaton Corporation har utviklet en nyere type regenerativt bremsesystem kalt Hydraulic Power Assist eller HPA. Når sjåføren trykker på bremsen med HPA, styrker bilene kinetisk energi en reversibel pumpe som leder hydraulisk væske fra en lavtrykksakkumulator (en type lagringstank) og inn i en høytrykksakkumulator. Estimater for HPA indikerer at den kan lagre 80 prosent av bevegelsene som er tapt ved retardasjon og bruke den til å flytte bilen fremover.