Hva som trengs for å bli en Marine Corps -pilot

Alle grener av militærtjenesten har luftfartsenheter. Marine Corps har en rekke luftmidler den bruker for å hjelpe sine andre marinesoldater på bakken. Helikoptre for medisinsk evakuering og troppsutplassering samt angrepshelikoptre for nær luftstøtte for marinesoldater på bakken er verdifulle Marine Corps eiendeler. Men marinesoldater har også fighter og angriper jetpiloter utplassert fra transportører og store amfibiske skip. Marine -piloten er også trent i å være en marine først og vil få verdifull kamplederfaring på bakken gjennom offiserskandidatskole og grunnskolen.

01 av 08

Bli en marine corps -pilot

Graham Monro/GM Photographics/Photolibrary/Getty Images

Prosessen med å bli en marin pilot er vanskelig og konkurransedyktig.

Følgende fly, helikoptre og hybridmaskiner er flyet i Marine Corps.  Marine piloter er i stand til å fly supersoniske jetfly, sveve i VSTOL -fly, fluepropelltransportfly og en rekke helikoptre.

USMC faste fløyfly

F/A 18 - Hornet: Det doble oppdraget til fighter/angrepsmodus F/A-18 tilbyr er av største betydning for oppdragene til Marine Corps: Fighter Escort, fiendens forsvar undertrykkelse, luftkontroll, rekognosering og nær luftstøtte av marinesoldater på bakken.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Fremtiden til Marine Corps Fighter/Attack -oppdrag og vil erstatte F/A 18 Hornet i nær fremtid.
AV-8B Harrier: Harrier er Marines First Vertical / Short Takeoff and Landing Aircraft (VSTOL).  Ved hjelp av justerbare jetfly kan flyet sveve, ta av og lande med liten eller ingen rullebane og angripe hvor som helst. 

EA-6B PROWLER: Elektronisk krigføring av denne jeten gjør det mulig for marinesoldater og marinefly og helikoptre å ha luftoverlegenhet.  EA-6B Prowler oppdager, syltetøy og/eller ødelegger fiendens luftforsvar.

KC-130 Super Hercules: Det multi-versatile propelltransporten og drivstoffflyet opererer i alle miljøer med oppdragsevnen som inkluderer: levering av marinesoldater, drivstoff og last, medevac, humanitær hjelp, Battlefield Illumination og mer.

Helikoptre av Marine Corps

CH-53E Super Stallion: Er det tunge heishelikopteret til Marine Corps og er i stand til å løfte eller bære 16 tonn last (kjøretøy, forsyninger, personell).  Med sin hastighet og smidighet og bevæpning er CH-53E mye mer enn bare en tung løfter.

Ah-1z Super Cobra: Cobra/Viper er Marine Corps Close Support Helicopter.  Bevæpnet med raketter og våpen, ga AH-1 dekning for å fremme bakkestropper samt eskorte av transporthelikoptre.
Uh-1y Huey: Det allsidige Fighting Huey -helikopteret gir kampstøtte så vel som medevac -evner.  Noen av de andre oppdragene er nær luftstøtte, angrepsstøtte, kommando og kontroll og luftkognosering.
MV-22 Osprey: Er et hybrid transportplan og helikopter.  Den har rekkevidden og hastigheten til et turbopropplan og manøvrerbarheten til et helikopter.  De unike tiltrotorsystemene gir mulighet for vertikal/kort start og landing av opptil 24 tropper og utstyr.

Selv om marinene som flyr dronene ikke er piloter, er de dyktige i å betjene droner, kommunikasjon og målgjenkjenning.  De er fremdeles en del av Marine Corps Aviation. Marine luftfartøyer vil kommunisere med disse systemene i flyging. 

Ra -7B Shadow - Drone: Nyere utvikling av ubemannede flysystemer (UAS).  Skyggen brukes til å hjelpe marinesoldater på bakken med rekognosering, målinnsamling og kommunikasjonsrelé.

Les videre for noen av hekkene potensielle piloter må fjerne.

02 av 08

utdanning

Navy / Marine Officer Training. Richard I'anson/Lonely Planet Images/Getty Images

Piloter trenger minst en bachelorgrad, tjent enten ved en sivil høyskole eller universitet eller gjennom U.S. Naval Academy, ROTC eller OCS. Naval Academy er i gjennomsnitt 20% av klassen inn i Marine Corps.

03 av 08

Igangkjøring

Piloter må være offiserer som er bestilt på rangering av andre løytnant. Potensielle piloter bør kontakte en lokal utvalgsansvarlig for å forhøre seg om trinnene for å bli offiser i Marine Corps og la offiseren få vite at de er interessert i å forfølge Marine Aviator -banen.

04 av 08

Alderskrav

Navy konfirmasjon. Stocktrek Images / Getty Images

Aviator -kandidater må være minst 18 år når de verver seg, minst 20 år gammel når du går inn i et offiser -kandidatprogram og ikke eldre enn 27 år når de mottar kommisjonene sine.

05 av 08

Statsborgerskap

Chris Hondros / Getty Images

Marines må være borgere i USA. Hvis en potensiell marine ikke er statsborger, kan han eller hun søke om å bli en på verving - uavhengig av tiden bodde i U.S. - På grunn av en utøvende ordre signert av president Bush i 2002, fremskyndet naturaliseringsprosessen for medlemmer av militæret.

06 av 08

Testing

Cpl. John d. Henderson, besetningssjef, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3. Marine Aircraft Wing, renser av den bakre rotorhodet til en CH-53E Super Stallion September. 15 på Marine Corps Air Station Miramar. Offisielt USMC -bilde

Enhver marine som søker inntreden i offiseropplæringsprogrammer, må ha en kombinert matematikk og engelsk SAT -poengsum på minst 1000, en sammensatt handlingspoeng på 22 eller en kvalifiseringstest for væpnede styrker på minst 74 på væpnede tjenester yrkesfaglig egnethetsbatteri. Han eller hun må også passere Navy/Marine Corps Aviation Selection Test Battery for å bli en marine pilot.

07 av 08

Fysisk tilstand

Ross Harrison Koty / Getty Images

Potensielle piloter må være i god fysisk og psykologisk helse og må bestå en luftfarts fysisk, fysisk kondisjonstest og annen medisinsk screening.

08 av 08

Flight School

Navy Pilot School.

Etter å ha fullført Officer Training School eller Platoon Leaders Class, vil en luftfartskandidat ha et garantert sted i Flight School i Florida, der hans eller hennes trening vil fortsette i trinn:

• Grunnskolen: Alle marine offiserer går på grunnskolen (TBS) i Quantico, VA, før de går videre til pilottrening.
• Pre-indoktrinering: Denne seks ukers fasen inneholder en introduksjon til aerodynamikk, luftfartsfysiologi, motorer, navigasjon og overlevelse av land og sjø i klasserom på Naval Air Station i Pensacola, Fla.
• Primær flytrening: En kandidats første opplevelse i luften er på Whiting Field i Milton, Fla., I en T-34C. Potensielle piloter bruker hver 67 timer i luften, inkludert fire solo -flyreiser, samt 27 timer på en flysimulator. Ytterligere 166 timer med klasseromsarbeid som deltar på flystøtelekturer avrunder instruksjonen. På slutten av denne opplæringen blir kandidatene valgt, delvis basert på karakterer og egnethet, for flytrening på ett av tre fly: jetfly, helikoptre eller turbo-props.
• Mellomtrening: De som er valgt til å fly helikoptre eller turbo-props vil motta ytterligere 26 timers instruksjon på T-34, med vekt på radio- og navigasjonstrening. De som er valgt til å fly jetfly, vil fortsette til Naval Air Station i enten Kingsville, Texas eller Meridian, frøken. Der vil de ta fem ukers bakkeskole, inkludert instruksjon i meteorologi, visuelle flyregler og sikkerhet. Derfra vil traineer gå videre til T-2C eller T-45 for praktisk trening i aerobatics, Gunnery, Radio Communication og Catapult Take-Offs.
  Avansert trening: Jetpiloter vil deretter tilbringe 92 timer i TA-4 eller T-45, med fokus på å utføre kampmanøvrer og nattfly. De med en konsentrasjon i turbo-props vil ta turen til Corpus Christi, Texas, for en 20-ukers kurs som krever 88 timers flytid på Multi-Engine T-44 Beech Queen Air. Ytterligere 20 timers instruksjon ved bruk av flysimulatorer og 182 timer klasseromstid er også påkrevd. De som er på vei til helikoptre, vil rapportere til South Whiting Field for å gjøre flytrening på TH-57B/C Bell Jet Ranger, hvor de vil logge ytterligere 116 timer i luften. Etter denne fasen tjener kandidater endelig vingene.