Hvilken bestilling strammer jeg lugnøttene mine?

Å stramme lugnøttene eller hjulboltene i riktig rekkefølge er faktisk litt viktig for å få dem alle stramme, og holde dem på den måten. Å stramme lugnøtter virker kanskje ikke som en kompleks jobb, men som du vet kan en tekniker gjøre selv den enkleste jobben komplisert. I all alvor er det sannhet til den nerdete siden av å stramme lugsene dine.

Mønstre for å stramme lugnøttene dine

Dotdash -bibliotek

Her er den nerdete delen. Når du strammer en enkelt lug, blir den strammere og strammere i det hjørnet av hjulets monterende ansikt, den delen av hjulet som berører navet bak det. Dette er hva du strammer mot. Hvis du får ett hjørne (en lug) hyggelig og tett, går du naturlig til det neste. Hvis du bare går rundt rattet i en sirkel (med klokken eller telleren), kan hjulet faktisk bøye seg på en måte som etterlater den første luggen du strammet litt løs. Ting kan skifte under selv den tetteste lugmutteren eller bolten. Å stramme dem i et tverrmønster reduserer sannsynligheten for at ting skifter og bøyer seg, noe som betyr at lugsene dine vil holde seg tett etter at du dreide dem.

Ved å bruke diagrammet ovenfor, stram lugnøttene dine i riktig rekkefølge som tilsvarer antall lugbolter hjulet ditt har. Du bør gjøre sekvensen en gang og deretter gjøre det igjen for å dobbeltsjekke og slå på nytt.

I luften eller på bakken?

Du skal aldri utføre en endelig stramming av lugnøttene dine mens bilen er i luften, forhåpentligvis støttet trygt av Jack Stands. Hvis du nettopp har installert nye bremseklosser, kan du stramme hjulboltene (aka -lugs) tett før du senker kjøretøyet tilbake til bakken, men må alltid sørge for å utføre en skikkelig lug -stramming når bilen sitter godt på bakken, alt fire hjul. Du får en mye fastere plattform for å utføre strammingen når bilen er på bakken, men det er mye tryggere å skyve på en stor skiftenøkkel hvis bilen ikke er på Jack står.

Jeg har ikke dreiemomentnøkkel

Hvis du er en bil- eller lastebilseier som ikke gjør (og ikke planlegger å gjøre) noe seriøst reparasjonsarbeid på kjøretøyet, har du sannsynligvis ikke en ekte momentnøkkel i verktøykassen. Vi får dette helt. En god momentnøkkel er en av verktøykassens større investeringer, så få mennesker vil spytte på dette verktøyet bare slik at de kan nerde ut på dreiemomentspesifikasjoner når de gjør sin sesongbaserte lugnøttesjekk. Det er faktisk ikke en dårlig idé, men ikke en investering alle kan eller vil gjøre. For å stramme lugnøttene uten dreiemomentnøkkel, trenger du bare å ta hensyn og si "Oomph" noen ganger. Disse retningene varierer i henhold til hvor sterk og tung du er. Hvis du er en jernarbeider som ikke har problemer med å flytte ark med tungt måle stål rundt i butikken, kan du gå litt lettere. Hvis du er regnskapsfører som stønner når du prøver å trekke den tom i kassetten ut av skriveren, gi alt du har. Bruk din vanlige lugnøkkel, grip enden med høyre hånd, og bruk venstre hånd til å plassere skiftenøkkelen over lugnøtten. Len deg nå ned på høyre hånd og skyv veldig hardt ned til skiftenøkkelen ikke ringer lenger. Etter riktig strammemønster, gjør dette på alle hjulmutrene eller boltene dine. Nå gjør det igjen! Husk også å sjekke dem igjen om 50 miles eller så. Hvis de skal løsne, vil de gjøre det med en gang, og du kan stoppe det i sporene.

Merk: Du kan bli fristet til å stå på lugnøkkel for å stramme nøttene, men dette er ikke en god idé! Stående setter en annen type belastning på nøttene og hjulstuden, for ikke å snakke om faren for at skiftenøkkelen glir, og sender deg flyr til bakken av balansen. 

Du kan også være bekymret for å stramme over. Dette er absolutt mulig, men nesten alle sakene jeg har sett om strammet lugnøtter har vært et resultat av en luftdrevet påvirkningsskiftenøkkel som ble slått opp til høy, over å stramme og sil hjulet pigger til det punktet at noen vil gå i stykker av når du løsnes og strammet noen ganger til. Fordelen med å bruke armene gjør det nesten umulig å stramme dem over i den grad!