Hva du trenger å vite om dekk med lav rullemotstand

Dekkbedrifter hopper på Low Rolling Resistance (LRR) Bandwagon, markedsfører minst ett dekk som de hevder er mer drivstoffeffektivt enn resten. Men det som er lav rullemotstand, og hvordan kan du sammenligne drivstoffeffektiviteten til, for eksempel, Bridgestones Ecopia og Yokohamas ivrige oppstigning? Hva med andre dekkmotstand akronymer, for eksempel RRF og RRC?

Hva er rullende motstand?

Bilmotorer genererer energi, hvorav mye går tapt et sted langs linjen. Mye energi går tapt i motoren og strømtoget, men litt energi gjør det til dekkene og brukes til å flytte bilen. Rullende motstand måler hvor mye av energien som gjør det til dekkene går tapt for friksjon med veibanen og til prosessen kjent som hysterese.

Hysterese refererer til hvordan dekk flex når vekt legges på dem og deretter knipser tilbake i form når de ruller. På grunn av fysikkens lover er energien som går tilbake til dekket når det smitter tilbake alltid mindre enn energien det tok for å deformere det, så dekket mister energi fra å bøye seg i hvert øyeblikk det beveger seg. Så mye som 30% av energien som gjør det til dekkene blir gitt opp til friksjon eller hysterese.

Til syvende og sist kommer all energi levert av motoren fra bensintanken, og det er grunnen til. Med gassprisene som forblir høye og miljømessige hensyn øker i viktighet, er drivstoffeffektiviteten navnet på spillet. Det er vanskelig å redusere friksjonen ytterligere i motoren og drivlinjen, noe som gjør dekkene til et av de beste områdene for å prøve å gjenvinne tapt energi.

Opprinnelig ble dekk med lav rullemotstand laget med en hard gummiforbindelse og stive sidevegger for å redusere friksjon og flex. Mens denne tilnærmingen fungerte moderat godt for å redusere friksjonen, føltes det å bruke disse dekkene som å ri på steiner, og de hadde veldig lite grep. I dag er nye dekkforbindelser, for eksempel de basert på silika og alternative oljer. viser gode rullende motstandsegenskaper mens du opprettholder en hyggelig tur og bedre grep.

Andre målinger

Rullemotstandskraft (RRF) og rullende motstandskoeffisient (RRC) er to faktorer som ofte brukes til å evaluere dekkens rullemotstand. RRF er kraften i pund eller kilo som kreves for å rotere et dekk ved 50 mph mot en stor ståltrommel, mens RRC oppnås ved å dele RRF med belastningen plassert på dekket. Å bruke disse tallene for å sammenligne dekk er komplisert. Selv om RRF er lett å sammenligne, tar det ikke hensyn til dekkens størrelse og belastning. RRC tar hensyn til disse faktorene, men det gjør det umulig å sammenligne dekk i forskjellige størrelser.

Dette er grunnen til at dekkbedrifter ofte markedsfører LRR -dekk ved bruk av uklar sammenligninger, for eksempel å hevde at dekket deres er "20% mer drivstoffeffektivt enn konkurrentens dekk" eller tilbyr "10% mindre rullemotstand enn forrige dekk.”Disse tallene er vanligvis enten en gjennomsnittlig RRC på en hel linje med dekk eller et best case-scenario for en bestemt størrelse, noe som gjør sammenligninger vanskelige.

Drivstoffeffektivitet

Nåværende LRR-teknologi vil i beste fall gi en forbedring av drivstoffeffektivitet på 1 til 4 mpg. Selv om dette kanskje ikke virker som mye, overtok dekkens liv. Det er imidlertid noen viktige problemer å huske.

For det første, hvis du leser online diskusjoner om LRR -dekk, vil du uunngåelig se klager på at forbrukerens nye LRR -dekk gir dårligere drivstoffkilelengde enn de gamle standarddekkene. Enkelt sagt, slitte dekk har mye lavere rullemotstand enn nye dekk. Når du bytter ut gamle dekk med nye, vil drivstoffkilometeret alltid falle, uavhengig av hvor lav rullemotstanden på de nye dekkene er. De eneste rettferdige sammenligningene er mellom splitter nye dekk eller mellom dekk som bæres i samme grad.

For det andre er to relaterte faktorer like viktige for drivstoffeffektivitet som dekkene selv:

• Motorolje: Å bruke riktig vekt av olje i bilen din vil kutte ned på motorfriksjonen, og utgjør minst like mye drivstoffeffektiv gevinst som dekk.
• Dekktrykket: Selv litt undertrykkede dekk vil raskt blø bort alle drivstoffbesparelser fra LRR -dekk. For å få de beste drivstoffbesparelsene fra LRR -dekk, er det best å sjekke trykket hver gang du fyller tanken.

LRR -dekk ser ut til å være en effektiv og nyttig ny teknologi, selv om de er i sin spede begynnelse. Med høye bensinpriser er det bra å ha dekk som sparer enda litt drivstoff mens de holder bilen jevn.