Hjulanatomi 201 perler og flenser

Velkommen, studenter, til Wheel Anatomy 201: Perler og flenser. I dag skal vi gjennomgå de forskjellige strukturene som ligger på det ytre tønnen på hjulet. Disse strukturene vil omfatte drop center, perler, monterende pukkel og flenser. Vær sikker på at du har hjuldiagrammet ditt tilgjengelig for å referere til når vi fortsetter. Som alltid kan du synes det er lettere å høyreklikke på lenken og åpne diagrammet i en ny fane.

Tønne

Den delen av hjulet mellom påhengsmotoren og felgkanten i innebygningen kalles tønnen. Tønnen er formet for å lage dekkmonteringsstrukturer som drop center og flensene. Når dekket er montert, lukker den ytre overflaten av tønnen den åpne enden av dekket, slik at dekket kan holde trykk.

Drop Center

De fleste hjul vil ha en del av fatet som er bøyd innover, og skaper et ringlignende område rundt tønnen som er nærmere midtlinjen på hjulet enn resten av tønnen. For å montere et dekk som har samme indre diameter som hjulets ytre diameter, må den ene siden av dekket plasseres i denne depresjonen på hjulet slik at dekket kan "gli over" akkurat nok til å la den andre siden av Dekkglid over kanten. Dette "drop center" vil være nærmere den ene eller den andre kanten av hjulet. Når drop-senteret er nærmere hjulets ansikt, er det kjent som et "frontmonter" -hjul og kan plasseres på et dekklounter med ansiktet opp. Dekket blir deretter montert over det ytre ansiktet på hjulet. På mange "dypbestandige" hjul er det imidlertid ikke mulig å plassere dråpe sentrum nær forsiden på grunn av retten, og derfor plasseres dråpe sentrum nærmere kanten på hjulet. Disse hjulene er kjent som "omvendt mount", og må klemmes nøye på fjellet med ansiktet ned.

Flenser

Det vi kaller flenser er de blussede kantene på tønnen på både innvendige og påhengsmotorer på hjulet. Metallet på tønnen er blusset 90 grader utover på hver side. Dette forhindrer at dekket glir av rattet. Selvfølgelig er ytterkanten av påhengsmotoren også en del av det kosmetiske ansiktet til hjulet.

Perler

Perlene på et hjul er de flate områdene rett inne i flensene der kantene på dekket (som også kalles perlene) setet på rattet. Det er viktig at perlene holdes rene, da gammel gummi eller korrosjon på perlene kan påvirke hvordan dekkene forsegler. Perlene og flensene er også viktige som "energioverføringspunktene" på hjulet. Fordi dekk setter seg direkte mot perlene og flensene, vil enhver større ufullkommenhet av disse punktene, for eksempel en sving i hjulet eller en skadet dekkperle, overføre vibrasjoner fra hjulet/dekkkombinasjonen direkte i fjæring og kan gjøre hele bilen Rist i fart

Monterende pukkel

Monterende pukkel er små rygger som sirkler tønnen på både innvendige og påhengsmotorer. Disse åsene skiller perleoverflatene fra resten av tønnen, og fungerer som en blokk for å forhindre at dekket glir bort fra kantene på hjulet. De fleste monterende pukkler har en skrå overflate, slik at dekkperlene under demontering av dekkene bare vil gli over pukkelen, slik at dekket kan fjernes. Noen hjul for biler med høy ytelse, spesielt BMW M-seriehjul, har det som kalles “asymmetriske pukkel” der det meste av pukkelområdet er bygget med en rett vertikal overflate, i stedet for skrå, bortsett fra i ett lite område ved siden av ventilen stammehull. Dette låser dekket i perlene, noe som gjør det nesten umulig å fjerne dekket med mindre demonteringstrykk påføres på det ene spesifikke stedet. Dette er et sikkerhetstiltak som absolutt sikrer at dekkene ikke kommer fra perlene selv under det mest ekstreme presset som er involvert i racing.

Takk for oppmerksomheten, damer og herrer. Vennligst bli med oss ​​neste uke for den endelige delen av dette kurset, Wheel Anatomy 301, der vi vil diskutere de ganske komplekse begrepene Offset og backspacing.

Forrige klasse - Hjulanatomi 101: Struktur.
Neste klasse - Hjulanatomi 301: Offset og backspacing.