Hvorfor Fuzion Touring Dekk er verdt å vurdere

Hvem vil ikke teste ut Bridgestones nye Potenza ved å autocrossing den på en BMW 328i, eller diskutere racingteknologi med Yokohama -ingeniører? På den annen side er det ikke alle som trenger eller vil ha dekk med høy ytelse for sin daglige sjåfør. De fleste vil bare ha anstendige dekk til en god pris. Med det i bakhodet er det en glede å gjennomgå et sett med dekk som er designet og bygget for å være aggressivt gjennomsnittlig og spektakulært billig: Fuzion Touring.

Fuzion, som er bygget som et husmerke av Bridgestone, er en ikke-frills, ikke-pretensiøsitet grand turneringsdekk laget for å få deg fra punkt A til punkt B i en fullstendig mangel på stil. Faktisk legemliggjør Fuzion ganske mye budskapet om at stilen er overvurdert. Jeg selger tilfeldigvis mange av disse dekkene, og det jeg hører tilbake fra kundene mine er at Fuzions ofte er akkurat det de trenger: et godt dekk til en god pris.

Fordeler

• God byggekvalitet
• Uslåelig pris
• Glatt og behagelig tur

Ulemper

• Moderat til lavt tredelær

Teknologi

Fuzion bruker teknologi som nå er ganske mye vaniljestandarden for industrien. Twin nylon-innpakket stålbelter lurer inne i en silika-forbedret trinnforbindelse. Silikaforbedrede gummiforbindelser er den nye gullstandarden i gummiforbindelsesindustrien, ettersom silikaen gjør gummibærne saktere, slik at dekk kan lages med mykere, grippende gummi uten de massive slitasjeproblemene som pleide å pestre myke gummiforbindelser. Slitebanen har hakkede ribbe. Fire omkretsspiller evakuerer vann raskt. Mellom sporene er flere avstivede ribber for å forbedre stabiliteten og jevne ut kjørekvaliteten.

Opptreden

Fuzions kommer definitivt ikke til å bli en stor hit på autocross -banen, men da ble de aldri designet for det. På gaten er de imidlertid stort sett innbegrepet av “dekk.”Tørt og vått grep er begge ganske bra. De har en stabil og selvsikker følelse i regnet, og det er vanskelig å hydroplan i stående vann. Snøgrepet er godt under gjennomsnittet; Disse er på ingen måte den typen hele sesongen som vil prestere i snøen.

Fuzions føler seg fast, kanskje til og med litt tøffe, men glatte på motorveien. Styringsrespons er slett ikke zippy, men de går dit du peker dem. Det er faktisk relativt enkelt å glemme at dekkene gjør mye av noe i det hele tatt; De forsvinner veldig lett i en slags mental bakgrunnsstøy. Hvis vi snakket om, for eksempel, en Potenza Re-11, ville dette være en dårlig ting. For Fuzions målmarked er det muligens det beste. Dette er dekkene du får når du ikke vil måtte tenke på dekkene dine.

Bunnlinjen

På den ene siden fyller disse dekkene en veldig viktig nisje. Ved vanligvis mindre enn $ 100 per dekk er det få dekk rimeligere, og færre har fremdeles det kvalitetsnivået som Fuzions kan skryte av til den prisen. Et billig dekk er sjelden verdt det hvis du må bekymre deg for om sideveggene vil holde eller om du får et belte -separasjon på 10.000 miles. Når det gjelder grunnleggende dekk for den daglige pendlingen, er det ikke mange bedre valg.

På den annen side har ikke Fuzions en tendens til å få høy kjørelengde ut av slitebanen. 40 000 miles er ganske lav for en skrittklærgaranti i dag, og med et dyrere dekk som Michelins forsvarer er du nesten sikker på å få to ganger hvis ikke tre ganger kjørelengden fra dekkene. Det gir et interessant matematikkproblem: som til slutt er dyrere-ett sett med forsvarere eller to sett med fuzions?

TREADWEAR GARANTI:
5 år/40 000 miles (H og V vurdert)
5 år/50 000 miles (T vurdert)

UTQG -vurdering: 400 a a

25 størrelser fra 185/60/14 til 225/60/18