Null fast avfallsprogrammer for virksomhet mer enn null deponi

Når selskaper snakker om null avfall, har de ofte en tendens til å fokusere på null deponi. Den tidligere tilnærmingen er mer helhetlig i naturen. Den støtter redesign av ressurslivssykluser slik at maksimal verdi av disse ressursene opprettholdes, og slik at avhending av ressurser blir eliminert.

Som et element av null avfall, har null deponi sikter på å avlede alt fast avfall fra deponier. Null deponiinnsats fra selskaper kan nå nøye overvåkes og valideres. Tredjepartsverifiseringsinnsats fra organer som UL -miljø kan beskytte kundene mot falske påstander, samt gi informert tilsyn til selskaper som ønsker å forbedre miljømessige resultater. UL -miljøet, i UL2799, har etablert tre ytelsesnivåer. Disse nivåene inkluderer:

Null avfall til deponi: Produkter, fasiliteter og/eller organisasjoner som har oppnådd en avledningsfrekvens på deponi på 100 prosent;

Praktisk talt null avfall til deponi: De som har oppnådd en avledningsfrekvens på deponiet på 98 prosent eller høyere; og

Avslutning av deponi: For de som har oppnådd avledningsrater på deponi av avfall på 80 prosent eller høyere.

Mye av det nåværende behovet for gjenvinning, argumenterer miljøvernere, er imidlertid et resultat av en manglende opprettholdelse av materialer gjennom deling, gjenbruk, reparasjon og omproduksjon av varer. I en slik objektiv blir resirkulering sett på som et suboptimalt utfall som bare fanger verdien av det resirkulerte materialet, mens ressursene som ble investert i å produsere produktene går tapt. Et godt designet null deponiprogram vil skape mindre etterspørsel etter tjenestene til gjenvinnere. I økende grad blir design som tar sikte på å redusere mengden gjenvinning som kreves en del av null deponiinitiativer

Hondas null deponi i Nord -Amerika

Et eksempel på et effektivt initiativ for reduksjon av deponier er Honda, som nå genererer litt over et halvt kilo avfall (0.77 kg) for hvert kjøretøy- og kraftutstyrsprodukt produsert i regionen. Selskapet har redusert sin totale fast avfall sendt til deponier med mer enn 94 prosent i løpet av 2013-2015. Et tiår etter å ha begynt arbeidet med å eliminere fast avfall, fortsetter Honda å gå mot å nå målet. Fokuset omfatter skrotjern og annet industriavfall, samt generelt avfall, inkludert kafeteriaavfall og skrappapir. Mens den sendte 62.8 kilo industrielt avfall til deponiet for hvert kjøretøy produsert i 2001, det regner med å sende ut bare 1.8 kilo søppel per kjøretøy i midten av 2012.

For Honda var et viktig tidlig skritt å kamme gjennom avfallsstrømmen for å analysere de forskjellige typene avfallsmaterialer og volumer forbundet med dem. Som et resultat av analysen gjennomførte Honda flere handlinger, inkludert:

• Redusere størrelsen på stålark som brukes til å stemple deler
• Gjenbruk av sand fra aluminium og jernholdig støpevirksomhet
• Endre emballasje for deler for å gjøre det resirkulerbar
• Bygningsgjenvinningsbinger for materialer
• Minimere papir og plastavfall i kafeteriaer
• Kompostering av matavfall.

Et eksempel på gjenvinningsinitiativet var resirkulering av sand. Sand, som tidligere ble deponert, blir nå resirkulert av Hondas motorplanter i Ohio, Alabama og Canada som skal brukes som mulch, landskapsarkitekturmaterialer eller i betong. Noen 9.400 tonn sand ble resirkulert av Honda i 2010.

Hondas nordamerikanske fasiliteter ble alle deponifritt mellom 2011 og 2014, ifølge 2017 Honda North America CSR Report. Honda har også jobbet for å redusere avfallsgenerering assosiert med gamle deler. I 2017 satte selskapet nye poster for gjenvinning av hjul, motorkomponenter og katalytiske omformere.

I den endelige analysen er null deponi et verdig selskap for selskaper, spesielt innenfor den bredere konteksten av å eliminere alt avfall forbundet med deres aktiviteter og produkter.