4 mindre ting bilens sjekkmotorlys kan fortelle deg

Kontroller motoren. Det er ikke noe morsomt med de to ordene. Det er heller ikke mye logikk i dem. Kontroller motoren? Kan de være litt mer spesifikke? Nei, de kan ikke. Det er fordi sjekkmotorlyset kommer til live hvis noe, og vi betyr noe, ikke er 100% under panseret. Dette betyr at du kan stirre på en større reparasjon, eller at bensinhetten din kan være for løs (ingen tuller).

Dessverre fører flertallet av tilbakevendende sjekkmotorepisoder til slutt til noe profesjonelt reparasjonstid. Det er ikke et dyrt dashlys, men en plage. Vanlige problemer som utløser lyset er funksjonsfeil i utslippskontroll. Utslippskontrollsystemet er det bilen din bruker for å holde luften renere. For å gjøre dette, bruker det dusinvis av sensorer, ventiler, klaffer, oppvarmede ledninger og sannsynligvis noe fe -støv. Hver bil laget de siste 20 årene har minst en oksygenføler (vi så en Toyota som hadde fire av dem nylig), og de varer ikke evig. Hvis de gjør det, kan du forvente rundt $ 300 per sensor i erstatningskostnader. Tenningssystemer er neste.

Ikke kast lommeboken din på gaten ennå. Det er også mange mindre ting som kan få lyset. Her er noen av de mer ofte forekommende problemene:

1. Gasshetten din er ikke på stramt nok

Noen biler måler hvor mye trykk som bygger seg opp i bensintanken din. Det innebærer en serie matematiske algoritmer som sporer din kjørestil og tanktrykk. Samme det. Alt dette betyr at hvis bensinhetten ikke er på stramt, tror den noe er oppe og lyser det oransje dashbordlyset, sjekkmotorlyset. Stram gasshetten og se hva som skjer. Det kan ta en uke eller mer før lyset slukker.

2. Motoren din ble våt der den ikke likte den

Enhver elektrisk hikke under panseret kan føre til at en av bilens gazillionsensorer tar en morsom lesning. Når det gjør det, kan du forvente å se sjekkmotorlyset. Vi jobbet med en Ford -lastebil en gang som utløste sjekkmotorlyset hver gang det regnet. Etter mye diagnose fant vi vann som dryppet på en tennpluggtråd, og løp deretter nedover ledningen til motorens hode, noe som forårsaket en og annen kort. Hver gang vannet rant ned i ledningen, slo lyset på. Mer vanlig enn regnvann som kommer inn, er den overmodige eieren som sprayer motoren sin ned ved bilvasken med høyt trykk, og skyter vann i hver sprekk i motoren, og dermed tente lyset.

3. Sparkpluggene dine er dårlige

Når tennpluggene dine begynner å bli gamle, kan de utvikle bittesmå sprekker som kan la små strømutbrudd ut. Denne strømmen skulle visstnok gå til en tennplugg, og siden den ikke gjorde det, vil motoren feilfeste litt, noe som betyr at en av tennpluggene ikke gnistret nok. Nok en gang kan dette føre til at sjekken for at motorens lys tennes. Med motoren av, sjekk tennpluggen for bittesmå sprekker eller hull, spesielt rundt endene av ledningene. Hvis de ser loslitte ut, bør du erstatte dem.

4. Dårlig eller lavt oktan drivstoff

Det er en rekke biler som er veldig følsomme for feil. Disse bilene vil vise en sjekkmotorfeil med selv den minste hikke i motoren din. Jeg har funnet ut at noen kjøretøy foretrekker et høyere oktandrivstoff å løpe med optimal effektivitet. De vil løpe fint på noe drivstoff i de fleste tilfeller, men små feil, spesielt når motoren er kald, kan gi det fryktede lyset. Disse kan ofte unngås ved å velge en høyere oktanbensin for å løpe i motoren.