5 trinn for å bli kommersiell pilot

Mange mennesker er feilinformert om hva en kommersiell pilot er. De antar at hvis noen er en kommersiell pilot, er de en flypilot. Selv om det er sant at en flypilot er en type kommersiell pilot, er det motsatte ikke alltid sant: en kommersiell pilot er ikke nødvendigvis en flypilot.

Kommersielle piloter kan være lastepiloter, turpiloter eller backcountry -piloter. De kan være flyinstruktører, fergepiloter eller glidepiloter. En kommersiell pilot er ganske enkelt en som FAA har lov til å belaste penger for tjenester. For å fly en regelmessig planlagt passasjertjeneste, eller for å fly for et flyselskap, må du også få tilleggskravene for de spesifikke jobbene. For eksempel må en flyselskapspilot ha et kommersielt pilotbevis sammen med et flyselskapstransportattest (ATP) og må jobbe for en regelmessig planlagt flyselskap eller en sertifisert operatør for å belaste penger.

Hvis du er interessert i å bli en kommersiell pilot, ikke bli skremt av tanker om flyselskaps pilotopplæring. Kommersiell pilotopplæring gjøres vanligvis ikke i en jet, selv om den kan være. Faktisk fullfører mange mennesker det kommersielle pilotbeviset i det samme flyet som de fullførte sitt private pilotbevis i - et lite fireseter -fly. Hovedforskjellen er at for det kommersielle sertifikatet trenger studentene å skaffe seg 10 timers flytid i et fly med høy ytelse, så noen velger å gjøre hele treningen i et høyytelsesfly.

01 av 05

Kjenn kravene til valgbarhet

Edwin Remsberg/Getty Images

Kommersielle pilotsøkere må være minst 18 år gammel, kunne lese, snakke, skrive og forstå engelsk og ha minst et privat pilotbevis. Den vanligste grunnen til at folk ikke kan begynne sin kommersielle opplæring er mangelen på erfaring. En pilot trenger minst 250 timer for å tjene en kommersiell pilotlisens.

02 av 05

Få medisinsk sertifikat i 2. klasse

Atomic Image / Getty Images

Siden du må ha et privat pilotbevis for å starte kommersiell opplæring, er sjansen stor for at du allerede har en medisinsk sertifikat for luftfart. Hvis det er en 3. klasse medisinsk, kan det være lurt å få medisinsk sertifikat i 2. klasse; Du trenger minst en medisinsk sertifikat i 2. klasse for å bruke dine kommersielle pilotrettigheter, og det er ikke noe verre enn å finne ut at du ikke kan bestå en medisinsk eksamen i 2. klasse når du har fullført din kommersielle opplæring.

03 av 05

Ta FAA -skriftlig eksamen

Bilde: Getty

Akkurat som med det private pilotbeviset, vil du få den skriftlige eksamen ut av veien tidlig i din kommersielle pilotopplæring. På den måten har du den ekstra kunnskapen i hodet ditt allerede, og det vil også tjene som en oppfriskning hvis du har tatt litt tid. Når den skriftlige eksamen er fullført, kan du fokusere på å fly.

04 av 05

Begynn å fly

Colin Anderson / Getty Images

En kommersiell pilotsøker må demonstrere ferdigheter, men må også ha litt erfaring. For å få et kommersielt pilotbevis i henhold til CFR del 61, trenger du minst 250 flytimer, inkludert 100 timers pilot-i-kommando og 50 timers langrennsflyging. Du må også få minst 10 timers instrumenttrening og 10 timer i et komplekst fly.

Under din kommersielle pilotopplæring lærer du nye manøvrer, og du må være mer konsistent og presis enn under privat pilotopplæring. Du vil også lære å fly lengre langrennsfly, inkludert minst en langrennsfly som er minst 300 nautiske miles totalt og inkluderer et enkelt etappe på minst 250 miles.

05 av 05

Ta sjekken

Digital visjon. / Getty Images

Når du har mestret de kommersielle flyvesenene til de nye standardene og lært alt om privilegiene og begrensningene i det kommersielle pilotbeviset, vil instruktøren din logge deg på Checkride. Siden du har tatt Checkrides før, vet du hva du kan forvente: et par timers grunnarbeid for den verbale delen av eksamen og en rask flytur er alt som trengs.

Husk at sensoren tester for å se hva slags kommersiell pilot du vil være, så handle veldig profesjonell til enhver tid. Ikke skimp på sikkerhetsbeltet, og husk at presisjon er avgjørende, ikke gjør noe slurvete.