En guide til CSA -punktverdier og transport

Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) regulerer Commercial Vehicles, og dets CSA -program er designet for å sikre at sjåfører og deres arbeidsgivere er i samsvar med sikkerhetsstandarder. Tidligere brukte FMCSA etterlevelse, sikkerhet og ansvarlighet (CSA) for å rate transportører.

Under FMCSAs sikkerhetsmålingssystem (SMS) blir brudd nå tildelt en alvorlighetsgrad (de kan fremdeles kalles punkter) og blir vurdert når som helst et brudd oppstår. Sikkerhetsbrudd spores av SMS, kategorisert under atferdsanalyse og sikkerhetsforbedringskategorier (grunnleggende) og lagt til en poengsum for flåten kjøretøyet tilhører. Hvis en flåte når en viss terskel (en høyere persentil), blir den flagget og prioritert for intervensjon av FMCSA.

Det er syv grunnleggende kategorier-unsafe kjøring, krasjindikator, samsvarstimer (HOS) (HOS), vedlikehold av kjøretøy, kontrollerte stoffer/alkohol, farlige materialer (HM) og førerens kondisjon. Det er også en akutt og kritisk underkategori av brudd som er lagt til hver grunnleggende kategori, hvis verdier skaper automatiske flagg mot en transportør i SMS. Noen vanlige overtredelser er oppført i bredere underkategorier sammen med deres vektede verdier og betegnelser under den elektroniske koden for føderale forskrifter.

Kjører brudd

10-punkts brudd

• Bruke en håndholdt mobiltelefon mens du bruker en CMV-393.82 (a) (1)
• SMS mens du bruker en CMV-390.33-xs
• Statlige/lokale lover som driver en CMV
  Mens teksting-392.2-SLLS2
• Uforsiktig kjøring-392.2r
• Hurtig 15 eller flere MPH-392.2
• Fartsovertredelse i konstruksjonssoner-392.2-SLLS4 (statlige og lokale lover)

8-punkts brudd

• Ukvalifisert driver-391.11

7-punkts brudd

• Hurtig 11 til 14 mph-392.2-SLLS3

5-punkts brudd

• Unnlatelse av å overholde en trafikkontrollenhet-392.2
• Følger for nær 392.2
• FORROKERBANE ENDRING-392.2
• Feil passering-392.2
• Bruke eller utstyre en CMV med radar
  Detektor-392.71 (a)

4-punkts brudd

• Fart mellom 6 og 10 mph-392.2

2-punkts brudd

• Mangler fysiske kvalifikasjoner-391.11

Kritisk brudd

• Drift av et kommersielt motorkjøretøy som ikke er i samsvar med lovene, ordinansene og forskriftene i jurisdiksjonen der den blir operert-392.2

Kjøretøyvedlikehold

8-punkts brudd

• Flatt dekk eller stoff eksponert-393.75 (a)

6-punkts brudd

• Inoperativt blinklys-393.9ts
• Inoperable Tail Lamp-393.9t
• Operasjon av CMV med lamper/reflekser skjult-392.33

3-punkts brudd

• Ingen eller mangelfulle lysenheter eller
  reflekterende materiale som nødvendig-393.11

1-punkts brudd

• Passasjerer som ikke er beskyttet mot å falle
  Bagasje (buss) -392.62 (c) (3)

Kritisk

• Unnlater å føre minimumsregister for inspeksjon og vedlikehold av kjøretøyer-396.9 (c) (2)

Timer med brudd på tjenesten

10-punkts brudd

• Opererer en CMV mens syk eller trøtt-392.3

7-punkts brudd

• Brudd statlige og/eller lokale lover (HOS) -lovgivning-392.2
• 15, 20, 70/80 HOS-brudd (Alaska-eiendom) -395.1
• 16-timers regelovertredelse-395.1
• Krever eller tillater en sjåfør å kjøre over 11 timer-395.3
• 11-timers regelovertredelse-395.3
• Krever eller tillater en sjåfør å kjøre forbi 14 timer på vakt-395.3
• 14-timers regelovertredelse-395.3
• 60/70 timers regelovertredelse-395.3
• 34-timers omstart overtredelse-395.3
• Brudd HOS (transport av migrantarbeidere) -398.6

Kritisk

• Krever eller tillater en sjåfør å kjøre mer enn 10 timer-395.3 (a) (1)

Kontrollerte stoffer/alkohol

10-punkts brudd

• Driveren bruker eller er i besittelse av narkotika-392.4 (a)

5-punkts brudd

• Sjåføren som konsumerer en berusende drikke innen 4 timer før vi bruker en motorvogner-392.5 (a)

3-punkts brudd

• Sjåføren som har besittelse av alkohol mens han er på vakt, eller opererer, eller i fysisk kontroll av en CMV-392.5A2-POS

Kritisk

• Å bruke en sjåfør før motorbæreren har fått et negativt kontrollert stoff før ansettelse
  Testresultat-382.301 (a)

Farlige materialer (HM) etterlevelse

10-punkts brudd

• Emballasje som ikke er autorisert av forskriftene for farlige materialer-173.24 (c)
• Pakke ikke sikkert i kjøretøy-177.834 (a)

8-punkts brudd

• Tankutsalg ikke merket-178.245-6 (b)

7-punkts brudd

• Skadet væskeutladningsslange-180.416 (g)

4-punkts brudd

• Unnlater å ha ekstern avstengning når du losset 177.840 (s)

Kritisk

• Unnlater å gi sikkerhetsbevissthetstrening-172.704 (a) (4)

Driver Fitness

 10-punkts brudd

• Opererer en CMV mens du har en uredelig medisinsk sertifikat-390.35B-med

8-punkts brudd

• Driver som driver en CMV uten riktig påtegning eller i strid med begrensninger-391.11b5-den

4-punkts brudd

• Driver kan ikke lese eller snakke det engelske språket tilstrekkelig til å svare på offisielle henvendelser-391.11 (b) (2)
• Å kjøre en CMV i mellomstatlig handel og sjåfør er mindre enn 21 år gammel-391.11 (b) (1)

1-punkts brudd

• Ingen legeattest i sjåførens besittelse-391.41 (a)

Krasjindikator

Krasjindikatoren er forskjellig fra de andre kategoriene, da den ikke tildeler vekter ved spesifikke handlinger. Disse dataene er ikke offentlig tilgjengelig, men indikerer at en transportør har et problem som må løses.

En formel brukes til å bestemme persentilen en transportør eller flåte vil rangere i.

Krasjindikatormål = (Totalt tid og alvorlighetsgradvektet gjeldende krasjer) ÷ (Gjennomsnittlig Pus X -utnyttelsesfaktor)

Der totalt tid og alvorlighetsgradvektede gjeldende krasjer er en enhet (1, 2 eller 3) tilordnes hvert krasj basert på tiden siden krasjet, er gjennomsnittlig PU den gjennomsnittlige strømmenheten (gjennomsnittet av antall kjøretøyer For øyeblikket, 6 måneder tidligere, og 18 måneder tidligere), og utnyttelsesfaktoren er en multiplikator som brukes til å justere de gjennomsnittlige strømenhetene basert på utnyttelse.