Å bygge et tilpasset motorsykkeleksosanlegg

Det er ikke noe mer skjerpende for en tilpasset motorsykkelbygger enn å oppdage halvveis i et prosjekt at aksjens eksosanlegg ikke passer-og at det ikke er noen tilgjengelige for denne sykkelen. På dette tidspunktet er den åpenbare løsningen å bygge et tilpasset eksosanlegg. Jada, det krever mye arbeid og noen spesielle ferdigheter, men selv uten eksosanleggsopplevelse kan en ellers kompetent mekaniker skape et system som vil være misunnelse for alle aksjesykkeleiere.

En merknad om størrelse 

Vi berører kort her om systemdesign før vi kommer inn i den faktiske metoden for fabrikasjon. De finere punktene i arbeidet med et eksosanlegg er imidlertid utenfor omfanget av denne artikkelen. Før du faktisk begynner å legge ut designet og starte byggingen, bør du undersøke teorien og utformingen av eksosanlegg for forskjellige applikasjoner (fra enkeltsylindere til 4 til 1s). Det er viktig å huske at hvert system er unikt og ikke "en størrelse passer alle."I tillegg vil det å endre en eksosdesign generelt påvirke jetting, så det er bra å ha litt kunnskap om motorens timing også.

Designhensyn

Varmeoverføring: Det er klart at en løpende motor vil produsere varme. Denne varmen vil overføre til luften som strømmer over den, eller til alt som kommer nær den, for eksempel en rytterben eller en glassfiberfairing. Hvis det i det hele tatt er mulig, bør du unngå å pakke røret for å beskytte det omkringliggende området, da dette generelt er en midlertidig løsning på det grunnleggende problemet med en dårlig design. Du må også gi rom for varmeoverføring bakoverflyt vil sende varme bakover, noe som kan være farlig hvis en bremselinje eller lignende komponent er i tråd med baksiden av røret.

Klarering: Eksosanlegg må ha tilstrekkelig klaring for å gi mulighet for utvidelse og bevegelse. Mengden utvidelse vil avhenge av ytelsen til motoren (mer kraft tilsvarer mer varme), og materialet det er laget. Fabrikanten skal gi mulighet for en utvidelse av størrelsen rundt topprøret på omtrent 20 prosent.

Kompleksitet: Det gamle ordtaket for å "holde det enkelt" gjelder veldig mye for eksosanlegg. Komplekse, stadig skiftende rør og stramme hjørneradier vil påvirke ytelsen negativt og bør unngås der det er mulig. 

Verktøy: Selv om du sannsynligvis ikke vil ha en datastyrt rørbøyningsmaskin, betyr det ikke at du fremdeles ikke kan bygge et effektivt og attraktivt eksosanlegg. Noen grunnleggende verktøy vil imidlertid være nødvendige, og inkluderer følgende:

• En kvalitetssag med nye rustfrie spesifikke kniver
• Filer (flat for rør ender, og runde for de-burring inne i rør)
• MIG eller TIG sveiser (for å takle de forskjellige delene)
• Vice for å holde rør under skjæring (det vil trenge runde kjever for å klemme slangen jevnt)
• Luftverktøy

Legge den ut

Når du tar hensyn til alle de ovennevnte retningslinjene, bør du nå kjenne diameteren og lengden på systemet du ønsker å produsere. Neste fase er å sette opp grunnoppsettet. Til å begynne med kan du bruke et fleksibelt rør, for eksempel de som finnes på en støvsuger, for å legge ut din grunnleggende form. Når du gjør det, kan du legge ut systemet med sveisestenger for aluminium. En av de enkleste og billigste metodene for å legge ut et system er å bruke aluminiumsveisestenger (1/8 ”eller 3mm i diameter) og noen fendervasker av riktig utvendig diameter på det foreslåtte systemet. I hovedsak vil du forme sveisestangen for å løpe fra eksosporten til åpningen av lyddemperen (forutsatt at en lyddemper vil bli brukt, i motsetning til et rett gjennomrør). Aluminiumtråden vil bli formet for å gi de optimale kurvene (holde dem på et minimum for ikke å forstyrre gasstrømmen) og skivene vil bli brukt for å sikre at det er tilstrekkelig klaring rundt motoren osv. 

Før du begynner å forme aluminiumstangen, må du imidlertid merke den optimale lengden på stangen når den fremdeles er rett. Aluminiumsstangen skal festes til sylinderhodet ved topprørflensen og deretter formet for å følge ønsket kontur mot lyddemperen (der montert). 

Bygge systemet

Den neste fasen er å kutte forskjellige biter av rustfritt slang for å passe over aluminiumstangen. Det er mange leverandører av rustfritt rør. Burns rustfritt i California er sannsynligvis den mest kjente. De kan levere de fleste karakterer av rustfrie, forhåndsrullede rør ('U' bøyer) og overganger.

Hver gang du kutter et nytt rørstykke, skyver du det oppover aluminiumsstangen mot eksosflensen og takler den på plass. Tre små stekker like fordelt rundt røret vil holde leddet på plass. Ikke pass på noen elektriske komponenter under sveisingen, og fjern hvis det er mulig, fjern noen rustfrie flettede bremseslanger så vel som batteriet. 

Du må kutte de rustfrie rørene nøyaktig, spesielt kuttene gjennom svinger. Disse kuttene må være vinkelrett på midtlinjen til røret eller røret. En enkel metode for å sikre at kuttet er vinkelrett er å skyve en tett passende gummiring på røret. Gummiringen vil prøve å samsvare med den minste omkretsen, og på den måten vil det skape en vinkelrett kant å følge med en markørpenn. 

Når rørstykkene er kuttet, må de bli avbrødt. Når de har blitt sveiset på plass, vil eventuelle burrs på innsiden gi en grov sveiset sammen med gassene for å krysse. 

Sveise komponentene

Når hele eksosanlegget er blitt taklet sammen, kan det fjernes fra sykkelen for endelig sveising. Ideelt sett bør eksosanlegget sveises av en profesjonell sveiser. Selv om sveiseutseende er viktig, vil en profesjonell sveiser også være klar over behovet for å minimere forvrengning under sveiseprosessen-der er ikke noe poeng å lage et perfekt passende system når det bare er taklet for å finne at den ikke passer sykkelen etter å ha blitt sveiset helt.