Vanlige årsaker til dekkstøy og hvordan du fikser dem

Biler drevet av eksploderende drivstoff, skyver gjennom luften oppover 100 mph-er støyende. Ingen tvil om at du liker en rolig tur, og bilprodusenter og dekkprodusenter bruker millioner på å prøve å redusere støy. Når du blir vant til ditt eget kjøretøy "lydspor", vil du sannsynligvis legge merke til når noe ikke høres riktig ut, for eksempel beltestøy, vindstøy eller dekkstøy.

Det er noen grunner til at dekkstøy kan oppstå. Noe dekkstøy er selvfølgelig helt normalt, resultatet av dekkmaterialet som samhandler med fortauet. Avhengig av hva slags dekk du kjøper, vil det generere mer eller mindre støy, men også mer eller mindre trekkraft, slitasje motstand og så videre. Dekkstøy kan også være et resultat av noe feil, for eksempel unormal dekksklær eller ødelagt belte. Heldigvis er det enkle måter å identifisere disse problemene og rette dem på.

Normal dekkstøy 

Dekkingeniører og designere går gjennom mange iterasjoner for å utvikle dekk som genererer riktig trekkbalanse, drag, støtdemping og slitasje motstand. Fra turnerende dekk til aggressive terrengdekk, genererer hvert dekk en spesifikk tone. Noen dekk er designet for en viss kjøretøy eller kjøretøytype, for å harmonisere med resten av maskinen. Å endre dekkmerker, størrelser eller typer kan veldig godt endre støyen du opplever.

Lavprofilerte dekk genererer vanligvis mer støy fordi det er mindre gummis sidevegg å absorbere det. Denne støyen blir overført gjennom chassiset og resten av kjøretøyet. Mens disse dekkene tilbyr forbedret trekkraft, kan de noen ganger generere overdreven støy.

Brede dekk genererer mer støy enn smale dekk fordi det er mer gummi i kontakt med veien. Mer gummi gir mer trekkraft på bekostning av mer støy.

Hver dekktype har en unik lydprofil. Turneringsdekk og dekk med lav rulling (LRR) er vanligvis de roligste, mens snødekk og terrengdekk er de støyeligste (piggede snødekk er enda høyere). Ytelsesdekk og dekk med hele sesongen faller et sted i mellom. På grunn av deres stive sidevegger er dekk med løpende flat (RFT) vanligvis støyere enn ikke-RFT-dekk.

Unormal dekkstøy

Når dekk er installert på et kjøretøy, er det mye som kan gå galt, noe som fører til overdreven støy.

Unormal dekkslitasje, for eksempel fjær eller kopping, kan være forårsaket av justering eller suspensjonsproblemer. Når slitebanen ikke lenger er glatt, vil dekkene generere mer støy. Dekkutskiftning er nødvendig, men reparasjon og omstilling av suspensjoner vil forhindre at problemet gjenoppstår. Vanlige dekkrotasjoner-hver 5000 til 8000 miles-vil forhindre overdreven slitasje fra å forårsake dekkstøy.

Dekkskader og flate flekker kan også forårsake dekkstøy. TRAD-separasjon og forskjøvede belter er vanlige resultater av mangelfull konstruksjon, overinflasjon og fortauskant eller hitel-treff, noe. Dekkslapping og tramping kan være foruroligende og skadede dekk bør byttes ut umiddelbart. Flate flekker er ofte forårsaket av et kjøretøy som sitter for lenge i en stilling, noen ganger til og med en eneste vinterkveld, men blir løst så snart dekket varmer. Økende kaldt dekktrykk kan redusere disse flate flekkene fra å oppstå under visse omstendigheter.

Justeringsproblemer kan også gi støy ved å forårsake dekkskåring. Når hjulene ikke er på linje under en sving, kan et dekk skifte sidelengs i stedet for å rulle fremover. Normalt dekkslitasje, når dekkbanedybden er veldig lav, kan føre til samme støy. Kombinert med overdreven hastighet, kan dette forårsake dekk skriking og muligens tap av trekkraft. For å forhindre overdreven støy, må du sørge for at dekkene blir oppblåst på riktig. Bytt ut dekk før de kommer til 2/32 ”trinndybde.

Dekk er bare fire av de mange bevegelige delene på kjøretøyet ditt, men de er viktige for verktøy, komfort og sikkerhet. Hvis du opplever overdreven dekkstøy etter en dekkoppgradering, kan det være relatert til ditt valg av dekk. Hvis du opplever en plutselig eller gradvis økning i dekkstøy, kan det hende du må ha en profesjonell inspisere og reparere kjøretøyet. Adresserer alltid dekkstøy så snart som mulig for å sikre at det ikke er et sikkerhetsproblem eller indikasjon på et større problem.