Hvordan finne en kortslutning

På det mest grunnleggende er en kortslutning en feil i ledningsnettet, som skvetter strøm mellom kretsløp før Å komme til destinasjonen. En kortslutning skal ikke forveksles med en åpen krets, der strømmen ikke flyter i det hele tatt. Selv om symptomene på en kortslutning kan være lik en åpen krets, er diagnosen litt annerledes. Det er flere måter en kortslutning kan oppstå, og det er vanligvis ikke lett å finne og reparere. For å forstå hvordan du skal finne En kortslutning, men vi må forstå hvordan en riktig fungerende krets fungerer.

Hvordan bil elektriske kretser vanligvis fungerer

Marcomarchi/Getty Images

Det er mange måter elektrisk strøm blir ført rundt bilens elektriske system, og en kortslutning kan lett avbryte riktig strøm av strøm i noen av dem. Vi kan grovt dele bilens elektriske system i sensor- og aktuatorkretser. Typer sensorer inkluderer oksygen sensorer, lys sensorer, brytere, hastighetssensorer og lignende. Aktuatorer kan være motorer eller lys, eller lignende.

• En typisk sensorkrets, si motorens kjølevæsketemperatur, kan være ledningene mellom motorstyringsmodulen (ECM) og motorens kjølevæskemperatursensor (ECT). ECM kan være plassert bak hanskeboksen, mens ECT ligger på motoren. ECM sender en 5 V referansespenning til ECT, som endrer motstand avhengig av temperatur. Når ECT -sensoren er kald, har den høyere motstand, så mindre spenning kommer tilbake til ECM. Når motoren varmes opp, synker ECT -sensormotstanden proporsjonalt, og sender en høyere spenning tilbake til ECM.
• En typisk aktuatorkrets, sier en frontlys, inkluderer ledningene fra batteriet, gjennom sikringer og reléer, frontlysbryteren, til lyskasterpæren og deretter tilbake til batteriet. Hovedlysbryteren har alltid strøm som går til den, men ruter ikke strømmen til lyskasteren før sjåføren vender bryteren.

I en av disse kretsene er riktig funksjon sikret så lenge ledningene er intakt, men det er mange måter enhver krets kan bli avbrutt. Gnagerskader, chafing ledninger, ladd installasjonspraksis, inntrenging av vann og påvirkningsskader er bare noen få av tingene som kan avbryte bilens elektriske kretsløp. Utilsiktet å kjøre en skrue gjennom en ledningsnett er en flott måte å forårsake kort til bakken eller kort til strøm eller begge deler.

Typer kortslutning

Zuzu/Wikimedia Commons

Det er to typer kortslutning, kort-til-kraft og kort-til-bakken, der strøm tar en utilsiktet snarvei uten å gå gjennom den tiltenkte sensoren eller aktuatoren.

• Kort til bakken - En kort til bakken refererer til en strøm som strømmer fra kretsen til bilkroppen. Ledninger kan chafe og kaste isolasjonen sin, kontakte kroppen eller motoren. En kort til bakken kan føre til blåste sikringer, inoperative lys eller motorer, eller "manglende" sensorer. For eksempel kan en gnaget ledning kort til bakken, noe som kan føre til at frontlys sikringen blåser, og beskytter kretsen mot overoppheting, men å slå ut frontlyktene.
• Kort til kraft - I ledningsnettet, med mange kretsløp i nærheten, er det muligheten for en kort til strømfeil. I dette tilfellet kan gnagde eller kuttede ledninger koble seg til hverandre, slik at strømmen kan strømme der det ikke er ment. For eksempel kan noen som installerer en ettermarkedsenhet drive en skrue gjennom en ledningsnett, utilsiktet gjennomboring og "koble til" flere ledninger. Å slå på frontlyktene kan sende strøm til hornet, eller tråkker på bremsen kan belyse de motsatte lysene.

Med all teknologien i den moderne bilen, fra drivlisting til underholdningssystemer og alt derimellom, skulle det ikke komme som noen overraskelse mengden elektriske ledninger som trengs for å koble alt. Metallgjenvinnere anslår rundt 1500 ledninger, omtrent en kilometer tilkoblet ende til ende, holder den gjennomsnittlige moderne luksusbilen tilkoblet, for eksempel. Kortslutningene kan skade elektroniske komponenter, sette sjekkmotorlyset, blåse sikringer, tømme batteriet eller la deg strandet.

Det kan virke komplisert, men det beste du kan gjøre er å dele og erobre. Moderne elektriske ledningsdiagrammer (EWD) er fargekodet, noe som kan lette diagnosen, selv om diagnostisering av en kortslutning fremdeles ikke er noen tur i parken.

Hvordan finne en kortslutning

Gavin GaN/FOAP/Getty Images

Å spore en kortslutning tar tid og tålmodighet. For å komme i gang, trenger du en EWD for kjøretøyet, testlyset eller multimeteret og verktøyene for å få tilgang til ledningsnettet. Først må du identifisere kretsen du ser på. Du må se hvor det går, hvilke kontakter det går gjennom, og hvilken farge ledningene er.

Når du tester 12 V -kretser, kan du vanligvis starte med sikringen i den berørte kretsen. Fjern sikringen og koble testlyset over terminalene på sikringsuttaket. Multimeteret, satt til å måle kontinuitet, kan brukes på lignende måte. Koble fra batteriets positive, sett den positive sonden på lastesiden av sikringen, klem den negative sonden til batteri negativ. Hvis det er en kortslutning, vil testlyset lyse eller multimeteret piper. Nå, del og erobre.

• Koble fra kontakten ved lasten eller sensoren. Hvis testlyset slukker (eller måleren slutter å pipes), kan dette indikere en intern feil i belastningen (en utbrent pære eller motor kan gjøre dette).
• Koble til lastekontakten på nytt og koble fra noe halvveis i kretsen, for eksempel ved bryteren. Hvis testlyset slukker (eller måleren, vel, du får ideen), vet du at kortslutningen er et sted mellom bryteren og lasten. Fokuser oppmerksomheten din på den delen av ledningsnettet.
• Griping av ledningsnettet og bøye det kan ødelegge kortslutningen, slik at du kan identifisere minst plasseringen. Hvis lyset slukker, vet du at du brøt kortslutningen.
• Hvis testlyset ikke slukket (eller måleren) med bryteren koblet fra, betyr det at kortslutningen fremdeles er et sted mellom sikringen og bryteren. Se etter et annet sted å koble fra ledningene og se om testlyset slukker. Fortsett å dele kretsen ved å koble fra kontakter og se etter at testlyset skal slukkes.

På 5 V -kretser, for eksempel de som brukes av ECM for å føle og kontrollere motoren og overføringen, koble fra ECM og batteriet, sett multimeteret for å måle kontinuitet og sonde mellom kretsen og kroppsplassen eller motorens bakke. Følg den samme skillet og erobrer metoden for å bestemme den omtrentlige plasseringen av kortslutningen.

Når du har funnet kortslutningen, kan du gjøre det å reparere den. Før du kobler til batteriet på nytt eller setter inn en ny sikring, må du kontrollere for kortslutning med testlyset eller multimeteret.