CRM Crew Resource Management

Crew Resource Management, også kjent som Cockpit Resource Management, eller CRM, er et cockpitstyringskonsept som involverer en pilots grundige bruk av alle tilgjengelige ressurser, både i og utenfor cockpiten.

Historie

Crew Resource Management dukket opp på slutten av 1970 -tallet som svar på NASA Accident Investigation Research. Forskningen NASA hadde gjort på det tidspunktet fokusert på det menneskelige feilelementet som er involvert i flyulykker med flere mannskaper. NASA -forskere fant at mangler i mellommenneskelige kommunikasjonsevner, beslutninger og ledelse i cockpiten var de viktigste årsakene til forskjellige ulykker, så de satte sammen et program for å oppmuntre til teamarbeid og ressursstyring.

På 1970 -tallet var mye av fokuset til CRM på pilot/copilot -forholdet. Det virket som om det var noen flyselskapskapteiner som tenkte veldig lite på deres medarbeidere. Det var også mange første offiserer som ikke føltes som om de kunne stå opp mot kapteinen sin da de ikke var enige i handlingene hans. Kapteinene ble satt på sokkel og underordnede piloter følte at det var respektløst å avhøre dem. Dette skapte en atmosfære på arbeidsplassen som ikke bidrar til teamarbeid og førte til mange ulykker. Hensikten med CRM på dette tidspunktet var å få et miljø med like respekt, teamarbeid og samarbeid for å utføre flyets oppdrag trygt.

Senere CRM-modeller fulgte lignende læresetninger, men innlemmet også bedre beslutningsferdigheter generelt. Feilstyring ble fokus for sene CRM -treningsmoduler. Sikkerhetsstatistikk tilsier at mennesker er den viktigste feilkilden; Derfor må piloter lære å gjenkjenne potensielle feil og kontrollfeil når de oppstår.

Senest har CRM utviklet seg til å lære piloter risikostyringsstrategier, med fokus på arbeidsmengde, anerkjenne farlige holdninger eller mønstre, opprettholde situasjonsbevissthet og kommunisere effektivt for å operere effektivt og trygt i alle aspekter av fly.

I dag er CRM en essensiell del av alle flyavdelingens opplæring og et kritisk stykke kunnskap i en flyselskaps pilots karriere. Alle profesjonelle piloter er opplært i CRM, og fokuset forblir på spesifikke konsepter som luftfartsavgjørelse, risikostyring, ledelse og feilstyring.

Begreper

• Beslutningstaking: All pilot er involvert i beslutninger under flyreiser. Om de tar riktig beslutning eller ikke avhenger av hvor mye informasjon de har til fingerspissene. CRM lærer piloter å oppsøke alle tilgjengelige ressurser når de tar en beslutning, og ikke å gjøre det alene. Piloter kan bruke hjelp fra andre besetningsmedlemmer, flyvertinner, ATC, værrapporter, og i disse dager kan de til og med ringe vedlikeholdsavdelingen over telefon eller radio.CRM lærer piloter å opptre rolig og passende i stedet for av frykt eller impulsivitet når beslutninger må tas. Piloter bør gjenkjenne sine egne farlige holdninger som kan forstyrre god beslutningstaking og håndtere risiko på riktig måte.
• Risikostyring: Piloter læres nå at den eneste måten å forhindre risiko forbundet med å fly er å administrere dem på riktig måte. Dette innebærer å kjenne til risikoen, til å begynne med. Piloter klarer risiko ved å vite at de har personlig risiko som tretthet, sykdom eller stress, for å jobbe med dem. I tillegg er det miljømessige risikoer, som vær eller driftspolitikk. Det er ytelsesrisikoer basert på hvor tungt flyet er lastet, hvis rullebanen er våt osv. Piloter kan ikke kontrollere disse risikoene, men de kan håndtere resultatet ved å kjenne sine egne begrensninger, flybegrensninger, selskapsbegrensninger osv.
• Ledelse: En god leder er vanskelig å finne, men CRM kan lære piloter å anerkjenne gode og dårlige lederegenskaper, som de på riktig måte kan implementere eller unngå henholdsvis.

Single Pilots (SRM)

Det tok ikke lang tid for bransjeaktører å innse at det faktisk er fordeler med CRM -trening i et mannskapsmiljø. Den neste åpenbare tingen å gjøre var å implementere de samme konseptene andre steder. Mange av konseptene presentert i CRM vil også vise seg å jobbe for enpilotoperasjoner. Single-Pilot Resource Management (SRM) har nå kommet seg inn i lysflyindustrien og er et verdifullt treningsverktøy for enkeltpilot IFR-drift, spesielt.

Det er fordeler og ulemper med en-pilot-operasjoner. For det første, som den eneste okkupanten av cockpiten, har en enkelt pilot ingen å krangle med. De har også ingen å sprette ideer av og ingen for å hjelpe i en nødsituasjon. Enkeltpiloter må se andre steder etter ressurser, og de trenger å vite hvordan de skal gjøre det effektivt og uten å miste situasjonsbevissthet, spesielt med fremskritt innen teknologi som har vært rikelig nylig. Disse moderne cockpitenhetene i teknologisk avanserte fly (TAA) kan være veldig nyttige for enkeltpiloter under IFR -forhold, men bare hvis de lærer hvordan de bruker utstyret.