Department of Transportation Truck Inspections

Alle kommersielle motorvogner (CMV) som veier mer enn 10.000 pund, må gjennomgå årlige DOT -inspeksjoner. En DOT -inspeksjon er en inspeksjon utført av Transportdepartementet for å sikre at alle CMV -deler og tilbehør er trygge å bruke, i god stand, og fungerer som den skal.

Det er seks primære nivåer av prikkinspeksjoner. Disse kan gjennomføres hvor som helst av en kvalifisert dot -inspektør eller statlig politibetjent. Følgende liste over de forskjellige nivåene inkluderer en forklaring av metodene som brukes til å vurdere kjøretøyet og dets stasjon.

Nivå I: Nordamerikansk standardinspeksjon

Alistair Berg / Getty Images

På dette inspeksjonsnivået vil inspektøren være nøye med å sjekke sjåførens dokumenter, i tillegg til å lete etter narkotika, alkohol eller farlige materialer som sjåføren kan transportere. Denne listen inkluderer:

• Førerkort
• Driverens daglige logg og times service
• Driver- og kjøretøyinspeksjonsrapport
• Medisinsk kort og avkall
• Alkohol og/eller narkotika
• HAZMAT -krav

Når du sjekker kjøretøyet, vil evalueringen se på følgende deler og tilbehør:

• Setebelte
• Bremser
• Bremslamper
• Koblingsenheter
• Eksosanlegg
• Nødutganger og/eller elektriske kabler og systemer i motoren og batterirommene (busser)
• Ramme
• Drivstoffsystem
• Hodelykter
• Lamper på projiserende belastninger
• Sikker lasting
• Sikring av last
• Styringsmekanisme
• Stopp lamper
• Suspensjon
• Hallamper
• Dekk
• Trailer kropper
• Blinklys
• Hjul, felger og hubcaps
• Vindusviskere

Nivå II: Walk-Around Driver/Vehicle Inspection

 Martin Barraud / Getty Images 

Denne inspeksjonen er nesten identisk med evalueringen av nivå I, bortsett fra at inspektøren ikke vil sjekke noen av delene som krever fysisk å komme under CMV. Det kan være lurt å vurdere å bruke en sjekkliste for kjøretøykjøretøy eller mobilapp for å lære hva som går ut på å gjennomføre en kjøretøysikkerhetsinspeksjon.

Nivå III: Kun-bare inspeksjon

 Maskot / Getty Images 

På en nivå III-inspeksjon kan du forvente en grundig undersøkelse av følgende liste:

• Førerkort
• Medisinsk kort
• Driverens daglige logg
• Setebelte
• Driver- og kjøretøyinspeksjonsrapport
• Førerhendelseshistorie
• HAZMAT -krav

Nivå IV: Spesiell inspeksjon

 Tomasz Zajda / Getty Images 

Nivå IV Spesialinspeksjon refererer til en engangsundersøkelse utført for å se nærmere på et bestemt trekk ved kjøretøyet. Dette gjøres vanligvis for å ugyldiggjøre et tidligere krav om kjøretøyet - for å støtte eller tilbakevise en studie eller mistenkt trend.

Nivå V: Kjøretøy-bare inspeksjon

  Moodboard / Getty Images 

En nivå V -inspeksjon kan gjennomføres hvor som helst og inkluderer alt i nivå I angående kjøretøyet - men uten en sjåfør til stede.

Nivå VI: Forbedret NAS -inspeksjon for radioaktive forsendelser

Mongkol Chuewong / Getty Images 

Siden DOT -forskriftene trådte i kraft fra 1. januar 2005, er alle CMV -er som transporterte motorvei -rutekontrollerte mengder (HRCQ) av radioaktivt materiale påkrevd for å passere det nordamerikanske standardnivå VI -inspeksjonen. Denne inspeksjonen inkluderer:

• Inspiser for radiologiske forsendelser
• Inspeksjonsprosedyrer
• Forbedringer til nivå I
• Radiologiske krav
• Forbedret ut av tjenestekriterier

Hvordan du best kan forberede deg på en inspeksjon

 Jetta Productions / Getty Images 

Drivere kan lære farene ved å kjøre mangelfulle kjøretøyer og hvordan man kan oppdage og rapportere problemer for reparasjoner i god tid før et større problem oppstår. En av de beste måtene å gjøre dette på er å utføre en enkel walk-cound-inspeksjon før og etter hver tur kjøretøyet gjør, inkludert:

Kontroller dekkene

Selv om dekk sjelden blåser ut, har de en tendens til å tømme sakte til kjøretøyet ikke lenger kan kjøres. Sjekk hvert dekk for luft og bruk et digitalt dekktrykksmåler for å sjekke ut dekk som virker tappet. Sørg også for å kjenne reglene og forskriftene i staten din om gjørme. Noen stater gir spesifikke krav til gjørme/sprutvakter på baksiden av kjøretøyet (for å holde spray og rusk kastet opp av dekkene fra å treffe frontrutene i følgende trafikk).

Testing av lysene

Fungerende lys, pærer og elektriske signaler kan være en sikkerhetsfare. Sørg for ikke bare å sjekke bremselysene, men også frontlyktene, høye bjelkene og lave bjelkene ved å slå på motoren og bytte hver og en på systematisk.

Leter etter sprekker

Eventuelle sprekker i vinduene (til og med små, små brikker) kan raskt bli mye verre hvis de ikke blir adressert med en gang. Sørg for regelmessig å sjekke for sprekker i hårfestet og "stjerner" forårsaket av flygende grus.

For å sikre at sjåførene består inspeksjoner med flygende farger, er det viktig å vite hva inspeksjonskriteriene inkluderer og hvordan du kan være proaktiv med å opprettholde en sikker CMV.