Diagnostisering av hjulvibrasjon

Noe av det mest irriterende som kan skje med en bil er å plukke opp en slags vibrasjon. Selv om en vibrasjon ikke vanligvis er et sikkerhetsproblem med mindre det blir veldig dårlig, er en risting ikke morsom å kjøre. Videre kan det være frustrerende å diagnostisere hvilke av de mange komplekse komponentene som styrer bilens kontakt med veien som forårsaker rattet Shimmy.

For at en bil skal løpe jevnt i hastighet, krever kontakt med veien og overføringen av kontaktkreftene oppnås innenfor veldig stramme toleranser. Flertallet av vibrasjonsproblemer er forårsaket av at hjulene eller dekkene er ute av toleranse på noen måte, vanligvis på grunn av en innvirkning. Når du prøver å diagnostisere en vibrasjon, må du alltid sjekke hjulene først, deretter dekkene, etterfulgt av justering og fjæring.

Ratt og setevibrasjon

Er det en vibrasjon i rattet eller setet? Svaret kan vanligvis gi oss en ide om vibrasjonen kommer fra frontenden, som generelt vil overføre vibrasjoner direkte til rattet, eller fra bakenden, som vil overføre vibrasjon gjennom rammen av bilen og inn i setet. Dette er ikke alltid 100 prosent indikativ, ettersom det er en rekke variabler involvert i bilvibrasjoner. Visse justeringsproblemer i bakenden kan føre til at rattet vibrerer når det rister bilen fra side til side, for eksempel.

Vibrasjon i visse hastigheter

Mange klager over å oppleve vibrasjoner i visse hastigheter. Dette betyr vanligvis at enten et hjul er bøyd eller et dekk er utenfor runde. En vibrasjon som har et "søtt sted" i et visst hastighetsområde er et klassisk symptom på harmonisk modulasjon forårsaket av en liten sving. Et hjul- og dekkmontering som er utenfor runde vil ha en spesifikk harmonisk frekvens når den snurrer, avhengig av hvor mange bøyer den har, alvorlighetsgraden av svingene, graden av dekkslitasje og andre faktorer. Når hastigheten endres, endres de harmoniske endringer eller modulerer også. Ved visse hastighetsområder kan denne modulasjonen nå en frekvens som vil overvelde vibrasjonsdempende kapasitetene til suspensjonen. Det er det punktet du vil begynne å føle en vibrasjon i bilen som tidligere ble dempet ut.

Bremsepedalvibrasjon

Hvis du under moderat til stivt bremsetrykk kan føle at bremsepedalen rister under foten, er dette en god indikasjon på at det du har er en skjev bremsrotor eller andre bremserelaterte problemer. Bremsrotoren må enten erstattes eller er på nytt for å gjøre den perfekt flat.

Når vi har forstått vibrasjonens historie, er neste trinn å inspisere hjulene og dekkene. Den beste måten å gjøre dette på er å fjerne alle fire hjulene og snurre hjulet og dekkmonteringen på en balanse. Når hjulet er på balansen, skal det bli spunnet for hånd. Med hjulet sentrert og spinnende, ser vi nøye på ytterkantene av hjulet på både innvendige og påhengsmotorer. Fabrikktoleranser for et hjul handler om .030 ”(30 tusendeler av en tomme) både sideveis (side til side) og radial (opp og ned). De fleste avbøyninger eller svinger utenfor det området vil være synlig for det blotte øye mens hjulet spinner sentrert. Hvis hjulet er rett, skal linjen dannet av ytterkantene på kanten være relativt stabil, og den skal ikke vingle fra side til side.

Hvis hjulet er rett, må du bestemme om dekket er ute av runde. Sett øynene på nivå med slitebanen mens den snurrer og se rett over overflaten. Sprekker slitebanen opp og ned uten en tilsvarende bevegelse i rattet? I så fall er dekket sannsynligvis ute av runde. Et stålbelte kan være bøyd eller delaminert inne i dekket, eller dekket kan ha på seg uregelmessig. Se på dekket rett på; slynger trinnblokkene fra side til side? Dette indikerer at dekkene får lateral slitasje, vanligvis som et resultat av et justeringsproblem.

Selvfølgelig kan det være vanskelig å overbevise din lokale dekkbutikk om å la deg gå ut og se hjulene dine snurre på balansen. Ulike butikker vil ha forskjellige retningslinjer for dette, ettersom forsikringsforskrifter ofte er involvert. Hvis din ikke vil, kan du prøve å besøke en mindre butikk som kan gjøre et unntak for deg. Alternativt kan du knekke opp bilen eller legge den på jackstativer, legge girkassen i nøytral og snurre hjulene på bilen, eller la en venn snurre dem mens du ser under bilen på innvendig side. Det er ikke så nøyaktig, fordi suspensjonen vil bevege seg litt, men det er en rask og (veldig) skitten måte å få en grov idé.