Ulike typer polerte hjulfinish

Det er flere forskjellige typer polerte hjul der ute; tradisjonell, maskinpolert og børstet. Alle er basert på en vis.

Langs spektrum av vakker finish, holdbar finish og lett å ta seg av, har polering en tendens til å spenne gapet mellom malte hjul og kromsupermodeller. Fremkomsten av Clearcoat for polerte hjul, spesielt har for det meste gjort disse finishene fra vedlikeholdsmonstre til akseptable husdelinger.

Tradisjonell

Tradisjonell eller kulepolering påføres ved å buffe hjulet, vanligvis med gradvis mykere materialer til metallet oppnår en dyp metallisk glød. Eldre polerte hjul var generelt ikke klart belagt, da det tok litt tid å utvikle en klarfrakk som kunne feste seg ordentlig til den ekstremt glatte polerte overflaten. Polerte hjul uten klarering måtte vaskes, tørkes og vokses, vanligvis hver uke, for å forhindre at luft og vann korroderer metallet. Selv med alt det mange eiere vil synes det er nødvendig å gjøre noe med en ballpolisher og fin forbindelse hver gang.

I det siste har imidlertid nesten alle nye polerte hjul en klarfrakk, noe som muliggjør noen konfigurasjoner som sannsynligvis ikke ville blitt forsøkt tilbake på dagen. Mange 3-delt hjul, for eksempel, har nå sport polerte lepper som ville vært nesten umulig å vokse.

Å reparere en polert finish er relativt enkel, om generelt noe dyrt, da den må repoleres for hånd. Heldigvis kan eldre polerte hjul nå klart belagt etter å ha blitt reparert.

Maskinert

En maskinert finish påføres ved å spinne hjulet på en datamaskin numerisk kontroll (CNC) dreiebenk. Dreiebenken kutter en liten mengde metall av ansiktet på hjulet, flater og polerer overflaten til en høy metallisk glans. Denne prosessen etterlater bittesmå konsentriske linjer i finishen, og gir den en effekt noe som overflaten til en CD.

Oftest er hjulet malt en kontrastfarge før det blir latt. Dreiebenk polerer de høye flekkene i rattet mens du etterlater maling på de lave flekkene, en effekt vi kaller "maling i lommene."Eller dreiebenken kutter kanskje bare den ytre flensen og etterlater maling i midten av hjulet, kalt et" flens kutt.""

Maskinerte finish kan repareres ved å sette dem tilbake på CNC -dreiebenken - opp til et punkt. Fordi dreiebenken fungerer ved å fjerne materiale, må det åpenbart være nok materiale til å fjerne. Gjentatte fangst vil til slutt nå et punkt der det rett og slett ikke er nok metall igjen til å trygt lede hjulet. Visse hjul med flenser som er tynne, til å begynne med, kan også være utrygge å dreie seg.

Flere hjulprodusenter, kanskje spesielt TSW, har begynt å bruke en spesialisert maskineringsprosess som TSW kaller "Diamond Cut" der lathingen gjøres med høyere hastighet med en diamantbelagt bit som gir en jevn, linjefri finish som ser mye ut Som tradisjonell ballpolering. Det er en vakker finish, men det er veldig vanskelig å reparere på grunn av det spesialiserte utstyret.

Børstet

I 2009 debuterte Borbet en ny type polert finish kalt "Borbet Brushed."Ved å bruke en hush-hush-prosess som tilsynelatende innebærer å pusse metalloverflaten på forskjellige måter, oppnådde Borbet en meget dimensjonal effekt som kan varieres for å legge inn interessante mønstre i finishen. Siden debut på et tysk hjulutstilling og sponsing av en hjuldesignkonkurranse, har finishen imidlertid i hovedsak falt ned i et svart hull og har aldri blitt tilgjengelig utenfor Europa. Borbet forteller meg at finishen i stor grad var et havari av den globale lavkonjunktur.

Uansett hvilken type polsk, hvis det er klart belagt, skal hjulet rengjøres med en mild, ikke-syre, ikke-slipende rengjøringsmiddel som enkel grønn og vann.