Direkte drivstoffinjeksjon

Direkte drivstoffinjeksjon er en drivstoffleveringsteknologi som lar bensinmotorer forbrenne drivstoff mer effektivt, noe som resulterer i mer strøm, renere utslipp og økt drivstofføkonomi.

Hvordan direkte drivstoffinjeksjon fungerer

Bensinmotorer fungerer ved å suge en blanding av bensin og luft i en sylinder, komprimere den med et stempel og tenne den med en gnist. Den resulterende eksplosjonen driver stempelet nedover, og produserer kraft. Tradisjonelle indirekte drivstoffinjeksjonssystemer Forblandet bensin og luft i et kammer rett utenfor sylinderen som kalles inntaksmanifolden. I et direkte injeksjonssystem er ikke luften og bensinen forhåndsblandet. Snarere kommer luft inn via inntaksmanifolden, mens bensinen injiseres direkte i sylinderen.

Fordeler med direkte drivstoffinjeksjon

Kombinert med ultra-presis datamaskinstyring tillater direkte injeksjon mer nøyaktig kontroll over drivstoffmåling, som er mengden drivstoffinjisert og injeksjonstiming, det nøyaktige punktet når drivstoffet blir introdusert i sylinderen. Plasseringen av injektoren gir også et mer optimalt sprøytemønster som bryter bensinen opp i mindre dråper. Resultatet er mer fullstendig forbrenning. Med andre ord, mer av bensinen er brent, noe som betyr mer kraft og mindre forurensning fra hver dråpe bensin.

Ulemper med direkte drivstoffinjeksjon

De primære ulempene med direkte injeksjonsmotorer er kompleksitet og kostnad. Direkte injeksjonssystemer er dyrere å bygge fordi komponentene deres må være mer robuste. De håndterer drivstoff ved betydelig høyere trykk enn indirekte injeksjonssystemer, og injektorene i seg selv må kunne motstå varmen og forbrenningens varme og i sylinderen.

Hvor mye kraftigere og effektivt er teknologien? 

Cadillac CTS selges med både indirekte og direkte injeksjonsversjoner av sine 3.6-liters V6-motor. Den indirekte motoren produserer 263 hestekrefter og 253 lb.-ft. av dreiemoment, mens den direkte versjonen utvikler 304 hk og 274 lb.-ft. Til tross for den ekstra strømmen, er EPA -estimater for EPA -drivstofføkonomi for den direkte injeksjonsmotoren 1 mpg høyere i byen (18 mpg vs. 17 mpg) og lik på motorveien. En annen fordel er at Cadillacs direkteinjeksjonsmotor kjører på vanlig 87-oktan bensin. Konkurrerende biler fra Infiniti og Lexus, som bruker 300 hk V6 -motorer med indirekte injeksjon, krever premium drivstoff.

Fornyet interesse for direkte drivstoffinjeksjon

Direkte injeksjonsteknologi har eksistert siden midten av 1900-tallet. Imidlertid adopterte få bilprodusenter det for massemarkedsbiler. Elektronisk kontrollert indirekte drivstoffinjeksjon gjorde jobben nesten like bra som en betydelig lavere produksjonskostnad og ga enorme fordeler i forhold til den mekaniske forgasseren, som var det dominerende drivstoffleveringssystemet frem til 1980-tallet. Utviklingen som stigende drivstoffpriser og strengere drivstofføkonomi og utslippslovgivning har ført til at mange bilprodusenter begynner å utvikle direkte drivstoffinjeksjonssystemer. Du kan forvente å se flere og flere biler benytte seg av direkte injeksjon i nær fremtid.

Dieselbiler og direkte drivstoffinjeksjon

Praktisk talt alle dieselmotorer bruker direkte drivstoffinjeksjon. Men fordi dieselmotorer bruker en annen prosess for å forbrenne drivstoffet sitt, der en tradisjonell bensinmotor komprimerer en blanding av bensin og luft og tenner den med en gnist, komprimerer diesel bare luft og deretter spray i drivstoff som antennes av varmen og trykket , deres injeksjonssystemer er forskjellige i design og drift fra bensin direkte drivstoffinjeksjonssystemer.