Driverloggbok Revisjon og DOT -revisjoner

Å vite hvordan en loggbok skal revideres, hva du bør se etter, og hva en Audition (Dotitation (DOT) vil lete etter kan gjøre jobben din enklere i det lange løp. Tidsbruk nå kan redusere bøter mottatt senere under en revisjon. Ved å revidere loggene daglig, kan du også gi tilbake til driverne de loggene som trenger korreksjon, og dermed lære dem den riktige måten å fylle ut loggene sine på, noe som vil redusere bøter mottatt under inspeksjoner i veikanten.

DOT -revisor

DOT -revisor har fullstendig skjønn om når de skriver billetter og utsteder bøter. Revisorer vil enten være en statlig politibetjent eller en sivilist, som er ansatt i DOT. Kontorpersonalets og sjåførens holdning mot revisor vil direkte påvirke statens politiets svar. Ikke tilby noe til revisor, inkludert, men ikke begrenset til, kaffe, vann eller snacks, da dette kan tolkes som bestikkelse, som er et føderalt lovbrudd.

Fra og med 2013 er en sjåfør som forfalsker en logg, eller et selskap bevisst at en sjåfør kan forfalske en tømmerstokk, underlagt opptil fem år i føderalt fengsel.

Kjører innen 150 kilometer radius

Fra og med 2013 kan 150 luftmilde radiusførere lovlig bære en timesark og en tømmerbok sammen. Når du kjører innen en radius på 150 kilometer, trenger ikke sjåføren å dokumentere før- eller etter tur på timelister. Imidlertid må enhver rute over 12 timer være i en førerlogg, enten sjåføren er inn eller ut av 150 luftmilens radier.

Drivere kan ikke bruke en 16-timers regel hvis du reiser utenfor en 100 mils luftradius.

Ledelsesansvar

Ledelsen må se at belastninger blir sendt og planlagt innenfor en legitim tidsramme. Når selskapet planlegger ruter, må koordinatoren eller ruteren ta hensyn til vær- og fartsgrenser. Selskapsrevisor må alltid utgjøre timene på hver linje i nettet for å sikre at de legger opp til 24 timer.

Selskapets loggboksrevisor må også revidere timelister også. En sjåfør 60 timer er basert på en omstart for å starte på nytt, ikke på en lønnsuke.

Drivere trenger driftsstans mellom jobber for å hvile. Hvis det ikke er 10 timer fri mellom jobbene, er du ansvarlig for ulykker. Den obligatoriske hvilebrytende endringen, som var i kraft 1. juli 2013, sier at åtte timer er kjøretid. En sjåfør kjører kanskje ikke etter åtte timers kjøretid med mindre den tar en 30-minutters hvilepause.

Alle mindre brudd skal ha dokumentert disiplinærbehandling. Dette inkluderer ting som feil dato på loggen, navnet eller adressen feil, nettfeil, ikke å være leselig osv.

En sikkerhetsrevisjon er ikke det samme som en samsvarsgjennomgang. Sikkerhetsrevisjonen er mer pedagogisk, og selskapet har en tendens til å motta færre bøter for feil som er gjort i sikkerhetsrevisjonen.

For god journalføring, bør selskapet alltid legge inn informasjon om brutto vektkjøringsnegistrering i en vedlikeholdsfil for utstyret.

Loggbokdokumentasjon

En sjåfør trenger ikke å dokumentere seksjonen Total Miles Today med mindre de kjører teamets kjøring. Bare dokumenter delen med tittelen Driving Miles og registrere milene.

Forsikre deg om at sjåfører ikke forkorter navnene på byene. Disse navnene må være fullstendig skrevet ut (i.e., Må skrive Grand Rapids, GR er ikke akseptabelt). Stater kan imidlertid forkortes.

Loggingstid eller null timer

Off-vakt betyr at sjåføren er 100% lettet over alt ansvar overfor lastebilen. Nedbrytninger er alltid oppført som om du ikke kjører før lastebilen er slept eller sjåføren er fullstendig lettet for ansvar. Betalte timer har ingenting å gjøre med timer med tjeneste.

Sjåførens timelister må fullføres i alle timers dager. En sjåfør kan bruke ett loggark for flere dager, forutsatt at alle datoene er på en måned. Imidlertid må andre jobber noteres i loggbøkene. Hvis en sjåfør har mer enn en dags-vakt, trekkes en linje gjennom vakt, 24 timer er skrevet på timelinjen og 24 timer ganger antall dager loggen er, legges inn på totalen -timelinjen.

Når du stopper, trenger du bare å si hvor du er, ikke hva du gjør med mindre du er i en ulykke, inspeksjon ved veikanten, sammenbrudd eller ugunstig vær. Nok en gang, ikke forkorte navnet på byer eller byer, men du kan forkorte staten.

Andre ting å huske på

Det er viktig å holde nøyaktig papirarbeid. Den penere loggboken, jo mindre sannsynlig vil det være en bot.

• Drivere må innlede alle endringer i loggboken.
• Tegn en strek gjennom hvilken som helst linje der det ikke er behov for informasjon. 
• Drivere trenger ikke å fylle ut hjemmeadresselinjen.
• Start/destinasjonslinjer nederst i loggen er ikke nødvendig.
• Sjåføren trenger ikke å fylle ut avsenderlinjen, da de er avsenderen.
• Det kreves ikke lov om loven på den daglige loggen.
• Det kan ikke være noe på frontruten innenfor radiusen til vindusviskerne.

Anbefalinger om gjennomgang gjennomgang

For å sikre at sjåførene er i samsvar, bør du møte personell som vil være til stede under en revisjon. Forsikre deg om at du diskuterer hvordan en dårlig holdning kan påvirke en revisjon.

Prøv å utpeke et rolig rom eller et møterom for revisjonen. Denne plassen skal være borte fra andre sjåfører. Før revisjonen, gjennomgå alle papirlogger det siste halvåret og la sjåførene til å gjøre alle nødvendige korreksjoner. Gjennomgå også alle timelister det siste halvåret for sjåfører i klasse C. Har korreksjoner gjort etter behov. Sørg for å ha sjåføren til å støte på eventuelle endringer.

Som selskap er det best å skrive en offisiell policy og prosedyre for å fullføre logger. Inkluder hva som vil skje for loggbrudd. Ha disse retningslinjene som en del av selskapets håndbok for policy og prosedyre gitt til alle drivere. Det er også en god idé å få en ansatte til å erkjenne mottak av disse retningslinjene.

Møt med alle sjåfører som har andre jobber og informerer dem om sitt ansvar for å logge timene sine for sine andre jobber, så vel som arbeidet de gjør for deg. Påminn dem om at de ikke kan kjøre etter å ha nådd 60 timers totalt.

Gjennomgå ruter for 16-timers utvidelsesbegrensninger og juster om mulig, eller fortell drivere at de må begynne å legge seg. Vis alle klasse C -drivere hvordan du skriver en driver daglige logg å gjøre når det er nødvendig. Etablere en policy og prosedyre for arbeidstid.

Det er viktig å sørge for at alle sjåførene i flåten din er klar over disse retningslinjene og hvordan de trenger å følge dem.