Motorvakuumlekkasymptomer og løsninger

Hvis kjøretøyet har en vakuumlekkasje på motoren, vil luft-drivstoffforholdet i motoren din være høyere enn 14.7: 1, også kalt en "mager" blanding. Dette forholdet betyr at det er for mye luft i motoren din, og som et resultat vil motoren løpe dårlig eller ikke i det hele tatt. Hvis du mistenker at kjøretøyet ditt har vakuumlekkasje, kan du lese videre for å lære de vanligste symptomene, samt hvordan du fikser dem.

Vanlige symptomer på en vakuumlekkasje

Motorvakuumlekkasjer er ofte assosiert med følgende symptomer, men husk at dette ikke er en uttømmende liste.

Motorløpsproblemer

En motor med vakuumlekkasje kan potensielt løpe normalt, men den kan gå på tomgang raskere enn vanlig, på tomgang grovt, misfire, nøle eller stall. Du kan finne at kjøretøyet ditt ikke akselererer så godt som det vanligvis gjør. Store inntakslekkasjer kan forhindre at motoren i det hele tatt starter.

Drivstofføkonomi og utslipp

Lean Air-drivstoffforholdet vil forbrenne varmere og øke generering av oksydutslipp, for eksempel nitrogenoksid (NOx) og svoveloksid (SOX). Selv om sjekkmotorlyset ikke er utløst, kan kjøretøyet fortsatt mislykkes med utslippstesting. Drivere vil også merke redusert drivstofføkonomi når motorkontrolleren prøver å kompensere ved å tilsette mer drivstoff. Evaporative Emissions Control System (EVAP) avhenger også av vakuum for å fungere, så en vakuumlekkasje i en EVAP -ventil eller rør kan angi en utslippsdiagnostisk problemkode (DTC).

Kontroller motorens lys

Motorkontrollmodulen (ECM) overvåker kontinuerlig miljøet i motoren. Ved bruk av manifolden Absolute Pressure (MAP) sensor eller masseluftstrøm (MAF) sensor, modulerer ECM blant annet ECM. Hvis det er en vakuumlekkasje, kan det hende at ECM ikke kan kompensere. Kortsiktig eller langvarig drivstofftrim, STFT eller LTFT på et skanneverktøy, kan vise noe som +10% eller +25% ettersom ECM prøver å kompensere for uoppetatt luft. P0171 og P0174 er vanlig drivstoffsystem mager DTC.

Motorskader

På det verste, langsiktige kjøring med vakuumlekkasje, kan forhøyede temperaturer generert ved å kjøre et magert luft-drivstoffforhold føre til motorskade. Lean blandinger kan detonere, skade stempler og lagre. Høyere enn normale eksosstemperaturer kan også føre til katalysator.

Andre problemer

Avhengig av hvor vakuumlekkasjen ligger, kan det føre til en rekke andre problemer. Noen drivstofftrykkregulatorer er vakuummodulert, og vil derfor hoppe til høyt trykk når vakuum går tapt. Dette kan resultere i drivstofftrimproblemer og et sjekkmotorlys, muligens med drivstoffsystem rike DTC -er, for eksempel P0172 eller P0175. Noen eldre servostyringssystemer går i tomgang mot motoren ved hjelp av en vakuumbryterventil (VSV), men en vakuumlekkasje kan stoppe motoren under en parkeringsmanøver. Mange kjøretøy bruker en vakuumaktivert bremseforsterker, og reduserer bremseinnsatsen, men en vakuumlekkasje her kan gjøre det vanskeligere å stoppe bilen.

Identifisere en vakuumlekkasje

Det er flere metoder du kan bruke for å identifisere en vakuumlekkasje. Begynn med et vakuumslangediagram, som du kan finne i en reparasjonshåndbok eller noen ganger på et klistremerke under panseret. Ved å bruke en av følgende metoder kan det å finne vakuumlekkasjen manifestere seg som en endring i motorhastighet eller ledig glatthet. Mindre lekkasjer kan bare manifestere seg som svingende STFT -avlesninger på et skanneverktøy.

Visuell sjekk

En visuell sjekk er en god måte å starte, spesielt med vakuumslanger og rør. Utsatt for ekstreme temperaturer og oksygen under hette kan oksygen i atmosfæren, vakuumslanger av gummi og plastvakuumrør bli stive eller sprø, lett sprekker eller brudd. Tilsvarende kan inntaksrør for gummimotorer også bli sprøtt, sprekker og åpner en måte for uoppetatt luft for å komme inn i systemet. Fysisk manipulering av disse komponentene med motorløpet kan avsløre lekkasjen.

Vannmetode

Dette er den enkleste og billigste metoden, ettersom den bare bruker en enkel sprayflaske med vann. Med motoren i gang, spray vann rundt mistenkte vakuumlekkasjeområder, for eksempel vakuumslangebeslag, inntaksmanifoldpakninger og gassplateforinger. En vakuumlekkasje vil suge inn vann, og midlertidig "forsegle" lekkasjen. Denne lille mengden vann vil ikke skade motoren din.

Karborensere

En annen metode er å bruke en boks med forgasserrenser eller inntakrenser spray. Vær oppmerksom på at karbohydrater er brannfarlig, så det må utvises forsiktighet og en brannslukningsapparat må holdes nært for hånden ... sparende sprayer renere for å mistenke vakuumlekkasjeområder, mens motoren går på tomgang. Hvis lekkasjen blir funnet, vil motoren sannsynligvis glatte ut da den brennbare blandingen gjør opp for den magre luft-drivstoffforholdet.

Propan

Dette er en tidstestet metode for å finne vakuumlekkasjer, arbeide med et prinsipp som ligner på å bruke karbohydrater. Bruk en liten uopplyst propan fakkel, for eksempel brukt til lodding eller lodde, og en lengde på gummislange. Stikk enden av slangen rundt mistenkte vakuumlekkasjeområder med motorens tomgang. Hvis lekkasjen er funnet, vil motoren sannsynligvis øke eller glatte ut når den brennbare gassen "kompenserer" for Lean AFR. Igjen, vær oppmerksom på at propan er brannfarlig, så det må utøves forsiktighet og en brannslukningsapparat må holdes nært for hånden.

Mekanikerens stetoskop

Ved hjelp av en mekanikerens stetoskop med sonden fjernet og en lengde på slangen, pirke rundt mistenkte lekkasjeområder mens motoren kjører. Ikke glem å sjekke rundt vakuumbremseforsterkeren, både i motorbrønnen og bak bremsepedalen. Mindre lekkasjer kan være vanskelig å finne ut, men et trent øre kan plukke opp den særegne susende eller plystrende lyden som sendes ut av en vakuumlekkasje.

Boble -test

Hvis du har tilgang til en luftkompressor med en god regulator, introduserer du ikke mer enn 2 psi -luft i inntaket med motoren av. (Under 2 psi er kritisk, da du kan skade sensorer eller ventiler eller lage nye lekkasjer med høyere PSI.) Forsegl gassen og eksosen, og bruk deretter en såpevannsblanding for å spraye ned motoren. Vakuumlekkasjer kan bli avslørt av blandingen som bobler opp på lekkasjestedet.

Røykmaskin

Dette er den dyreste og sikreste metoden, men gir vanligvis de beste resultatene. Ikke alle har tilgang til disse dyre verktøyene, men det kan være nødvendig hvis vakuumlekkasjen unngår deg. Med motoren av, koble inntaket og eksosen og start røykmaskinen som injiserer røyk i inntaket. Den ufarlige røyken, fordampet mineralolje, kan ta et par minutter å fylle systemet, og vil deretter begynne å lete etter måter å komme ut. En liten røykrør vil avsløre vakuumlekkasjer, så det er best å gjøre denne testen i et område uten trekk eller vind.

Når du har identifisert kilden til lekkasjen, er den åpenbare løsningen å reparere den, men det er ikke alltid en enkel løsning. Vakuumslanger kan byttes enkelt ut, og sensor eller rør-O-ringer, og noen ventiler er også enkle å erstatte. Andre vakuumlekkasjer kan være vanskeligere og tidkrevende, for eksempel inntaksmanifoldpakninger eller en feil bremseforsterker. Som alltid, hvis du føler at jobben er utenfor deg, kan du ta kontakt med din lokale pålitelige mekaniker for profesjonell hjelp. Ikke glem å tilbakestille sjekkmotorlyset når du er ferdig med å gjøre reparasjoner.