Første generasjon Ford Econoline Pickup

Den første generasjonen Ford Econoline Pickup Trucks hadde en fin lang løp. De bygde kjøretøyet fra 1961 til 1967. Selv om det så noen mindre forbedringer underveis, forble den lille pickup-, panelbil- og klubbvognmodellene stort sett uendret.

Selv om det er vanskelig å tro at noen ville bygge en arbeidsbil eller varebil på 1960 -tallet Ford Falcon -plattformen, er det sant og det skjedde. Under det unike utseende Econoline -metallet slår hjertet i Falcons mellomstore unibody -design. Bli med når vi avdekker flere detaljer om den første generasjonen Ford Econoline Pickup and Vans.

Fødsel av økonolinen

Econoline Van -plattformen representerte Fords svar på VW -bussen, kjent som Type II. Rundt siden 50 -tallet likte den bakre motoren VW en jevn gevinst i popularitet i hele Nord -Amerika. Ford ville være den første amerikanske bilprodusenten som utfordrer dette markedet i markedet. Det tok faktisk tre år for Dodge og Chevy å tilby lignende produkter.

I 1961 lanserte Ford Motor Company mellomstore unibody -kjøretøyet. Det ble godt mottatt og selskapet bygde nesten 50 000 enheter det første året. Imidlertid tok bare rundt 12 000 formen på den rare pickup -lastebilen. Valg av motorkraft forble enkelt gjennom første generasjons løp. De kom alle med de rette seks. Standard motorstørrelse økte fra 2.4 l i 1961 til en større 3.9 l Straight Six in 1966.

Salget av Econoline fikk et stort løft da amerikanske serviceselskaper fant kjøretøyet en nesten perfekt løsning for sine virksomheter. Panelbilene ga et sikkert område for å lagre utstyr og hadde ingen problemer med å hente disse verktøyene til arbeidsstedet. Thrift Power Inline 6 -motorer produserte imponerende gass kjørelengde i 20 til 25 miles per gallonområde. Panelbilene ga også et stort reklameområde som fungerte som en bølgende billboard.

Det ubalanserte utseendet til pickupen

Når du går rundt i en Econoline Panel -varebil eller klubbvogn, vises det som et godt balansert design. Når du fjerner takselinjen og alt bak forsetene tar hentingsmodellen et ubalansert utseende. Dette var ikke en optisk illusjon eller et fantasifigur. Econoline pickup hadde alvorlige balanseproblemer.

Med motoren plassert mellom forsetene bodde brorparten av vekten kvadratisk over forakselen. Fronthytta over design økte dette problemet. Ikke bare så lastebilen ubalansert ut, men den håndterte dårlig, på grunn av ujevn vektfordeling.

På dette tidspunktet gjorde Ford noe du ikke ser ofte. De la til en betydelig mengde vekt bak bakakselen. Dette var i en tid da bilprodusenter forsto at å redusere vekten økte ytelsen og drivstofføkonomien. Ford gjorde imidlertid den utenkelige og la dødvekten til bilen. Den interessante delen av dette for meg er når du sammenligner Ford Falcon Ranchero med Econoline Pickup Truck. Frontmotorutformingen av Ranchero er en velbalansert tilnærming til den utilitaristiske designen.

Problemer med økonolin pickup

Som med mange Ford -kjøretøyer fra 1960 -tallet er det vanskelig å finne en som ikke er helt rustet bort. En økonolin pickup som først ser ut som solid kan avsløre dens sanne farger når grunnleggende restaurering begynner. En medieblåsing eller sur kjemisk dukkert utsetter ofte tiår med karosseri og reparasjoner av Bondo Patch. I tillegg til kroppsproblemene kan frontfjæringen også ha problemer takket være sin tunge vektfordeling foran.

En annen ting å holde øye med, på pickup -modellen, er å finne en med den opprinnelige bakvekten installert. Mange eiere fjernet dødvekten da det virket ineffektivt å bære mer enn 150 pund som ikke så ut til å gjøre noe. Imidlertid er kjøretøyets dårlige håndteringsegenskaper forstørret med denne vekten fjernet.