Ford F-Series Pickup Trucks, 1961-1966

Sjekke ut klassiske biler? Lær hvordan du kan identifisere funksjoner som finnes på Ford F-serien pickup-lastebiler bygget fra 1961 til 1966.

1961

I 1961 introduserte Ford et nytt team av F-Series pickup-lastebiler. En av de mest dramatiske endringene i serien var Stil, En helt ny integrert førerhus, og boks-A-funksjon som er bestemt til å fases ut i løpet av et par år.

For å skape utseendet ble stilen utvidet frem til å bli en del av førerhuset. Den nye konfigurasjonen eliminerte gapet mellom sengen og førerhuset, og fjernet et område der fanget skitt, gjørme og snø førte til korrosjon. Ford følte at den nye designen ville gi et renere utseende og økt styrke.

Den nye lastebilens lasteområde var 9 kubikkfot større enn forrige generasjons, og den åpne bakluken ble lengre, og strekker seg nå nesten 13 tommer.

Ford flyttet frontrutepostene, og skapte nok plass til en økning på 22 prosent i selve frontruten. Andre endringer inkluderte en varmeovn med mer output, tykkere setepolstring, dørlåser på begge dører og en resirkulerende styringsboks av kuletype.

Ford tilbød også sin tradisjonelle pickup i Flareside i 1961.

1962

F-serien lastebiler fikk noen få betydelige endringer i 1962:

• Den gamle fordomatiske overføringen ble erstattet med den sterkere cruise-o-matic.
• EN ikke-integrert Styleside -seng ble tilgjengelig, først bare på 4WD -lastebiler; Mot slutten av modellåret var det tilgjengelig på alle F-serien pickups.

Ford finjusterte også lastebilens gitter og trim.

1963

F-serien opplevde noen betydelige oppdateringer i 1963:

• Standard tre-trinns girkasse ble nå fullstendig synkronisert.
• Begge motorene hadde standard positiv veivhus ventilasjon (PCV).
• Lastebilenes garanti ble økt fra 12 måneder/12.000 miles til 24 måneder/24.000 miles.

Ford utvidet også bruken av galvanisert metall og sinkgrunning på en rekke områder underlagt korrosjon.

1964

I 1964, etter et par år med dårlig salg, eliminerte Ford den integrerte stilen. (Det har vært noen rumblings gjennom årene at lastebilene er utsatt for kroppsfleks.)

Ford erkjente at mange pickup -kjøpere brukte lastebilene som en annen bil. Annonsering begynte å fokusere på komfort og ri så vel som stor lastebilholdbarhet.

Den nye stilen Bed hadde nå dobbel veggkonstruksjon, noe som økte styrken og bidro til å fortsette å skifte last fra å bulte den ytre sengen ved sengen. Bakluken var også dobbeltvegget og hadde nå en låsemekanisme med et midtfrigjøringshåndtak (i ​​stedet for kjedene med kroker for å holde dem brukt på tidligere lastebiler).

1965

På overflaten så ikke F-100 fra 1965 mye annerledes enn forrige års lastebil, men det var viktige endringer under platen. Ford introduserte sin tvilling I-bjelke frontfjæring på alle 2WD-modeller, og ga lastebilene en mer billignende tur mens han opprettholdt styrken.

Frontbladfjærer ble erstattet med spiralfjærer, og tvillingaksler ble holdt på plass av store radiusarmer. Å dele opp akslene tillot hvert hjul å reise over støt og jettegryter uavhengig, noe som resulterte i en mye jevnere tur.

Sikkerhetsbelter ble valgfritt på 1965 Bench Seat Trucks.

I 1965 erstattet Ford sin lenge brukte 292 cu. i. V8 med en 352 cu. i. FE -serien motor vurdert til 208 hk. og 315 pund./ft. av dreiemoment.

Navnet Ranger ble først brukt i 1965 og henvist til en pakke med bøtter, tepper og en valgfri konsoll, alt rettet mot det økende antall kjøpere som lette etter en pickup som var behagelig og sporty og funksjonell.

1966

I 1966 inneholdt en ny "Low Silhouette" pickup en enkelt hastighetsoverføringssak og mono-bjelke foran akselen. Lastebilen satt lavere enn en typisk 4WD-pickup, men hadde en 2 tommers høyere break-over-punkt. Den mono-bjelke forakselen brukte spiralfjærer og store radiusarmer som ligner på tvilling I-bjelke-settet som ble brukt på denne generasjonens 2WD-lastebiler.

Andre endringer for 1966 var mindre og først og fremst kosmetiske.