Forstå dekk -siping

Vi hører hele tiden fra dekkprodusenter om deres overlegne sipingmønstre, men hva er Sipes uansett?

I 1923 var en slakterier som heter John F. Sipe ble lei av at gummi-sålede skoene hans gled på det våte slakteriet gulvet. Ved hjelp av en skarp kniv kuttet han en serie tynne spor i gummien på skoene og fant ut at sporene ga mye bedre trekkraft. Noe senere tok Goodyear opp ideen til bruk på dekk.

Sporene og kanalene kuttet i dekket tjener til å evakuere dypt vann raskt ut fra under slitebanen, men selv etter at det meste av vannet er blitt evakuert, vil et veldig tynt og veldig glatt lag med vann fortsatt forbli. Når dekkbanen bøyer seg i kontakt med fortauet, utvides sipene, og danner et område med lavere lufttrykk inne i sipingskuttene, som deretter suger den siste bittesmå vannet i sipene som gir en fast kontakt mellom dekkbanen og veien. Disse kalles vanligvis regnpynter.

De fleste snødekk bruker nå også en spesialisert niping, et sikksakkende mønster kuttet mange ganger gjennom hver trinnblokk. Dette sipingmønsteret ble først utviklet av Nokian og patentert som “Hakka Sipe.”Disse kuttene delte trinnblokken i flere taggete“ fingre.”Når slitebanen tar kontakt med fortauet, lar flere parallelle kutt av slitebanen bøye seg, og dermed bringe de taggede kantene på hver" finger "i kontakt med snøen eller isen, og øker trinnens overflateareal i kontakt med bakken og kraftig i kontakt med bakken og slik at diamantformede kanter kan bite i snøen.

Fortsatte teknologiske fremskritt i hvordan slites dannes eller kutt har tillatt utvikling av det som kalles 3-dimensjonale selvlåsende sipes. Disse sipene har en indre topologisk struktur under overflaten av slitebanen som lar sipene bøye seg, men bare i visse retninger. For eksempel viser denne videoen av Goodyear hvordan deres selvlåsende slurk lar et stykke av slitebanen bøye seg sideveis mens kuppelformede fremspring forhindrer at slitebanen bøyer seg i alle retninger, men den som designerne hadde til hensikt. Andre varianter av 3D selvlåsende slitebyr.

Nokian har også utviklet en helt ny typen siping for den nyeste versjonen av Hakka R, som inneholder små polyhedrale kamre under dekkbanen, noe som gir mer plass til vann å bli trukket inn i Sipes. Nokian kaller disse “Pump Sipes.”

Mange ytelsesdekk har veldig enkle og sparsomme sipingmønstre designet utelukkende for å fjerne vann fra fortauet og gi grep med høy ytelse under våte forhold. I de første dagene av niping ble de fleste mønstre kuttet i allerede dannet slitebane ved bruk av et trådblad eller et sipingsverktøy, og mange dekkeiere ville bruke et nipingverktøy for å kutte sine egne mønstre i dekkene sine. I dag dannes datatesignede sipingmønstre direkte i slitebanen når dekket blir kurert og slik eksperimentering av dekkeiere er svært motløs.

Michelins Chris Tolbert sier at fabrikksipene er overlegne. “Vinkelen, bredden og dybden er absolutt mye mer presis når den opprinnelig ble støpt inn i dekket. Michelin anbefaler ikke ettermarkedssiping, men velger heller riktig slitebane for den tiltenkte bruken eller applikasjonen.”

"Hvis vi virkelig trodde at flere sipes ville hjelpe, ville vi satt dem inn," sier Continental Tyres Curtis Decker.