Busser med høy kapasitet-artikulert eller dobbeltdekker?

En av beslutningene som transittbyråer må ta når de bestemmer hva slags busser du skal kjøpe er størrelsen. Busser i standardstørrelse, som vanligvis har plass til trettiåtte med ytterligere nitten plasser som er tilgjengelige for standes under normale forhold, er mer enn tilstrekkelig for de fleste urbane transittsøknader i USA. I noen få tilfeller er det imidlertid nødvendig. Ytterligere kapasitet, når høye belastningsfaktorer krever det, kan leveres av enten artikulerte eller dobbeltdekkende busser. Selvfølgelig kan ytterligere kapasitet også leveres av driftsbusser oftere - et bedre valg for passasjeren enn større busser som opereres sjeldnere, men vanskelig å oppnå i de kronisk alvorlige økonomiske forholdene de fleste transittbyråer befinner seg i. Forutsatt at forbedret frekvens ikke er et alternativ, er artikulert eller dobbeltdekkerbusser et bedre valg for å tilby høyere kapasitet?

Forskjellen mellom artikulerte og dobbeltdekkende busser

Artikulerte busser er oftest seksti fot lange, selv om sekstifem fot og enda lengre versjoner har blitt prøvd i noen områder. Artikulerte busser, kalt “Bendy” -busser i Storbritannia, består av nesten alltid to seksjoner, en frontseksjon med to aksler og en ryggseksjon med en aksel, forbundet med et fleksibelt ledd. Busser med dobbeltdekker er standard førti fot busser med en andre rad lagt til.

Bruk av artikulerte busser i Storbritannia

Mens artikulerte busser blir mer vanlig i Storbritannia, er dobbeltdekkerbusser fortsatt vanligere. Det er interessant å merke seg at artikulerte busser var forbudt i Storbritannia til 1980.

Bruk av dobbeltdekkerbusser i USA

Historisk sett har bruken av dobbeltdekkerbusser i USA blitt begrenset til turistbruk på steder som Los Angeles. Fra slutten av 2000-tallet har bruken av dobbeltdekkerbusser imidlertid økt, med en stor utplassering i Las Vegas så vel som mindre kontingenter i forstaden Seattle (Snohomish County Community Transit) og Victoria, BC. Intercity -turer som drives av Megabus bruker også artikulerte busser.

Hvorfor har ikke dobbeltdekkerbusser blitt brukt mer i USA? For det første er ingen for tiden laget i USA. Transittbyråer som bruker føderale penger for å kjøpe busser, som de fleste gjør, må overholde Buy America Act. Det vil ta en betydelig ordre å lokke en produsent til å gjøre det. For det andre må vedlikeholdsfasiliteter og garasjer fullstendig gjenoppbygges - en enorm utgift som bare ville være berettiget hvis dobbeltdekkerbusser tydelig var overlegen i artikulerte busser. Som følgende avsnitt beskriver, er dette ikke tilfelle. For det tredje gjør lave overheng og trafikksignaler dobbeltdekkerbusser vanskelige å bruke i USA. Tidvis dobbeltdekkerbusser treffer overganger med tragiske resultater.

Hvilken type buss er bedre?

Artikulerte busser har generelt flere fordeler i forhold til dobbeltdekkerbusser, noe som hjelper til med å forklare hvorfor de har blitt mer vanlig i Storbritannia, Irland og andre områder som tradisjonelt har blitt dominert av dobbeltdekkeren. Den viktigste er kapasitet-kombinasjonen av rommet som er tatt opp av trappene i en dobbeltdekker og mangelen på takhøyde som forhindrer standes på øvre dekk, betyr at artikulerte busser kan inneholde omtrent 50% flere mennesker enn dobbeltdekker (ved en kapasitet ekstrem, 120 mot 80). En annen fordel er at artikulerte busser unngår sikkerhetsproblemene forbundet med mennesker som klatrer opp trappene til dobbeltdekkerbussen mens kjøretøyet er i bevegelse. Artikulerte busser kan gå raskere ombord fordi de kan ha flere og bredere dører, ha en bedre svingradius og generelt bedre drivstofføkonomi på grunn av deres nedre tyngdepunkt. Til slutt gir artikulerte busser mye bedre tilgjengelighet for eldre og funksjonshemmede fordi busser med lav etasje har veldig lite rom på første nivå på grunn av trappen og hjulbrønnene. Selvfølgelig trenger artikulerte busser mer fortauskant på grunn av lengre lengde.

Disse kriteriene ovenfor lager artikulerte busser til det optimale valget for Rapid Transit. I tillegg, forutsatt at tilstrekkelige motorens artikulerte busser har en tendens til å bli operert med en høyere hastighetshastighet. Det er mulig at sjåførene føler seg sikrere kjøring av artikulerte busser med høyere hastighet fordi de føler seg mer stabile.

Totalt sett, mens busser med dobbeltdekker har en åpenbar artikulerte busser av turist-følelsen, er et bedre valg for transitt med høy kapasitet på grunn av årsakene ovenfor.