Historien til Café Racer, en klassisk motorsykkel fra 1960 -tallet

Rask og smidig, Café Racer ble utviklet av engelske motorsyklister på 1960-tallet med det formål å racing fra en hangout (vanligvis en kafé) til en annen. Den mest kjente av disse kafeene var Ace Café i London (som sannsynligvis står for den alternative uttalen, Kaff Racer, som er britisk slang for kafé). Legenden forteller at motorsykkelryttere skulle løpe fra kafeen, etter å ha valgt en viss plate på jukeboksen, og forsøke å komme tilbake før rekorden ble avsluttet. Denne bragden nødvendiggjorde ofte å oppnå en hastighet kjent som "The Ton" eller 100 mph.

Den typiske kafe -raceren

I England i løpet av 1960 -årene var rimelige motorsykler som kunne nå “The Ton” få og langt mellom. For den gjennomsnittlige arbeideren og motorsykkeleieren, var den eneste måten å oppnå ønsket ytelse å stille inn sykkelen med forskjellige racingalternativer. Lett tilgjengelige tuningdeler gjorde oppgaven enklere. Rytterne vil legge til flere deler etter hvert som budsjettene deres tillot. Etter hvert som syklistene la til flere og flere deler, begynte et standard utseende å materialisere seg.

Noen funksjoner ved tidlige kafé -syklister inkluderte:

• Swept-back-rør
• Utklipp eller "ess" barer
• Megafondemper med omvendt kjegle (veldig mye en feilnummer-later-sykler brukte Dunstall lyddemper, som var lyddempere produsert av Tuning Legend Paul Dunstall)
• Tt 100 dunlop dekk
• Større forgassere
• Bakre sett

Evolusjonen av racer

For mange ryttere var det nok å ha Café Racer -utseendet nok. Men da markedet for innstilling av deler virkelig begynte å ta av på midten av 60-tallet, vokste listen over tilgjengelige og ønskelige deler. Foruten motorinnstillingsdeler, begynte en rekke selskaper å produsere erstatningsseter og stridsvogner. Disse erstatningene lignet de nåværende trendene innen motorsykkelracing: seter med pukkel, og glassfibertanker med innrykk for å tømme klippet og rytterens knær. Dyrere aluminiumsversjoner var også tilgjengelige.

For å legge til mer av et racingutseende, begynte Café Racer-eiere å passe til en liten styremontert fairing (som sett på Manx Norton Racers). Fulle fairings ble avskåret, ettersom disse ville dekke opp de polerte aluminiumsmotordakene og feide kromrørene.

En legendarisk hybrid

Selv om mange ryttere passet på forskjellige bakre støt for å forbedre håndteringen av maskinene sine, kom det avgjørende øyeblikket av Café Racer -utvikling da en triumf Bonneville -motor ble montert på et Norton fjærbed chassis. Denne hybrid satte seg kjærlig til Triton, satte denne hybrid nye standarder. Ved å kombinere det beste fra de britiske motorene og det beste chassiset, ble det opprettet en urban legende.

Videre lesning

• Walker, Mick. “Kafé -syklister på 1960 -tallet: Maskiner, ryttere og livsstil, en billedlig anmeldelse.” The Crowood Press, 2007.