Hvordan legge til overføringsvæske

Med mindre du kjører et elektrisk kjøretøy, har kjøretøyet ditt en type overføringsvæske. Vanligvis, når folk nevner "transmisjonsvæske", refererer de til Automatisk overføringer, men det gjør en god å merke det alle Overføringer bruker overføringsvæske av en eller annen type. Hva den overføringsvæsken eller giroljen gjør, avhenger av overføringstypen, og vi kommer til det om et øyeblikk.

Som alle motorvæsker har transmisjonsvæsker en begrenset levetid, noe som betyr at de med jevne mellomrom må byttes ut. Noen overføringer inkluderer et filter, for å fjerne metallflak og karbon, så vel som magneter, for å fange stålpartikler fra indre slitasje. Avhengig av kjøretøyet, kan transmisjonsvæskeutskiftning anbefales hver 30.000, 60.000 eller 100.000 miles - noen har Nei Anbefalt intervall. Hvis det er en transmisjonslekkasje, forårsaket av slitte tetninger eller en innvirkning, vil tilsetning av overføringsvæske holde transmisjonen i gang til lekkasjen kan repareres.

01 av 03

Typer overføringsvæske

http: // www.GettyImages.com/lisens/171384359

Det er vanligvis to typer overføringsvæske, formulert for verken manuelle eller automatiske girkasser, og de er ikke utskiftbare. Årsaken til dette er fordi manuelle og automatiske overføringer bruker overføringsvæske på forskjellige måter. Manuelle girkasser bruker overføringsvæske hovedsakelig for smøring og varme moderasjon, mens automatiske girkasser bruker transmisjonsvæske for disse, og som hydraulisk væske, for trykkdrevne ventiler, koblinger og bremser.

Innenfor hver gruppe av transmisjonsvæsker, manuell eller automatisk, er det flere typer og tilsetningsstoffer, avhengig av overføringstype, girtype og bilprodusent. Den mest grunnleggende manuelle transmisjonsvæsken er ganske enkelt en tung girolje, noe som 75W-90 eller GL-5, men noen manuelle girkasser krever additive friksjonsmodifiserere for jevn drift av girsynkronisatorer. Differensialer bruker lignende girolje, men sannsynligvis forskjellige tilsetningsstoffer for clutcher med begrenset skli og lignende. Automatisk girkassevæsketyper varierer mye, for eksempel Mercon V, T-IV og Dexron 4, avhengig av YMM (år, Make, Model) av det aktuelle kjøretøyet.

Uansett hvilket spørsmål som er aktuelt, er det viktig å bare bruke riktig transmisjonsvæske til at applikasjon. I en klype vil det å erstatte 100-vekt girolje ikke skade en manuell girkasse som krever 75W-90, selv om du kan oppleve langsommere skifting og redusert drivstofføkonomi. På den annen side kan det være katastrofalt å legge til Mercon V til en automatgir som krever at T -IV kan være katastrofalt - det kan løpe en stund, men det vil til slutt ødelegge eventuelle inkompatible tetninger eller clutchmaterialer, og koster tusenvis i overføring om gjenoppbyggingskostnader. Henvis alltid til en YMM-spesifikk reparasjonshåndbok eller bruksanvisning for spesifikasjoner for overføring Fluid.

02 av 03

Hvordan sjekke transmisjonsvæskenivå

http: // www.GettyImages.com/lisens/539483792

Generelt er det tre måter å sjekke transmisjonsvæskenivå og tilstand, men du bør alltid sjekke reparasjonshåndboken for detaljer.

• Den vanligste metoden er å bruke peilepinnen, nøyaktig den samme som motorens peilepinne, som du vanligvis kan finne under panseret, selv om det kan være vanskeligere å finne i noen kjøretøyer. Honda, Ford og GM Automatic Transmissions korte peilepinner som ikke var åpenbare ved å åpne hetten. Kontroll av automatgirvæskenivå krever vanligvis parkering på en nivåoverflate og etterlater overføringen i parken eller nøytral. Trekk ut peilepinnen, rengjør den med en fille, og sett den igjen helt i et par sekunder. Trekk ut peilepinnen og sjekk væskenivået. Du kan tørke det på hvitbok eller papirhåndkle for å sjekke væsken for farge og suspenderte partikler, begge gode indikatorer på overføringshelse.
• De fleste manuelle girkasser har ikke en peilepinne, men blir sjekket i fyllporten. På en nivåoverflate eller med kjøretøyet løftet og nivå, fjern transmisjonsfyllpluggen, jo høyere av de to, og bruk fingeren for å sjekke at væsken er mindre enn 5 mm eller 1/2 "fra bunnen av hullet. Tørk fingeren på et hvitt papir eller papirhåndkle for å sjekke fargen og tilstanden til væsken.
• Noen nyere automatiske girkasser har gjort unna med peilepinnen og er ikke lett å sjekke. Disse "vedlikeholdsfrie" overføringene har avløps- og fyllingsporter, som typiske manuelle girkasser, samt en tredje fluidnivåkontrollport, vanligvis i transmisjonspannen. Problemet med å sjekke denne typen overføring er prosedyren som kreves for å gjøre det, og å få det helt riktig krever et sensitivt skanneverktøy. Toyota / Lexus -prosedyren krever for eksempel å kjøre kjøretøynivået på et heis, og overvåke deretter overføring av væsketemperatur, via skanneverktøyet eller blinkende lys på instrumentklyngen, til den når en viss temperatur. Når transmisjonstemperaturen når 95 F, trekker du "sjekk" -pluggen og lar den renne av, men hvis temperaturen går over 113 F, vil dette føre til at for mye væske drenerer av.

03 av 03

Hvordan legge til overføringsvæske

https: // media.forsvar.GOV/2005/APR/08/2000583736/670/394/0/050408-F-0000S-001.Jpg

Når du legger til overføringsvæske, for eksempel etter å ha tappet ut gammel væske eller for å korrigere væskenivå for en lekkasje, er det tre hovedmåter å gjøre det på.

• På overføringer utstyrt med peilepinner vil det være nødvendig. Fjern peilepinnen og sett inn trakten, tilsett deretter væske etter behov. Vent noen minutter før du sjekker overføringsvæskenivå igjen, fordi det tar tid for all væsken å gjøre det ned i overføringen.
• På overføringer utstyrt med fyllingsplugger, både manuelle og automatiske girkasser, vil det være behov for en væskepumpe, vanligvis mindre enn $ 10 i din lokale bildeler -butikk. Legg til eventuelle nødvendige tilsetningsstoffer på manuelle overføringer først, Tilsett deretter overføringsvæske til den bare begynner å komme tilbake ut av fyllporten.
• Å legge overføringsvæske til noen moderne automatiske girkasser, for eksempel dagens Toyota / Lexus, kan være vanskeligere. Mens du ser på transmisjonstemperaturen nøye, tilsett væske mens den fremdeles er under 95 F og åpner sjekkporten. La væske løpe ut sjekkporten før den når 113 f. Noe væske kan bli bortkastet, men dette vil resultere i et riktig væskenivå for langsiktig ytelse og pålitelighet.

Som med alle biler, er disse prosedyrene bare generelle retningslinjer. Du må sjekke YMM-spesifikk reparasjonshåndbok eller bruksanvisning for detaljer. Detaljene kan variere, og krever forskjellige væsker, tilsetningsstoffer og prosedyrer, men de fleste diyers skal kunne håndtere å legge overføringsvæske til de fleste kjøretøyer. Likevel, hvis det er noen tvil, kan du spille det trygt og beskytte investeringen din ved å gå til fagfolkene på din lokale pålitelige bilverksted.