Hvordan ta vare på de malte hjulene dine

Enten de er svarte, sølv eller en annen farge, de fleste legeringshjulene er malt, en finish som først består av en grunning som er sprayet på tilberedt bare metall, etterfulgt av en maling av bilstil og en beskyttende klar belegg som tetter hjulet og finishen mot vann og luft som kan forårsake korrosjon.

Stil- og fargealternativer

For ikke så lenge siden kom malte hjul stort sett i nyanser av sølv, med en og annen sett med hvitt, svart eller rødt flekkete på showroomgulvet. Nå er det mange nye typer og farger på maling, fra antracitt og pistolmetallgrå til flat svart og lyst hvitt. Noen eiere liker å ha hjulene sine malt nøyaktig samme farge som bilen deres, mens andre liker en kontrast mellom de to, som kan brukes til å forbedre det generelle utseendet til kjøretøyet. Å bruke et litt annet sølv fra en sølvbilkropp, for eksempel, gir en subtil, men bestemt uttalelse. Noen hjul får "full ansiktsmaling" -behandlingen, der hele hjulet er malt. Andre eiere velger å få det som er kjent som et "flensskåret", der ytterkanten av hjulet er igjen maskinert.

Hvordan hjul er malt

Nylig maskinerte legeringshjul er malt mye på samme måte som kroppen til en bil er malt. Først påføres grunning, deretter malingen, ved hjelp av en spraypistol med høy hastighet (HVLP). Når malingen tørker, blir hjulene sprayet med enten en flytende klar belegg eller en pulverlakk, som er bakt på rattet for en finish som er tøffere enn den originale legeringen.

Lakkerte skadede hjul

En av måtene du kan skade finishen på kjøretøyets hjul på er å pusse opp mot en fortauskant eller annen vei, en tilstand kjent som "fortauskant utslett."Dette vil uunngåelig skrape finishen fra ytterkanten av hjulet og også skade det underliggende metallet. Andre typer skader inkluderer skrap over eikene og skader fra feil bruk av monteringsmaskiner eller dreiemomentnøkler. Dessverre er det praktisk talt ingen måte å berøre slik skade på. For bare. I tillegg begynner aluminiumslegering som har blitt utsatt for luft å korrodere nesten umiddelbart. Selv dette mikroskopiske korrosjonslaget er nok til å forhindre at et forsøk på en touch-up stikker riktig.

For å refinisere et hjul på riktig. Det kjøres da vanligvis på en CNC (datamaskin numerisk kontroll) dreiebenk for å jevne ut skader på selve metallet. Dype riper kan fikses ved sveising og lates deretter ned for å skape en jevn finish som er flush med resten av hjulet. Hjulet må da umiddelbart være grunnet for å forhindre at korrosjonslaget dannes. Priming, maling og klar belegg må alle skje i et vesentlig støvfritt miljø, eller den resulterende finishen vil bli flekkete med støvpartikler.

Prosessen er ikke billig. Å liming koster generelt et sted i $ 200 per hjulområde, selv om de veldig høye kostnadene for originale utstyrshjul ($ 500- $ 600 nytt) betyr at du kanskje bare har det bedre å kjøpe nye hjul.

Ta vare på de malte hjulene dine

Ethvert klart belagt hjul skal rengjøres med et produkt som ikke er surt og ikke-slipende. Dessverre er mange kommersielle produkter som selges som hjulrensere, så ikke oppfyller disse kriteriene. Ethvert produkt som sier å spraye på og fjerne i løpet av 2-5 minutter, er sannsynligvis en lavsyreoppløsning, som vil brenne av bremsestøv veldig raskt, men også spise bort ved klare belegg. Det tar ikke så lang tid i det hele tatt for slike rengjøringsmidler å komme under klar strøk og begynne å drepe finishen, i tillegg til at miljøforholdene kan korrodere hjulet. Syreskade vil derfor dukke opp veldig raskt på malte hjul, og ser ut som hvite edderkoppwebs under klare belegg. Selv noen bilvask i full service vil bruke syrebaserte rengjøringsmidler for å rengjøre hjul så raskt som mulig, så gjør forskningen din og bare gå med anerkjente bilvask.

Hvis du vil gjøre det selv, kan P21, enkel grønn og hjulvoks alle brukes trygt. Hjulvoks, designet for påføring på rene hjul, fungerer også for å forhindre at bremsestøv holder seg til hjulene i utgangspunktet, og gjør partikler som holder seg lettere å fjerne.