Hvordan diagnostisere forgasserproblemer i motorsykkelen din

Forgasserproblemer faller generelt inn i tre områder: for mager en blanding, for rik en blanding eller en feil justering. Heldigvis er det kjente symptomer som vil fortelle deg hvilket problem du har å gjøre med.

Forgassere er relativt enkle enheter. Deres primære funksjon er å levere riktig mengde drivstoff/luftblanding ved en gitt gassåpning (som valgt av rytteren). Imidlertid, som med alle mekaniske enheter, krever forgassere periodisk innstilling og service, og vil til slutt slite ut. Før du prøver å fikse et forgasserproblem på motorsykkelen din, må du komme med riktig diagnose.

For mager

Når en forgasser kjører mager, er drivstoff-til-luft-forholdet av fordi forgasseren leverer for mye luft. Typiske symptomer på en mager blanding er:

• Backfiring mens gassen er lukket (først og fremst under kyst-nedturer)
• Lurching Acceleration
• Hvite eller lysegrå tennplugger
• Krever overdreven mengder choke for å løpe/starte
• Hvite eller lysegrå lyddemperende rør
• Bluing (på kromsystemer) av eksoshodene

For rik

Når et kjøretøy kjører rikt, er drivstoff-til-luft-forholdet av fordi forgasseren leverer for mye bensin. Typiske symptomer på en rik blanding er:

• Dårlig drivstofføkonomi
• Treg akselerasjon
• Choke ikke nødvendig fra kalde starter
• Sot eller svart tennplugger
• Sooty eller Black Muffler End Pipes
• Sterk lukt av bensin når maskinen er på tomgang
• Ujevn løping (vil ofte avta fra vanlig tomgangsrdi og deretter stoppe) 

Ut av justering

Når forgasseren er utenfor justering, betyr det at luft/drivstoffskrue og balansen mellom to eller flere forgassere må justeres. Feil justering kan gi noen av de tidligere bemerkede symptomene. På multisylindermaskiner, med separate forgassere for hver sylinder, er følgende symptomer typisk for et justeringsproblem:

• Dårlig generell ytelse
• Rasende lyder fra clutchen
• Motoren har en tendens til å stoppe lett
• Uberegnelig akselerasjon
• Dårlig drivstofføkonomi
• Feilfirma og/eller backfiring

Fikse magre blandinger

Denne tilstanden er vanligvis forårsaket av feil montering av etterutstyr etter markedet som eksosanlegg, luftfiltersystemer eller erstatningsforgasser av en annen type eller størrelse. I tillegg, hvis drivstoffnivået i flytekammeret er satt for lavt, vil utilstrekkelig drivstoff bli trukket gjennom hovedstrålen. Noen forgassere har en justeringsskrue med langsom hastighet som regulerer drivstoff/luftblandingen i det nedre omdreiningstid. Andre har en luftjusteringsskrue. Å snu denne skruen med urviseren vil redusere mengden luft som kommer inn i forgasseren, og vil derfor rike blandingen (se en butikkhåndbok for riktige innstillinger).

Hvis det ikke er gjort endringer på sykkelen, og den tidligere kjørte godt, kan en mager blanding spores til et lekkende innløpsmanifold eller lekker eksos (ofte ved grensesnittet til topprør og sylinderhode).

Fikse rike blandinger

Denne tilstanden er først og fremst forårsaket av skitne luftfiltre, men den kan også skyldes feil montering av etterutstyr til ettermarked som eksosanlegg, luftfiltersystemer eller erstatningsforgasser av en annen type eller størrelse. I tillegg, hvis drivstoffnivået er satt for høyt i flytekammeret, vil en rik blanding resultere. For å avhjelpe, rengjør luftfilteret ditt, la mekanikeren sjekke eksos og forgasserbeslag, eller begge deler.

Fikse feil justeringer

Denne situasjonen er for det meste forårsaket av dårlig vedlikehold. Med den iboende vibrasjonen av alle motorer, justerende forgasser, og justerte skruer-tenden for å rotere, og endrer derfor sine posisjoner. Lavhastighetsløpende jetfly og multisylinderbalanseringsskruer er gjenstandene som er mest utsatt for selvjustering under normal drift og krever ofte periodiske korreksjoner.