Hvordan finne ut hva som får bilen din til å riste

Nesten hvilken som helst dekkteknologi kan sannsynligvis fortelle deg en historie om et mysteriumvibrasjon. Kunden som kommer inn med en rist som ikke vil forsvinne uansett hva du prøver. Fyren som tar på seg nye dekk og kommer tilbake dagen etter, og den neste, og den neste ... og går bort overbevist om at det enten er skitne dekk eller noe du gjorde. Det er de som holder deg våken om natten og lurer på “Hva savnet jeg?”Noen ganger sporer du det. Noen ganger er det et hub-senterproblem. Noen ganger er belastningsvurderingen på dekkene for lav. En gang etter en måned lang og noen ganger anspent prosess med å prøve å diagnostisere en mysteriumvibrasjon, ringte kunden meg for å saueaktig rapportere at en av motorens monteringsbolter ble ødelagt, og den usikrede motoren hadde ristet bilen.

En del av problemet her er at det rett og slett er for mange variabler. Det er ganske mange mulige grunner til en vibrasjon; dekk, hjul, justering og fjæring er de fire mest sannsynlige. La oss ta en tur gjennom min diagnostiske prosess.

Jeg begynner med å ta en historie

EN: Er vibrasjonen mer i rattet eller mer i setet?

B Føler du en vibrasjon i pedalen under bremsing?

C: Hører du en merkelig dekksang?

D: Trekker bilen til den ene siden eller?

Svar

EN: Ratt = kan være hva som helst. Sete = sannsynligvis et bakhjul.

B Sannsynligvis en skjev bremsrotor.

C: Nye dekk = muligens justering. Gamle dekk = sannsynligvis noe ut av runde.

D: Justering. Muligens andre ting også, men definitivt justering.

Deretter sjekker jeg hjulene og dekkene: ideen er å spinne monteringene på en balanse. Du leter etter en ving i kantene på hjulet eller over overflaten av dekket som indikerer at det ene eller det andre er ute av runde. Se på dekkene rett på - hvis trinnene beveger seg frem og tilbake, vil det vanligvis indikere et justeringsproblem, eller sjeldnere, et hjul som er "midtbøyd" av en sidelengs innvirkning.

Se diagnostisering av hjulvibrasjon for mer informasjon.

Så rebalanserer jeg og roterer. Bruk en veikraftbalanse som kan lese ut overflaten av dekket for å se om noen vibrerer i altfor hastighet. Når dekkene er rotert, må du ikke bare se om vibrasjonen forsvinner, sjekk for å se om den endres. Blir det mindre eller går fra rattet til setet? Problemet var foran og er nå i ryggen. Forblir den samme? Sannsynligvis justering.

Se hva, hvorfor og hvordan hjulbalansering for mer informasjon.

Fortsatt vibrerende? En justering som til og med er litt av, kan lett forårsake vibrasjoner, spesielt når nye dekk først blir satt på bilen. Nye dekk har bedre sidegrep enn eldre dekk, og kan plukke opp en justeringsvibrasjon mye kraftigere. I tillegg, når dekkene dine er slitt nok til å byttes ut, trenger du en ny justering. Du har gått hva, 20-30 000 mil på dekkene? Du har truffet jettegryter, støt, brofuger, du har kjørt rundt harde kurver - tro meg, justeringen din er ute. Jeg vet at det er en utgift, men det bør tilbakestilles for de nye dekkene.

Var dekkbanene dine som beveget seg frem og tilbake på balansen? En feil justering betyr at dekkene enten ikke er helt flate eller ikke alle helt parallelle. Dette skaper konstant sidetrykk på dekkbanene, noe som fører til vibrasjoner og uregelmessig slitasje. Noen ganger - spesielt når bilen vibrerer på grunn av justering, gjennomføringer eller kontrollarmer - vil dekkene "slite i ristingen" på en måte som fuktig ut den originale vibrasjonen. Nye dekk kan hente denne typen uregelmessig slitasje utrolig raskt, i løpet av dager eller uker etter at de ble installert. På lang sikt vil det forkorte dekkens levetid betydelig, men etter en stund kan den faktiske vibrasjonen forsvinne når dekkslitasje kompenserer.

Så når du tar på deg de nye dekkene, lar det fine firmaet til og med vibrasjonen komme gjennom fint og klart. Men hvis du setter de gamle dekkene på igjen, selv om du ikke legger dem på nøyaktig de samme stedene, kan du fremdeles se at vibrasjonen forsvinner. Den slitte trinn har mindre grep for å riste bilen, og den morsomme slitasjen injiserer tilfeldig støy i vibrasjonen harmonisk. Det betyr ikke at årsaken har gått bort, den er bare tapt i den generelle støyen.

Hvis du bestemmer deg for ikke å få en justering med nye dekk, og du har en vibrasjon som ikke vil forsvinne med balansering, kan du få en justering så snart som mulig. Hvis dekkene allerede har begynt å ha på seg, kan du fremdeles få noe gjenværende vibrasjon i noen dager.

Se uregelmessig dekkklær: årsaker, indikatorer og midler for mer informasjon.

Slitte eller ødelagte suspensjonskomponenter kan også forårsake visse vibrasjoner, så hvis justering ikke løser problemet, begynner vi å se på kontrollarmer og gjennomføringer som et siste grøftemål.

Men noen ganger får du bare en vibrasjon som bare kan klandres på Gremlins. Noe der du har sjekket alt og vibrasjonen ler av deg.

Jeg sier ikke at dekkeknologier alltid er uskyldige; Vi gjør absolutt feil. Men jeg brukte 10 år på å spesialisere meg på å finne og fikse vibrasjoner, og det var fremdeles tider at jeg måtte fortelle en kunde, “Dette er gale dekk for bilen din, av grunner som jeg bare ikke forstår helt.”