Hvordan fikse lavt oljetrykk

Hvis hjertet til en bil er motoren, er hjertet av motoren oljepumpen, pumper motorolje for å smøre bevegelige deler, fjerne avfallsvarme og kjøre hydraulikk. På mange eldre kjøretøy ga en oljetrykkmåler i instrumentklyngen en visuell indikasjon på faktisk oljetrykk, vanligvis toppet ut på 50 til 60 psi. De fleste moderne kjøretøyer har imidlertid gjort unna oljetrykkmåleren, og erstattet den med et enkelt varsellampelys med lavt oljetrykk, noe som lyser når oljetrykket synker under 5 til 7 psi.

Generelt sett, hvis kjøretøyet er utstyrt med en oljetrykkmåler, skal det aldri dyppe i den røde sonen i bunnen av måleren. I tilfelle kjøretøyet ditt bare er utstyrt med et varsellys, bør det aldri komme på mens motoren kjører. Hvis måleren faller ned i det røde eller varsellampen holder seg på, slutter å kjøre umiddelbart og lukke motoren ned. Utilstrekkelig oljetrykk vil raskt føre til dyre motorskader.

Oljetrykk avhenger av flere kritiske faktorer, for eksempel oljeforsyning, oljetype, motortilstand, oljepumpens tilstand og været, for å nevne noen få. Her er noen mulige årsaker til lavt oljetrykk og hvordan du fikser dem.

01 av 04

Problemer med oljeforsyning

Logisk sett, hvis det ikke er nok olje som kommer til oljepumpen, vil ikke oljepumpen kunne generere nok trykk i motorens smøresystem.

• Hvis oljenivået er lavt, vil ikke oljepumpen ha noe å jobbe med. Lavt oljenivå kan også manifestere seg som intermitterende lavt oljetrykk i høyhastighetsvendinger, da olje i sumpen sloshes til siden og vekk fra oljeopptaket. Bare å legge til motorolje kan midlertidig fikse oljetrykkproblemet, selv om du fremdeles trenger å løse årsaken, for eksempel å brenne olje eller oljelekkasjer. Forbrenningsolje er forårsaket av slitte stempelringer, slitte ventilveiledninger eller ventilforseglinger, turboladerlekkasjer eller overdreven blås. Å fikse oljelekkasjer eller oljeforbrenning kan innebære alvorlige motorreparasjoner eller kan være noe så enkelt som å erstatte tappepluggpakningen.
• Motorslam blir sittende fast overalt, og kan enkelt kaste opp pickup -rørskjermen, sulte oljepumpen og resten av motoren. Motorslam er forårsaket av manglende vedlikehold, men vedlikehold i siste øyeblikk er kanskje ikke nok til å løse problemet. Motoren vil sannsynligvis måtte demonteres og rengjøres.
• Et feil eller plugget oljefilter kan begrense flyten av olje til oljepumpen. Hvis alt annet virker bra, kan det å erstatte oljefilteret løse dette problemet.

02 av 04

Feil oljeviskositet

De fleste moderne motorer kjører multi-viskositetsmotoroljer, de fleste av dem i alle årstider. I nordlige strøk kan sesongtemperaturer svinge over 100 ° F, fra sommerhøyder, over 90 ° F, til vinterlave, under -10 ° F. Multi-viskositetsoljer flyter tynn i kaldt vær, men tykner etter hvert som temperaturene øker, og opprettholder riktige smøremiddelegenskaper. Å bruke en olje med lav viskositet om vinteren forbedrer smøring.

• Ved neste oljeskift er det ganske mulig at den anbefalte blandingen ikke er tilgjengelig, på hvilket tidspunkt en annen olje kan erstattes. Hvis du opplever lave oljetrykkproblemer etter en oljeskift eller sesongendring, kan en oljeskift med riktig oljeviskositet avhjelpe situasjonen.
• Noen kjøretøy kan spesifisere forskjellige sommer- og vinteroljeblandinger. Sørg for å fullføre eventuelle oljeskifttjenester med riktig olje før sesongen endres.

03 av 04

Elektriske problemer

dinomitt/flickr

Mens mange eldre oljetrykkmålere var faktiske hydromekaniske målere, er advarselslys og de fleste moderne målere elektriske eller elektroniske. Når du undersøker problemer med lavt oljetrykk, er den beste måten å teste faktisk oljetrykk med en oljetrykkmåler, som du kanskje kan leie fra en bildeler -butikk. Hvis faktisk oljetrykk er bra, kan elektriske problemer forårsake feilaktige varsellamper eller måleravlesninger.

• Feil oljetrykksensorer, også kalt trykkbrytere eller sendende enhet, er vanlige feilpunkter, konstant under trykk i et varmt miljø. Etter reparasjonshåndboken for kjøretøyet ditt, bruk en DMM (digital multimeter) for å sjekke sensoren når motoren kjører etter å ha bekreftet faktisk trykk med verktøyet.
• Korte kretsløp og åpne kretsløp kan også føre til feilaktige trykkvarsler. Bruk en DMM- og reparasjonshåndbok for å spore passende kretser for reparasjon.

04 av 04

Motorproblemer

Når motoren er nye og oljeklarerer er deres tetteste, så lave som 0.002 tommer, oljetrykk vil være på det høyeste, fordi den begrensningen bestemmer oljestrømning og oljetrykk, alt annet er like. Når motoren river opp milene, har klarering, spesielt på baksiden av motoren, overfor oljepumpen, en tendens til å øke. Den økte lagerklaringen gjør at oljen kan strømme raskere, og senker trykket i hele systemet. Tilsvarende kan slitasje i oljepumpen blø av trykket før den kommer inn i systemet.

• En måte å fikse oljetrykk i dette tilfellet er å bruke en olje med høyere viskositet, for eksempel å bytte fra 5W-20 til 10W-30. Denne lette endringen i oljeviskositet kan kompensere for økt lageravstand, og øke oljetrykket tilbake til normal.
• Den beste måten å fikse denne typen oljetrykkproblemer er imidlertid å reparere lagrene. Under en gjenoppbygging av motoren vil tykkere lagre redusere klaring og gjenopprette oljetrykk.
• Oljepumpe slitasje kan blø av oljetrykk i pumpen. En olje med høyere viskositet kan løse dette problemet, men en ny oljepumpe er en bedre løsning.
• En ødelagt oljepumpeskaft eller oljepumpens belt kan være vanskeligere å identifisere, og krever litt demontering. Den eneste måten å fikse dette på er å erstatte de ødelagte delene.

Uansett kjørelengde på bilen du kjører, er det lur. Hvis advarsellampen for oljetrykk tennes, stopp og sjekk alt før mangel på smøring gjør motoren din til et plenpynt.