Hvordan forhindre at den klassiske bilen din overopphetes

Motorer er designet for å kjøre varmt for utmerket effektivitet, men ikke i den grad de overopphetes og skadet komponenter ved overtrykk eller tap av kjølevæske. Noen sier at overopphetingsmotorer er de typiske manglene ved eldre biler, og alle som eier en vil til slutt bli sittende fast og dampende på siden av veien.

Vi sier at det ikke nødvendigvis er tilfelle. Da disse eldre bilene kom av samlebåndet, hadde de ikke et overopphetingsproblem, så de har et tilstrekkelig kjølesystem (dette er hovedsakelig sant, men mange kjøretøyer under utviklingen ble aldri testet i sommervarmen i Arizona eller et lignende klima , som mange er i dag). Det er bare det at etter flere tiår uten regelmessig vedlikehold eller en fullstendig overhaling, har bilens deler, radiator, motorblokk, slanger, vifter og belter eldes og fungerer kanskje ikke så effektivt som de gjorde når de er nye.

Hvis temperaturmåleren på bilen din indikerer at motoren kjører litt varmere enn vanlig på korte eller lange turer, ikke vent for lenge med å se på hva bilen forteller deg. Det betyr ikke at du trenger å begynne å rive fra hverandre bilens kjølesystem, men kanskje en serie tester og forebyggende vedlikehold kan være kuren for å holde klassikeren.

Belter og slanger

Bytt ut belter som er krøllete, har sprekker eller glir på vannpumper og kjølevifter. Gjør en grundig inspeksjon av alle slanger for sprekker, hevelse og tegn på lekkasje. En god tommelfingerregel er å sjekke bilens belter og slanger med hvert oljeskift og erstatte dem hvert femte år uavhengig av hvor mange mil du legger på bilen.

Radiatoren

Inspiser fronten på radiatoren for overdreven bugs og skitt - disse kan fjernes med hvilken som helst hageslange med en trykkdyse festet.

Se etter eventuelle små lekkasjer som vil fremgå av akkumulering av hvite eller grønne avsetninger hvor som helst på tanken eller rørene. Disse kan enkelt repareres av varme eller kalde sveiser som vi anbefaler over å tilsette radiatorforseglingsmidler som bare til slutt forener problemene. Problemet med et fugemasse er at det kan hindre vannstrømmen i radiatorkjernen og slite ned vannpumpeforseglinger, redusere effektiviteten.

Hvis du ikke har byttet ut radiatorhettevaskeren på noen tid, gjør det. Det er en billig del, men viktig for riktig trykk av kjølesystemet ditt.

Sjekk for blokkeringer som kan ha utviklet seg inne. Koble fra den nedre slangen på radiatoren og kjør vann gjennom toppen. Vannet skal forlate radiatoren i samme takt som det kommer inn. Hvis det ikke gjør det, kan veldig ofte bare spyle radiatoren åpne blokkerte kjølerør. På eldre radiatorer kan det hende at denne prosessen må gjentas flere ganger, da spyling kan omfordele sediment i hele radiatoren og forårsake enorme problemer som vi fant ut på vår e-type jaguar for flere år siden.

Termostaten

En bils termostat er det som regulerer sirkulasjonen av kjølevæske gjennom bilens kjølesystem - den holder seg i lukket stilling når bilen er kald og åpnes når den varmes opp. Når termostaten eldes, kan den mislykkes og forbli stengt, noe som vil føre til at bilen din blir veldig varm ... raskt. Hvis radiatoren, beltene og slangene dine er i god reparasjon og bilen fremdeles overopphetes, må du erstatte termostaten.

Fryspluggene

Frys/kjerneplugger er vanligvis plassert på en eller begge sidene av motorblokken og er designet for å beskytte den mot frysing. Men over tid kan de også være et område der vann kan lekke fra kjølesystemet og forårsake overoppheting. Verst ennå er når de går, det alltid på det verste mulige tidspunktet.

Når du har funnet hvor fryse-/kjernepluggene er plassert på din spesielle motor, vil det tellende tegnet på gråt være tydelig. Lettheten eller vanskeligheten med å erstatte lekkende plugger varierer avhengig av tilgjengeligheten deres.

Hodepakningen

En blåst eller dårlig hodepakning vil føre til at kjølevæske lekker fra kjølesystemet ditt, og du finner bevisene i motorens olje, eller du kan finne olje i kjølevæsken. Uansett er det et rot, og motoren vil til slutt overopphetes. Hyppige kontroller av væskene dine skal bidra til å fange dette problemet før alvorlig skade oppstår.

Varmekjerne

Sjekk at varmeboksen, hvis du har en, for noen tegn på kjølevæske som gråt. Varmekjerner kan enkelt ruste fra innsiden og ut, og du kan rigge en varmeomgang for å løse dette problemet raskt til du kan finne en ny varmekjerne.

Kontroller timingen og juster forgasseren

Forgasseren og motorens timing er ikke en del av kjølesystemet, men når de ikke er riktig justert til produsentens spesifikasjoner, kan det være en sannsynlig skyldige for dine overopphetingsproblemer.

Disse enkle trinnene kan være forskjellen mellom å holde deg og din klassiske utseende og løpe kult. Sitter ved siden av veien med panseret/hetten og venter på en slepebil - ikke kjølig!