Hvordan reparere bilens soltak

Soltaket (eller månetaket) av bilen din er et førsteklasses sted for lekkasjer å vises. Før du markerer malingen din med duct tape eller gunk opp hele fungerer imidlertid med silikonforsegler, er det viktig å forstå hvordan soltaket fungerer. Deretter vil vi diskutere flere DIY -måter å holde regnet på utenfor Bilen din, uten å ofre bekvemmeligheten og trøsten et soltak gir. 

Hvordan soltak fungerer

Kjøretøy med soltak gir ekstra lys og ventilasjon på fine dager. Eller kalles de Moonroofs? Det første "Sunroof", et uttrekkbart metallpanel i taket til en klassisk Nash, dukket opp i 1937. Litt over tre tiår senere introduserte Lincoln "Moonroof", som var laget av glass i stedet for metall. Dette betydde at selv når det ble stengt, tillot '73 Continental Mark IVs Moonroof litt lys inn i hytta.

I dag virker det ikke som om det er noen regler angående hva de skal kalles. “Klikk” og “Clack” av bilprat -berømmelse sier at soltak er metall og månetak er glass, men industrien har fremdeles ikke nådd enighet. Alle glasspaneler i taket, enten det er fikset, trekker tilbake eller vipper, blir om hverandre om hverandre referert til som Moonroofs eller Sunroofs, og det samme er kjøretøy med uttrekkbare tekstilpaneler. For klarhetens skyld bruker vi begrepet soltak fra nå av.

De fleste soltak faller i to kategorier: internt og eksternt. Innvendige soltak passer mellom metallhuden på taket og headlineren, og trekker seg tilbake i en skjult lomme. Eksterne soltak, som er mindre vanlige enn indre soltak, sitter på toppen av taket på kjøretøyet. De fleste er glass, men noen er tekstil, og de trekker seg tilbake på spor innebygd i taket. En tredje kategori inkluderer faste soltak, ikke-bevegelige glasspaneler designet for å slippe inn mer lys.

Vanlige soltakproblemer

Disse grunnleggende problemene er soltaksproblemene som oftest oppstår av kjøretøyseiere:

1. Mekaniske problemer. De fleste mekaniske problemer, for eksempel brudd eller løst glass, kan erstattes eller repareres med noen få håndverktøy. Soltak med fast glass kan ofte fikses med nøtter og bolter. Uretan-klebende soltak kan imidlertid best overlates til fagfolkene.
2. Stikking, popping eller vri soltak. Disse problemene kan være vanskelige å løse. Noen ganger er det et enkelt smøringsproblem, og smøring av sporene med tungt silikonfett kan frigjøre klissete soltak og forhindre slitasje. Dessverre blir dette vedlikeholdstrinnet ofte oversett til det er for sent. Stikking og binding kan også være forårsaket av slitte eller ødelagte kabler. De fleksible kablene nettet med et gir på motoren, men kan raskt ødelegges hvis sporet holder seg. Dette er en stor reparasjon, og sannsynligvis ikke i riket til DIY Auto Repair.
3. Ikke -operabelt soltak. Hvis soltaket ditt er ubrukelig, kan det være et elektrisk problem på jobben, for eksempel en blåst sikring (muligens relatert til mangel på smøring), ødelagt ledning eller død bryter eller motor. Kontroller alltid sikringer først, så hva du lett kan få tilgang til. Soltakmotoren kan være vanskelig å få tilgang til, men noen bilprodusenter plasserer dem bak overheadkonsoller, som enkelt kan fjernes. Som Diyer kan det være lurt å overlate det til fagfolkene hvis reparasjoner krever å fjerne headlineren.

Hvordan reparere et lekkende soltak

Når man vurderer uttrekkbare soltak og problemene som eierne står overfor, er det ett problem som dukker opp igjen og igjen: lekker soltak, spesielt indre soltak. Å høre vann som glir rundt i taket ditt, kan i beste fall være forvirrende, men vann som drypper på hodet i regnet eller en bilvask er mye verre. Heldigvis er det vanligvis enkelt å fikse en lekker soltak og krever bare et par verktøy.

Først må du sjekke tetningen rundt glasset. På noen soltak vil det være åpenbart at lekkasjen kommer fra tetningen rundt soltakglasset. En sprukket soltakforsegling kan lappes opp med RTV (romtemperatur vulkanisering) silikon, som ofte brukes på bad. Klar silikonforsegler er vanligvis det beste valget, fordi svart eller annen farge kanskje ikke stemmer nøyaktig. En tynn perle av klar silikon vil praktisk talt forsvinne.

Hvis tetningen ikke er problemet, er det på tide å sjekke om avløpene er tilstoppet. Dette problemet eksisterer fordi soltak, som er bygget for å kunne vippe opp og ned, ikke er perfekt forseglet. Bilprodusenter forventer at vann drypper forbi glasset, så det er et vannbrett å fange og avlede vannet utenfor kjøretøyet. 

På hvert hjørne av brettet er det avløpsrør som går inne i bilen, typisk bak A- og C-søylene, gjennom en port nær bakken. Disse avløpsrørene kan bli tilstoppet med skitt, insekter og annet rusk. Når avløpene er tilstoppet, slutter de å fungere, og vann kommer opp i vannbrettet - noen ganger rett på hodet! 
Du kan løse dette problemet med bare noen få verktøy fra favorittbutikkene dine. Vi gjør ikke Foreslå å bruke en luftpistol for å blåse ut avløpene, fordi dette kan bare blåse avløpsrørene rett fra vannbrettet, og sette deg opp for en mer komplisert reparasjon. Her er to forskjellige metoder du må vurdere:

1. Shop-VAC-metode. Fra boligforbedringsdelen, kjøp en fot med tynt plastrør som er fleksibel og liten nok til å passe inn i soltaket. Deretter, i rørleggerdelen, må du finne beslag for å tilpasse butikk-VAC til det lille røret. Du trenger sannsynligvis ikke å bekymre deg for lim, men du vil kanskje ha en klemme for å holde røret til passende. Til slutt, bruk butikk-VAC for å suge avløpene rene. Sørg for å støvsuge noe annet rusk fra brettet for å forhindre at det skjer igjen.
2. Fisk-tape-metoden - Be om en "universal" speedometer -kabel, vanligvis mindre enn $ 10 i Auto Parts -butikken. Denne kveilede kabelen er fleksibel nok til å bøye seg i soltakets avløpsrør, men stive nok til å skyve gjennom noe rusk. Uncoil Speedometer -kabelen og fis den ned gjennom avløpsrøret, og vri og pirke og smør forsiktig til du løsner rusk.

Disse DIY -tipsene vil spare deg for tid og penger. Imidlertid den beste måten å opprettholde soltaket ditt til forhindre problemer fra å oppstå i utgangspunktet. For det formål er det en god idé å rengjøre vannbrettet og støvsuge soltakavløpene minst to ganger i året. Smør deretter soltakene for å holde dem frie og forhindre slitasje og binding. Husk at hvis problemet har gått så langt eller reparasjonen er for stor, er det ingen skam å henvende seg til en pålitelig profesjonell bilreparasjonstekniker for å få hjelp.