Hvordan skifte gir på motorsykkel

Et av de mest utfordrende aspektene ved å lære å sykle på motorsykkel er hvordan du kan skifte gir. Oppgaven tilfører et lag med kompleksitet for de som allerede er kjent med hvordan du kan kjøre en manuell transmisjonsbil og kan være spesielt skremmende for nye ryttere som har null erfaring med manuell girkasse. Men har ingen frykt: å skifte en sykkel kan lett mestres med praksis og er mye enklere enn den ser ut.

Det grunnleggende om motorsykkelgir

Det er tre grunnleggende kontroller å operere når du skifter en motorsykkel gassen, koblingen og girvelgeren. Gassen omgir motoren, koblingen engasjerer og kobler ut overføringen, og girvelgeren velger selvfølgelig giret. Trekk clutchen mot deg ved å bruke venstre hånd, og du kan rev motoren uten å flytte sykkelen fremover. Slipp imidlertid koblingen mens overføringen er "i gir" (dvs. ikke i nøytral), og du vil flytte sykkelen fremover.

Girmønsteret er valgt ved å klikke på en spak med venstre fot, og er vanligvis lagt ut som følger:

• 6. utstyr (hvis aktuelt)
• 5. gir
• 4. gir
• 3. gir
• 2. gir
• NØYTRAL
• 1. gir

Motorsykkelskifteteknikk

Den riktige skifteteknikken krever at følgende manøvrer utføres jevnt og bevisst:

1. Koble fra clutchen (bruk venstre hånd for å trekke den mot deg)
2. Velge riktig gir ved hjelp av skiftspaken (med venstre fot)
3. Revving motoren litt (vri på gassen med høyre hånd)
4. Slipper clutchen gradvis (og ikke "popper" den plutselig)
5. Fjær gassen mens du slipper clutchen, som vil akselerere sykkelen
6. Vende motoren for akselerasjon til et annet skift er nødvendig

Mekanikken i å skifte motorsykkel er like enkel som de seks trinnene, men å gjøre det jevnt krever mye trening. Kjenn kontrollene dine inne og ute, og få en følelse av hvordan de fungerer. Øv på å ri i et miljø som en forlatt parkeringsplass, slik at du ikke trenger å takle trafikk eller andre distraksjoner. Og viktigst av alt, hold deg trygg og bevisst under læringsprosessen, slik at du kan fokusere all din oppmerksomhet på oppgaven du har.

Du vil sannsynligvis finne at det er enklere å skifte motorsykkel enn det høres ut. Når du har fått en følelse av hvor og hvordan clutchen løsner, hvor mye gass som kreves for jevn akselerasjon, og hvor mye krefter som skifteren trenger, vil hele prosessen bli enklere og krever mindre konsentrasjon.

Når skal du skifte gir

Det er ingen matematisk ligning for optimale skiftpunkter. Revving High er ikke nødvendig for de fleste veiringforhold, og bør generelt unngås, og det bør skiftes så tidlig at motoren ikke kan produsere nok strøm til tilstrekkelig akselerasjon. Vanligvis er det søte stedet for motorens kraftbånd (der det produserer nok dreiemoment til å gi den mest effektive akselerasjonen) det punktet hvor de fleste motorer "vil" skal skiftes. Fordi motorer leverer sin mest effektive kraft på betydelig forskjellige RPM -er, må du utvikle og bruke instinktet ditt til å bestemme når det er på tide å skifte.

Hvordan finne nøytral

Å finne nøytral er en av de vanligste vanskene som nye ryttere står overfor. "Å finne" nøytral kan ta ekstra krefter med noen girkasser, men litt tålmodighet og et mildt preg gjør oppgaven enklere. Nudge skifteren forsiktig nedover fra andre gir, mens du trekker koblingen helt inn. Hvis du ikke trekker clutchen hele veien, kan det være vanskeligere å komme i nøytral. Se på instrumentpanelet for et nøytralt indikatorlys, som vanligvis er grønt i fargen. Hvis du overskrider nøytral og går inn i første gir (som er et veldig vanlig problem), bruk kanten på bagasjerommet slik at du ikke bruker for mye press på skifteren. Med nok trening får du en følelse av hvordan du finner nøytral uten å tenke på det.

Skifter jevnt

Den mest effektive måten å skifte jevn. Hvis du lurer deg foran under skift, kan det hende du bruker for mye gass. Og hvis motorsykkelen din bremser ned under skift, kan det hende du ikke svinger motoren nok mellom girskift, noe som gjør at motoren faktisk bremser sykkelen. Glatt skift handler om.

Hvordan bremse for et stopp 

Fordi hvert gir fungerer innenfor et visst utvalg av hastigheter, vil du sannsynligvis trenge å gå ned når du bremser ned. La oss si at du kjører med på 50 mph i 5. gir og trenger å stoppe: den riktige måten å bremse på er å nedskiftet når du bremser, velger et lavere gir og slipper ut koblingen mens du fjæring av gassen for å matche Revs. Hvis du gjør det, vil du ikke bare tillate deg å bruke motorbremsing for å bremse, det vil gjøre det mulig for deg å akselerere igjen hvis et lys endres eller hvis trafikkforholdene endres og et stopp ikke lenger er nødvendig. Hvis du kommer til et komplett stopp, er det best å skifte til nøytral, holde bremsen og bare skifte inn i 1. gir rett før du er klar til å gå.

Stalling

Ikke bekymre deg hvis du stopper ut motorsykkelen din, men tar umiddelbare skritt for å starte sykkelen opp og komme i bevegelse. Å holde seg stille når trafikken akselererer rundt deg er farlig, så du vil trekke clutchen, starte opp sykkelen, skifte til først og komme i bevegelse så snart som mulig.

Hopper over gir

Hvis du ønsker å gjenopprette høyere, men hoppe over et gir, vil det føre til omtrent samme akselerasjonshastighet (selv om hvert girendring vil ta lengre tid). Selv om dette kanskje ikke er den jevneste måten å ri på, kan det noen ganger spare bensin hvis det er gjort effektivt.

Tannhjul og parkering

Det er ok å forlate motorsykkelen din i nøytral når du er parkert på jevn bakken, men hvis du parkerer ved en stigning, vil du la den være i gir (helst 1.).