Inventory Bæringskostnader - Komponenter og hensyn

Kostnaden for å bære varelager brukes til å hjelpe selskaper med å bestemme hvor mye fortjeneste som kan gjøres på nåværende varelager.

Kostnaden er hva en virksomhet vil pådra seg en viss periode, å holde og lagre varelageret. Bærekostnadene for varelager er ofte beskrevet som en prosentandel av varelagerverdien.

Denne prosentandelen kan omfatte:

• Skatter
• Ansattes kostnader
• Avskrivninger
• Forsikring
• Kostnaden for å forsikre og erstatte varer

Det er fire hovedkomponenter for å bære kostnadene for varelager:

1. Kapitalkostnad
2. Lagringsplasskostnad
3. Varekostnad 
4. Inventory Risikakostnad

Kapitalkostnad

Kapitalkostnaden er kostnadene som en virksomhet utvides med å bære varelager. Det er den største komponenten i de totale kostnadene for å bære varelager.

Et selskap vil uttrykke kapitalkostnadene i prosent av dollarverdien av den totale varelageret den holder.

For eksempel, hvis et selskap sier at kapitalkostnaden er 35 prosent av de totale varekostnadene, og den totale varelageret som holdes er $ 6000, er kapitalkostnaden $ 2100.

Selv om selskaper vil gi en prosentandel av kapitalkostnadene sine, kan dette tallet være et objektivt tall, avledet fra en beregning, eller en subjektiv figur, avledet fra erfaring eller bransjestandarder.

Lagringsplasskostnad

Lagringsplasskostnaden er en kombinasjon av lagerutleie eller pantelån, belysning, oppvarming, klimaanlegg, pluss håndteringskostnadene ved å flytte materialene inn og ut av lageret.

Noen av kostnadene er faste, for eksempel husleie eller pantelån, men det er variable kostnader, for eksempel håndtering av materialene som vil variere med inventarnivået.

Når en 3PL brukes eller et privat lager, kan alle kostnadene inkluderes i en månedlig kostnad, slik at lagringsplasskostnaden ikke er relevante når du bestemmer kostnadene for å bære varelager.

Varekostnad

Kostnaden for å bære varelager vil omfatte varelagerskostnader. Disse kostnadene inkluderer forsikring som er betalt på varelageret og skatten til lokale myndigheter.

Forsikringen som et selskap betaler er avhengig av typen varer i lageret, så vel som nivået på varen. Jo høyere lagernivå i lageret, jo høyere vil forsikringspremien være.

Mange lokale myndigheter skatter nivået av varelager i lageret, så høyere nivåer av varelager vil føre til høyere betalt skatter og en høyere varekostnad.

Inventory Risikakostnad

Å bære varelager har en viss grad av risiko. Denne risikoen er en del av kostnadene for å bære varelager.

Når et selskap lagerfører varer på lageret er det alltid risikoen for at varene kan falle i virkelig verdi i løpet av perioden de er lagret.

For eksempel kan et element bli foreldet eller erstattet av en ny modell eller versjon.

Hvis et selskap lagret deler til arbeidssentre eller utstyr, men disse delene ble erstattet med en ny versjon, kan delene på lageret være verdt langt mindre enn prisen som opprinnelig ble betalt. I detaljhandelen er risikoen mye høyere ettersom ferdige varer kan være sesongens spesifikke.

Hvis gjenstandene forblir i lageret for lenge, kan verdien være en brøkdel av originalen verdt.

Andre aspekter ved lagerrisiko inkluderer muligheten for at de lagrede varene kan utløpe, spesielt med varer som har en salgsdato eller bruk av dato. Hvis varene utløper, kan de bli verdiløse og må skrotes.

Elementer i lageret kan også forringes, ved vannskader, varmeskade eller feil lagring.

Pilferage og tyveri bør også inkluderes i varebeholdningskostnadene.

Sammendrag

Når selskaper ønsker å redusere kostnadene, ignorerer de mange ganger at lagerbeholdningen sitter i lagerene sine og kostnadene for å bære det varelageret. Det er viktig for bedrifter å undersøke nøye alle kostnadene ved å bære varelager og bestemme hvor de kan gjøre endringer for å redusere kostnadene og hjelpe med selskapets bunnlinje.

For å optimalisere et selskaps forsyningskjede, må et selskap forstå de totale kostnadene for forsyningskjeden. Beholdningskostnader er en stor del av den totale kostnaden.

Denne varelagerets bærekostnader - Komponenter og hensynsartikkel er oppdatert av Gary W. Marion, logistikk og forsyningskjedeekspert for balansen.