Lengste fjæringsbroer i verden

Verdens lengste suspensjonsbroer måles og sammenlignes ved bruk av det klare spennet til ikke -støttet vei eller avstand mellom brotårn. Vanligvis-og av tekniske årsaker er avstander for spennskill. Disse strukturene er noen av de mest fantastiske konstruksjonene i verden.

Akashi Kaikyō Bridge

Også kjent som Pearl Bridge, er dette en hengebro i Japan som krysser Akashi -sundet som forbinder Maiko, i Kobe og Iwaya, i Awaji Town på Awaji Island.

Også kjent som Pearl Bridge, ligger i Japan og konstruksjonen var ferdig rundt 1998. Det fungerer som en forbindelse mellom byen Kobe og Awaji Island, og går over den berømte Akashi -stredet. 

Med 1991 meter-6.523 fot av ikke-støttet spenn, er broen den lengste hengebroen eller ikke støttet spenn på en bro i jorden. 

Denne broen ble designet med et to-hygert avstivende bjelke-system, slik at strukturen tåler vind på 178 mph og jordskjelv som måler 8.5 på Richter -skalaen. For å dempe kreftene som utøves på Akashi Kaikyō -broen, har den et pendelsystem som fungerer ved resonansfrekvensen.

De to viktigste tårnene på Akashi Kaikyō er 978 fot over havnivået, og på grunn av utformingen kan hengebroen utvide seg opp til 7 fot, på grunn av oppvarmingen av strukturen.

Det ble designet av Honshu Shikoku Bridge Authority.

Xihoumen Bridge, Zhoushan, Zhejiang Province, P.R. Kina

Denne broen ble bygget på Zhoushan Archipelago og ble fullført i desember 2007, men åpen for publikum to år senere, desember 2009.

Den har en ikke -støttet lengde på 5 413 fot, og kostnadene var rundt 363 millioner dollar. Det knytter Jintang og Cezi Islands. Det ble bygget av Dorman Long Technology Limited.

Flott beltebro

Denne store hengebroen ligger mellom øyene Funen og Zealand, Danmark, og har en ikke -støttet lengde på 5.328 fot.

Den ble designet av den danske arkitektoniske praksisen Dissing+Weitling. Koblingen erstatter ferjetjenesten som hadde vært det viktigste middelet til å krysse det store beltet.

Den ble bygget i løpet av perioden 1991-1998, og E. Pihl & Søn a.S. var hovedentreprenøren i denne broen.

Runyang North Bridge

Denne broen krysser Yangtze -elven i Jiangsu -provinsen, Kina. Den består av to store broer som knytter Zhenjiang sør for elven og Yangzhou i nord.

Broen utgjør en del av Beijing-Shanghai Expressway. Det lengste spennet har 4.890 fot mellom kolonnene. Tårnene er 705 fot over vannstanden, og hovedspennet i bro. 

Entreprenørene for dette prosjektet var China Road og Bridge Co. og Dorman Long Technology Limited.

Humber Bridge

Denne broen ligger i nærheten.

Konsulentingeniørene for prosjektet var Freeman Fox & Partners, og entreprenøren var Sir William Arrol & Co. Den har en ikke -støttet spennlengde på 4.626 fot. Tårnene er hule vertikale betongsøyler, hver 510 fot høy og broen er designet for å tåle konstant bevegelse og bøyer mer enn 10 fot i vind på 80 mil i timen.

Det er nesten nok ledning i fjæringskablene til å sirkle sammen jorden to ganger. Det ble ansett som den lengste hengebroen fra 1981 til 1997.