Lage en bobber motorsykkel

Gjort ordentlig er en bobber en motorsykkel som har fjernet unødvendige komponenter (unødvendig etter eieren av eieren) og er stylet for eierens smak-ingen regler. Dessverre kan bobber også bli dårlig samlet bitsa sykler som kan være farlige å sykle.

Det er flere grunner til at en eier kan ønske å gjøre sykkelen sin til en bobber: en preferanse for utseendet/stilen, mangel på erstatningsdeler, ulykkesskader ... uansett årsak, må han være klar over sikkerhetshensynene først og fremst.

Å fjerne komponenter fra en motorsykkel varierer fra å kaste en unødvendig passasjerbane (hvis et solosete ble brukt, for eksempel), for å fjerne ubrukte metallbraketter fra rammen. Uansett omfang av modifiseringen, må hver endring som tar sykkelen vekk fra lager, vurderes nøye.

En typisk bobber vil ha følgende modifikasjoner:

• Foran og bak fendere forkortet
• Sete erstattet eller endret
• Lyddemper erstattet eller fjernet
• Styret erstattet
• Tilpassede lys montert
• Fargeskjemaendring

Fendere

Bobbers har vanligvis forkortede fendere. Alternativet her er å enten forkorte de eksisterende fendere eller kjøpe bobber -stylede varer. Det er mange selskaper som reklamerer.

Å endre en eksisterende fender er en relativt enkel ingeniørjobb, som krever få verktøy. Imidlertid, hvis motorsykkelen blir endret til Bobber -stil er et sjeldent eksempel, bør eieren vurdere å holde de originale delene, da dette kan gi betydelig verdi når du selger sykkelen i fremtiden. Alternativt kan aksjeskendere selges og pengene som er lagt til spesialbygde varer.

Forutsatt at den opprinnelige fenderen er laget av stål, er den første delen av å endre dem å bestemme seg for kuttpunktet. Hver eier vil ha sin egen ide om lengden han vil. Kuttlinjen skal være merket med en fin penn i Sharpie® -stil.

De originale bobberne ville generelt ha sine fendere saget og den grove kanten som er igjen som kutt. Foruten de åpenbare fare-aspektene ved denne typen finish, er det ulovlig å ha skarpe kanter på en fender i de fleste land best å sjekke før kutting (se merknad).

Det er en rekke alternativer for å kutte stålskjerm. En vanlig hacksag med et fint tannblad (32 tpi) er den billigste måten å kutte fenderen på, men vil hovedsakelig kutte i en rett linje. En rekke kutt kan derfor være nødvendig for å oppnå en radiusert finish.

En elektrisk drevet stikksagskjærer kan også brukes til å kutte en fender. Når du bruker en stikksagskutter, er det imidlertid god praksis å påføre maskeringstape mot innsiden av kuttelinjen (på delen av fenderen som vil bli holdt) da stikksaget kutter har en tendens til å etterlate en skrapt linje der de ble presset mot den metall.

Finishen på fenderen er nede til eierens valg; Imidlertid vil den nakne metallkanten produsert av skjæreprosessen uunngåelig ruste. Derfor er det viktig å bruke maling på kanten som et minimum. Alternativt kan fenderen bli krenet på nytt, pulverlakkert eller fullt malt.

Seter

Setet på en bobber er et område der mange eiere liker å uttrykke sin personlige preferanse. Tradisjonelt seter Bobber der et enkelt sete som ligner styret på styret på begynnelsen av 1900 -tallet; Det er vanskelig å endre et eksisterende sete for å se ut som en av disse. Problemet ligger i utformingen og konstruksjonen av moderne seter. Flertallet av motorsykkelseter har en presset stålbase, disse basene har ribbeina og presser i seg for å gjøre det relativt tynne stålet sterkere.

Hvis setet er kuttet fra et dobbelt sete til en enkelt seteenhet, vil noe av torsjonsstyrken gå tapt. I tillegg har mange dobbeltseter sine lokaliseringsbraketter foran og bak. Hvis den bakre delen fjernes, må nye bakmonteringsbraketter åpenbart være fremstilt.

Formål bygde seter i Bobber -stil er tilgjengelige, men eieren må avgjøre om han vurderer prisen som er verdt.

Eksosanlegg

Å fjerne lyddemperne var en typisk bobbermodifisering. Å øke lydnivået til en lagermotorsykkel er imidlertid ulovlig i mange amerikanske stater og forskjellige land. I tillegg vil fjerning av lyddemper har innvirkning på motorens kjøretilstand, generelt sett med effekten av å lene ut blandingen. En mager løpende motor kan føre til overoppheting og alvorlig indre skade. Hvis eieren fjerner lyddemperne, bør han ha en profesjonell butikk -tester for Carburetor (Mixture). Som et minimum bør han sjekke tennpluggfargen.

Styret

Det er mange typer, stiler og design av motorsykkelstyr. Hvis eieren har tenkt å erstatte aksje styret, må han først undersøke dem nøye for å etablere implikasjonene. For eksempel har noen motorsykler sine koblinger som går gjennom styret. Eieren av denne typen styresamling må sjekke om bryterne kan brukes med eksterne ledninger.

(Merk: Det er ikke god praksis å bore ettermarkedets styrer for å gi rom for interne ledninger, da dette alvorlig kan påvirke den strukturelle integriteten til stengene).

Foruten de elektriske bryterne og ledningshensynene som er koblet til styringsutskifting, må eieren også vurdere de forskjellige kablene: Frontbrems, clutch og gass. Kabler med forskjellige lengder er tilgjengelige enten spesielt for en merke eller modell eller som en generisk erstatning. Før du endrer styret, bør eieren forske på ettermarkedets leverandører for å se om kabler er tilgjengelige for hans spesielle sykkel.

Lys

Tilpassede lys er tilgjengelige fra mange kilder: Online, motorsykkelutstyrsbutikker, bilutstyrsbutikker osv. Imidlertid må eieren sørge for at han ikke legger for mange lys med et krav med høyt strømperiode, da dette kan slippe ut syklerbatteriet. For tiden populær, selv om det ikke er historisk riktig for en bobber, er LED -lys. Disse lysene er tilgjengelige i mange design og har en tendens til å ha et lavt krav.

Fargevalg

Å endre fargen på en motorsykkeles tank, fendere og sidepaneler er relativt enkel. Hvis eieren ikke har erfaring med å male eller sprøyte eller ikke har fasilitetene, vil en tilpasset butikk (bil eller motorsykkel) generelt utføre arbeidet, til en pris! Det er god praksis å tette innsiden av drivstofftanken før den sprayes, da noen av kjemikaliene som brukes i denne prosessen kan skade maling.

Det er ingen harde raske regler med utformingen av en bobber, men eieren må bestemme tidlig i prosessen hva han/hun ønsker å oppnå. For eksempel, hvis eieren ønsker å tilpasse sykkelen sin og ikke har noen intensjon om å selge den senere, er han bare begrenset av sin egen fantasi og lovene knyttet til motorvogner der hun/han bor. Imidlertid må den viktigste vurderingen være sikkerhetsaspektene ved motorsykkelen.

MERK:

Å endre en aksjesykkel kan ha alvorlige sikkerhetsmessige implikasjoner. Eieren eller rytteren bør søke profesjonell rådgivning før du fortsetter med endringer i aksjesykkelen.