Erstatte en kullbeholder

I moderne biler gjør motorkontrollmodulen (ECM) mer enn å kjøre motoren. Ved hjelp av mange sensorer og aktuatorer finjusterer ECM-motoren for å trekke ut mest mulig strøm fra hver dråpe drivstoff. I tillegg til å forbedre effekt og generell effektivitet, reduserer dette også utslippene - en effektiv motor er renere. Likevel er det mer til utslippsreduksjon enn drivstofføkonomi.

Evaporative Emissions Control System (EVAP) kontrollerer utslipp av hydrokarbon (HC), det vil si rå drivstoffdirrer. Kullbeholderen er en viktig komponent i EVAP -systemet, og arbeider med forskjellige rør, sensorer og ventiler for å forhindre at drivstoffdampene slipper ut i atmosfæren. I nærvær av sollys reagerer HC -utslipp med nitrogenoksider (NOx), og danner ozon (O₃). Ozon på bakkenivå irriterer lunger og øyne og er en viktig komponent i smog. Slike utslipp har også vært knyttet til forskjellige kreftformer. EVAP -systemet bruker dunken for å begrense HC -utslipp under tanking. Hva er en kullbeholder? Hva gjør det og hvorfor er det viktig? Til slutt, hvordan erstatter du den?

Hva er kulldunken?

Mongkol Chuewong / Getty Images

Kullbeholderen er en forseglet beholder fylt med "aktivert karbon" eller "aktivert kull.”Aktivert karbon behandles for å gi det et utrolig uforholdsmessig overflateareal for sin størrelse; Det er en svamp for å absorbere drivstoffdamp. Avhengig av hvordan det er forberedt, kan et enkelt gram aktivert trekull ha et overflateareal på mellom 500 m² og 1500 moh² (5.400 ft² til 16.000 ft²). (Til sammenligning veier en dollarregning om et gram og har bare et overflateareal på 0.01 m² eller 0.11 ft²).

For å forhindre at HC -utslipp slipper ut i atmosfæren, kontrollerer ventiler luftstrømmen gjennom kulldunken. Mens du fyller på tanker, åpnes ventilen. De aktiverte karbonene striper luften av drivstoffdamp. Etter drivstoff lukkes kanisterventilen og forsegler systemet.

Under visse driftsforhold, for eksempel cruising med lav belastning, vil ECM kommandere dunkens rensing og ventilasjonsventiler for å åpne. Når motoren trekker luft gjennom kullbeholderen, blir drivstoffdampene skyllet ut, for å bli brent i motoren. Som et resultat reduseres skadelige HC -utslipp betydelig, erstattet av ufarlig karbondioksid og vann (CO₂ og h₂O) Damp i eksosen.

Hvorfor trenger du å erstatte kulldunken?

Aaron Gold

Det er minst noen få grunner til at du kanskje trenger å erstatte dunken. Symptomer du kanskje legger merke til fra en feil kullbeholder kan omfatte sjekkmotorlys (CEL), vansker på drivstoff, dårlig motorytelse, overdreven drivstofflukt eller den reduserte drivstofføkonomien.

• Kontroller motorens lys - Noen få DTC -er (diagnostiske problemkoder) kan indikere utskifting av dunk, vanligvis EVAP lekkasjer - ECM sjekker EVAP -systemintegriteten ved å kjøre en trykkprøve - eller ventil, trykk eller strømningsproblemer. En sprukket trekull kan lekke og sette av en eller flere lekkasje DTC -er. En feilventil kan føre til en strømnings- eller krets DTC, men utskifting av kanister kan være det eneste alternativet hvis ventilen ikke er tilgjengelig separat.
• Omstoffproblemer - Den vanligste årsaken til tankingsproblemer er feilventiler, men kan også være forårsaket av en mettet kullbeholder. Den vanligste årsaken til metning av dunk. Når dunken er mettet, flyter ikke luften så lett gjennom den, sikkerhetskopiering av drivstoffsystemet og klikker av drivstoffdysen før tanken er full. Canister -metning fører vanligvis til overdreven drivstoffluktproblemer, da den ikke kan absorbere flere drivstoffdamp, og gjentatte rensesykluser kan ikke fjerne "våt" drivstoff.
• Andre problemer - Dårlig drivstofføkonomi eller motorens ytelse kan også være et resultat av en feil kullbeholder, igjen på grunn av metning. En ødelagt dunk kan tillate kullstøv å slippe ut i damplinjene, tette rensing eller ventilasjonsventiler. En mettet boks kan føre til en altfor rik drivstoffblanding i motoren, noe som fører til løpsproblemer.

Hvordan erstatte kulldunken

Gilaxia/ Getty Images

Når du har bestemt at kullbeholderen er kilden til problemene dine, er erstatning en enkel sak om å koble fra slanger og elektriske kontakter, bytte ut dunken og koble alt på nytt.

1. Dunken kan være under panseret eller i nærheten av drivstofftanken. Hvis du må løfte kjøretøyet, bruk jackstativer - aldri legg noen del av kroppen din under et kjøretøy som bare støttes av Jack.
2. Elektriske, damp og mekaniske forbindelser har sannsynligvis ikke flyttet på mange år. Spray monteringsnøtter og bolter med gjennomtrengende olje for å lette fjerning. Noen har også funnet spray silikon smøremiddel som er gunstig for å fjerne elektriske og damplinjer.
3. Fjern slangeklemmer og koble fra alle damplinjer. Bruk en malingsmarkør eller maskeringstape for å hjelpe deg med å huske hvor de kobler seg til. Koble fra eventuelle elektriske kontakter.
4. Å fjerne kullbeholderen krever vanligvis bare grunnleggende håndverktøy, for eksempel et sperre og stikkontakt. Hvis rust er et problem, kan en hammer og slag komme godt med for å sjokkere en mutter eller bolt løs. Bruk sikkerhetsbriller for å forhindre at skitt eller rust kommer inn i øynene.
5. Når du fjerner dunken, hvis du noterer kullstøv i evap -renselinjen, bør du blåse linjen med trykkluft for å forhindre at den tetter renseventilen og skaper et annet problem nedover veien.
6. Bolt den nye dunken på plass, og bruk deretter en liten mengde spray -silikon på damplinjen og elektriske tilkoblinger. Dette vil lette installasjonen og sikre en god tetning.
7. Hvis du erstatter dunken for å adressere en CEL -tilstand, kan du fjerne alle DTC -er før du starter kjøretøyet på nytt.

En siste tanke

Å bytte ut kulldunken er ikke en spesielt vanskelig jobb, men å bestemme at dunken er den defekte komponenten kan være frustrerende. Hvis du ikke er 100% sikker på at dunken har feil, må du ta kontakt med fagfolkene for å bestemme årsaken til problemet du opplever. Dette gjelder spesielt å finne evap -systemlekkasjer, som kan være umulig å finne uten røykmaskin, for dyrt for den typiske Diyer.