Scoot er Asias lavprisflyselskap

Den asiatiske luftfartsindustrien blomstrer. Mens de amerikanske og europeiske markedene fremdeles er i en noe skjøre stat, har Asia sett en kraftig økning i flyreisen, spesielt blant budsjettreisende. Transportører i Asia ser en økning i middelklassens forretningsreisende som krever lavprisreiseralternativer. Forventer at markedet vil fortsette å forbedre seg, dukker flyselskapene opp i Asia med en ny modell: lavprisselskaper som flyr med langdistanse ruter.

Følgende i fotsporene til Flailing Air Asia X er den nyeste flyselskapet som dukker opp, en lavprisselskap som flyr under morselskapet Singapore Airlines.

Forretningsmodell

Scoot kom inn i det asiatiske markedet med fokus på rimelige, høyfrekvente langdistanse-ruter markedsført til middelklasseborgere.

Ser ut til å følge den velkjente forretningsmodellen til Southwest Airlines, understreker Scoot en morsom, positiv kundeopplevelse uten klokkene og fløytene. Flyselskapet viser frem ukonvensjonelle markedsføringstaktikker og operasjoner som sære markedsføringsvideoer, tilfeldige uniformer og et uformelt nettsted. Southwest Airlines og Ryanair -passasjerer kjenner denne modellen godt; Den eneste forskjellen er at Scoot flyr mellomgående og langdistansefly i stedet for kortdistansefly.

Ruter og lanseringsplaner

Asia og Australia fungerte som innledende land for scoot -ruter, etterfulgt av India, Afrika og Europa.

Scoots første lansering var i juni 2012. Den første ruten var en direkte daglig rute fra Singapore til Sydney. Fremtidige ruter vil omfatte koblinger til Gold Coast, Queensland og Kina fra Singapore. Andre destinasjoner, for eksempel Taipei, Tokyo og Bangkok ble lagt til senere.

Fly

Scoot ble lansert i det nye Boeing 777-200, og kjøpte sitt første fly fra morselskapet Singapore Airlines. Flyselskapet rekonfigurerte 777-tallet med et nytt sittearrangement og et knallgult iøynefallende fargeskjema, bare for å bestemme seg for å bruke Boeing 787 Dreamliner senere.

Flyselskapet beordret også 20 Boeing-787-fly for å erstatte Boeing 777s. 

Priser

Scoot har tre billettstrukturer: Fly, Flybag og Flybageat. Det billigste og mest enkle av disse er Fly, som ikke inkluderer setet i seg selv. Flybag -pakken inkluderer opptil 15 kilo avkoblet bagasje, og Flybageat inkluderer 15 kilo avkoblet bagasje pluss et varmt måltid.

Scoot tilbyr også sitteplasser i forretningsklassen kalt Scootbiz, for å inkludere skinnseter med ekstra bredde og benplass. Scootbiz -passasjerer får også mer bagasjegodtgjørelse, mat og drikke og andre premiumtjenester.

Ytterligere A-La-Carte- og Buy-Obboard-tjenester er også tilgjengelige, og Scoot har planer for underholdning ombord når flyselskapet utvikler seg.

Scoot kunngjort uoffisielt via et nettsted for sosiale nettverk at den innledende prisen ville være $ 250 for de første salgsfremmende enveisbillettene til Sydney, Gold Coast eller Singapore.

Skepsis

Det er alltid skeptikere, og de som tror at Scoot vil komme til kort av målene sine sier at den lave kostnaden, langdistanseplanen er dårlig. For det første kan det ta virksomhet bort fra morselskapet, Legacy Carrier Singapore Airlines, som kan tilby de samme rutene i samme fly for en litt høyere pris. For det andre er det mange som tror at etterspørselen etter lavprislange flyreiser ikke er nok.

En ting er helt sikkert: det er en voksende middelklasse og forretningsklasse i Asia som sannsynligvis vil dra nytte av budsjettselskaper. Hvilke flyselskaper er vellykket Ved lavpris vil langdistanse-modellen avhenge av mange faktorer, noe som gjør selv de mest utdannede av spådommer vanskelig.