Aktiviteter

Tegn og symptomer på tennpluggproblemer

Tegn og symptomer på tennpluggproblemer

I løpet av levetiden kan en gjennomsnittlig tennplugg skyte 27.5 millioner til 110 millioner ganger. Hver gang fordamper den noen få molekyler fra tennpluggelektrodene. Etter hvert utvides tennplugggapet, og luft-drivstoffblandingen tenner ikke lenger effektivt. Andre motorproblemer kan forurense tennpluggen, og under visse omstendigheter kan det ikke skyte i det hele tatt.

Hvordan tennpluggen fungerer

Brann krever tre komponenter: oksygen (O2), drivstoff og varme. I motoren din, hver gang en sylinder trekker et inntaksslag, trekker den i luft (≈21% O2). Portinjeksjonsmotorer injiserer brensel Under inntaksslaget, mens direkteinjeksjonsmotorer, bensin eller diesel, kan vente til kompresjonsslaget. Endelig, varme er gitt på en av to måter: en eller to tennplugger for bensinmotorer, eller komprimeringsvarmen for dieselmotorer. Resultatet, som når når som helst disse tre komponentene er kombinert, er en liten eksplosjon. I løpet av 88 km / t!

I bensinmotorer leveres varmen i form av en liten lynbolt. Høyspenning, 5 kV til 45 kV, avhengig av kjøretøyet, genereres i en tenningsspole, kontrollert av en distributør eller motorkontrollmodul (ECM). Ladningen blir utført til tennpluggen via en tennpluggtråd. Gnisten oppstår når ladningen hopper mellom tennpluggelektrodene, bare 0.01 ”til 0.07 ”(0.25 mm til 1.8 mm) over. Varmen som genereres, mellom 8 500 ° F og 11 800 ° F (4 700 ° C til 6.500 ° C), antenner luft-drivstoffblandingen, og driver stempelet ned i kraftstrøk

Tegn på tennpluggproblemer

Hvordan kan du fortelle om tennpluggene dine trenger oppmerksomhet? Motoren din er en finjustert maskin, og ytelse, drivstofføkonomi og pålitelighet er avhengig av jevn levering av luft, drivstoff og gnist. Her er syv tegn på tennpluggproblemer.

  • Drivstofføkonomi - Hvis du sporer drivstofføkonomi, som alle burde, kan tennpluggproblemer føre til at motoren din bruker mer drivstoff enn vanlig. Siden ECM ikke har kontroll over gniststyrke eller oksygeninnhold, tilfører det drivstoff for å kompensere for dårlig forbrenning.
  • Misfire - En sylindermisbrann oppstår når tennpluggen ikke kan tenne luft-drivstoffblandingen. Dette kan oppstå på grunn av slitte tennplugger, forurensning, sprukne tennpluggledninger eller andre problemer.
  • Kontroller motorens lys - For mange mennesker kan sjekkmotorlyset være det eneste tegnet motoren din har tennpluggproblemer. ECM er langt mer følsom enn mange drivere og kan oppdage en enkelt sylinderfeil i tusenvis av gode tenninger.
  • Hardt start - Riktig tenning er vanskeligst når motoren er “kald.”ECM gir mer drivstoff for å gjøre rede for dårlig fordampning, noe som kan være vanskelig for en slitt tennplugg å tenne, noe.
  • Grov tomgang - Ved tomgang kan tennpluggproblemer være tydelige som mer vibrasjoner, i utgangspunktet en sylinderfeil som bare oppstår ved tomgang.
  • Dårlig ytelse - Ved akselerasjon er tennpluggen under spesiell etterspørsel etter å levere en sterk gnist for å tenne mer drivstoff og generere mer kraft. Feil tennplugger eller svake tenningsspoler kan ikke følge med etterspørselen.
  • Nøling / bølgende - Litt mindre merkbar, nøling med akselerasjon og bølge. Da kan en "bølge" med makten komme uventet. Denne lette forsinkelsen i strømleveransen kan indikere et tennpluggproblem.

Bytt tennplugger som en proff

Avhengig av kjøretøy-, motor- og tennpluggen, varer tennplugger vanligvis fra 30 000 til 120 000 miles (48 000 km til 193 000 km). Tennpluggledninger og tenningsspoler har en tendens til å vare litt lenger, men vanligvis ikke mer enn det dobbelte av levetiden til tennpluggene de strøm. For de fleste kjøretøyer er det en enkel sak å bytte ut tennplugger, selv om du kanskje trenger å være en contortionist for å komme til noen av dem, kanskje plassert bak skjold eller under inntaksmanifolder og annet utstyr. Her er de grunnleggende trinnene for å erstatte tennplugger.

  1. Få tilgang til tennplugger - Dette kan kreve å fjerne andre deler, for eksempel motordeksler, varmeskjold eller inntaksmanifold.
  2. Fjern tennpluggen eller tenningsspolen - Før du fjerner ledninger, kan du bruke tape eller andre måter for å merke steder, ellers kan det hende at tennpluggene ikke avfyrer i riktig rekkefølge. Bytt ut skrubbet, slitte eller skadede tennplugger ledninger eller støvler.
  3. Blås ut tennpluggkanaler - Avfall har en tendens til å samle i ubeskyttede tennpluggrør og kanaler. Komprimert luft er en god idé å bli kvitt den, og forhindrer at den faller i sylinderen når du fjerner tennpluggen.
  4. Fjern tennpluggen - Fjern de gamle tennpluggene ved hjelp av en tennpluggkontakt og låseforlengelse.
  5. Rene tennpluggtråder - En tennpluggtråd chaser er en flott investering, og noen minutter lener du trådene i sylinderhodet kan forhindre fremtidig beslaglagt tennplugghodepine.
  6. Sett tennplugggap - De fleste nye tennplugghull er forhåndsinnstilt fra fabrikken, men det er en god idé å sjekke og justere tennplugggapet i henhold til manualen, bare for å være sikker.
  7. Smør ny tennplugg - Ved å bruke bare en dab med smøremiddel, sølv, sølv eller kobber, betyr ikke noe, og smør tennpluggen og pakningen.
  8. Installer ny tennplugg - Spinn tennpluggen for hånden til fingeren er tett, og deretter dreiemoment til spesifikasjonen. Pakningstyper spesifiserer vanligvis en kvart til en halv sving etter kontakt, mens ikke-etterordte typer bare spesifiserer en sekstende sving. Sjekk manualen for å være sikker.
  9. Installer alt annet på nytt.

Å være observant er nøkkelen til å holde en pålitelig bil, og gjenkjenne tennpluggproblemer tidlig kan forbedre drivstofføkonomien og forhindre at du blir strandet. Hvis du har spørsmål om tennpluggene dine, må du huske å sjekke med en pålitelig profesjonell.