Opphengssjokk for terrengsykler

Hvis du tenker på å få terrengsykkel, trenger du å få sjokk på det? Det kommer an på. Det pleide å være tilfelle at de fleste grunnleggende terrengsykler ikke hadde noen sjokk, og bare avanserte sykler kom med støt foran. Men i disse dager stort sett alt som ligner et fjell kommer standard med frontfjæringen, mens full suspensjon er mer vanlig på mellomtonen til high-end maskiner. Denne diskusjonen vil hjelpe deg med å bestemme om du vil ha støt foran eller full suspensjon.

Foran suspensjon

Sykler som bare har sjokk bare på forhjulet, kalt front-suspensjon, har tjent kallenavnet "Hardtail", på grunn av den faste bakenden av sykkelen. Etter hvert som sykler med full oppfølging kom i bred bruk, falt hardtiler ut av favør en stund, men nå er de tilbake som et populært alternativ for mange typer ridning og terreng. Som nevnt ovenfor, er det veldig få nye terrengsykler uten suspensjon foran, så beslutningen om å gå med eller uten støt foran er ofte moot. Og faktum er at de fleste terrengsykling er morsommere og lettere på kroppen din med støt foran.

Hvordan frontsjokk hjelper

De vanskeligste treffene en sykkel tar er i forhjulet, så frontsjokk er din første forsvarslinje mot å slå på løypa. Men frontsjokk gjør mer enn å hjelpe til med å glatte ujevnheter. De hjelper deg også med å opprettholde kontrollen. Husk Newtons tredje lov: For hver handling er det en like og motsatt reaksjon? Når forhjulet treffer en hindring, spretter hjulet tilbake i en sjokkbølge som går gjennom sykkelen og kroppen din. Dette kan kaste av balansen og få hjulet til å gjøre funky ting, som å ta en brå sving av løypa. Frontsjokk absorberer mye av denne energiutvekslingen for å hjelpe hjulet ditt og alt annet å holde seg på sporet.

Full suspensjon

Fulloppfølging, eller FS, sykler har støt foran og ett eller flere bakre støt som gir suspensjon for bakhjulet. De kalles noen ganger "softtails."Bakre støt er en slags fjær- eller stempel innlemmet i rammen, og den bakre delen av rammen er hengslet for å la bakhjulet bevege seg. I likhet med støt foran absorberer bakre energi fra støt og landinger og har samme fordel av å hjelpe deg med å opprettholde kontrollen. Mer enn noe annet hjelper bakopphenget med å holde bakhjulet på bakken. Dette forbedrer kontrollen din når du synker og når du klatrer. Hvis du aldri har ridd en fulloppfølging av terrengsykkel, blir du overrasket når du gjør det. Du kan gå ned mye raskere og med mye bedre kontroll enn når du sykler på en ikke-suspensjon eller til og med en frontfjæringssykkel. Du vil også legge merke til at full-suspensjon betyr at sykkelen ikke virkelig er designet for å komme ut av salen (tråkker når du er ute av setet). Dette tar litt justering. 

Suspensjon fordeler og ulemper

Det pleide å være at hardtails kunne akselerere raskere og klatre bedre enn sykler i full oppfølging fordi de var lettere og du ikke mistet noen overføring av energi til de bakre støtene-noe av pedaleringskraften blir absorbert av sjokkene i motsetning til Å gå direkte til drivlinjen din-men dagens sykler med full suspensjon kommer nærmere hardtails nå i så måte.

Hvis du sykler på humpete terreng, vil du legge merke til (og sannsynligvis beklage) mangelen på bakre fjæring i en hardtail -sykkel ganske rask, spesielt å føle den i ryggen og baksiden. Jeg blir eldre (40+) og er en større rytter, over 200 kg., Så for meg har jeg funnet ut at FS er veien å gå. Det er imidlertid ikke tilfelle for alle. Hardtail -sykler er helt bra for mange ryttere, og det er fortsatt sant at sykkelen er lettere og opprettholder mer overføring av kraft til drivlinjen, slik at du kan akselerere raskere.

Så prøv et par sykler, og se hva du liker. Med mindre du absolutt ikke vil ha sjokk eller bare kommer til å ri veldig glatte stier, gå foran og få sjokk, i det minste foran. Å gå for full suspensjon er mer en beslutning på grunn av utgiftene og ekstra vekt.