Testkjøring 2013 GT/CS California Special Ford Mustang

California Dreamin 'på en slik vinterdag? Ford's Got Just the Cure i sin “California Special” GT/CS Mustang, som hyller Mustang-pakken med begrenset utgave solgt av California-forhandlere i 1968.

Første øyekast: Hun er en skjønnhet

Det første som kom til tankene da jeg kikket på Race Red GT/CS Mustang var: “Wow, hva seer.”Bilen var lastet med mange Mustang-godbiter, inkludert 19-tommers glanset svartmalt maskinert aluminiumshjul, kroppsfargede sidescop. Bilen var til og med utstyrt med en 3.73-Ratio Limited-skliaksel.

Bilens sidespeil, med valgfrie ponniprojeksjonslys, kast bildet av Mustangs berømte ponniemblem på bakken når låseknappen er aktivert. Hvor kult er det?

California spesialpakke

California Special Package er et utseendepakkealternativ som tilbys på Premium Edition GT Mustangs, funksjoner inkluderer:

• Arresterende svart billettgitter med en kroppsfarge surround
• Tri-Bar Pony Badge
• Unik lavere fascia med tåkelamper
• Kroppsfarget side scoops
• Bak sokkel dekklid spoiler og unik dekklidmerke med “California Special” vist på den bakre gasshette -merket
• Diffuser-stil bakre fasciainnsats
• 19-tommers glans svartmalt maskinert aluminiumshjul med P245/45-19 A/S dekk
• Aluminiumsinstrumentpanel med finish i karbonstil
• Eksklusivt interiør Miko Suede Door Panel Inserts
• Skinntrimmede seter med Miko semsket skinn og kontraststing
• Premium teppebelagte matter i frontetasjen med en brodert California Special Logo

Selv om ingen ytelsesoppgraderinger tilbys som en del av pakken, er det mange visuelle forbedringer for sjåfører som ønsker å sparke ting opp et hakk. 

I førersetet: Føl deg som en stjerne

Min California Special Mustang ble lastet med flere interiør skapningskomfort. Ta for eksempel det elektroniske automatiske temperaturkontrollsystemet med dobbel sone. Dette alternativet, som er en del av den valgfrie elektronikkpakken, gir mulighet for forskjellige temperaturinnstillinger, avhengig av hvor du sitter i bilen. 

En annen funksjon i elektronikkpakken var bilens navigasjonssystem, som var utstyrt med SiriusXM -trafikk og reiselink. Mustang var også utstyrt med omgivelsesbelysning, som er en standardfunksjon på Premium GT Mustangs. Noen andre bemerkelsesverdige standardfunksjoner inkluderer en universell garasjeportåpner, en elektrokromisk auto-dimming bakspeil, SiriusXM-satellittradio og en 4.2-tommers LCD-meldingssenter med MyColor og sporapper.

Bilens valgfrie komfortpakke inkluderte seksveis justerbare strømoppvarmede forseter og de oppvarmede sidespeilene med ponniprojeksjonslys.

I alt føltes hytta veldig behagelig, med mange visuelle aksenter, som GT/CS -bokstaver på streken. Mens bakseteområdet føltes noe trangt, burde ikke barn og små voksne ha noe problem der i korte perioder.

Jeg syntes førerens sideoppsett var komfortabel, selv i lengre perioder med kjøring. Rattets integrerte lydkontroller er fortsatt en flott funksjon.

På veien: godt balansert med rikelig med kraft

Et av favorittminnene mine fra GT/CS var å ta det ut for et cruise. Med 420 hestekrefter og 390 lb.-ft. av dreiemoment til min disposisjon, Mustang's 5.0L V8 -motoren skuffet ikke.

I et forsøk på å virkelig suge opp hele "California" -opplevelsen, tok jeg GT/CS ut for et lørdag morgen cruise langs den vakre Pacific Coast Highway. Med havet til venstre for meg og fjellene til høyre for meg, galopperte GT/Cs sammen, ivrig etter handling.

Et sted mellom Point Dume og Leo Carrillo State Beach hadde jeg en mulighet til å virkelig åpne henne. GT/CS akselererte raskt, med letthet. Enda bedre var lyden av den doble eksosen da jeg satte foten på gulvet. 

På hjemturen tilbake til Los Angeles navigerte jeg gjennom de smale tofelts fjellveiene som kobler Malibu til San Fernando-dalen. Bilen holdt pent på veien, og håndterer vendinger med letthet. Mitt eneste grep forholder seg til bilens bakdekke spoiler. Tingen, kombinert med baksetet hodestøtter i oppstilling, skjuver utsikten fra bakspeilet, og kan ta litt å bli brukt. Når det er sagt, er det ikke en avtale og nakkestøtter gjøre Brett ned.

Journey's End: Massevis av visuelt smell for pengene

Jeg hadde en eksplosjon som kjørte GT/CS Mustang 2013 i en uke her i Los Angeles. I en by som handler om glitz og glam, følte bilen seg hjemme. Mens noen mennesker kan komme til GT/CS på grunn av fraværet av merkbare ytelsesoppgraderinger som de som er funnet på GT500 eller BOSS 302, tror jeg bilen er en virkelig avtale. For bare 1 995 dollar kan kjøpere forvandle en allerede glatt premium GT Mustang til en ponni som garantert vil tiltrekke seg oppmerksomhet.

Når det er sagt, hvis du er død på ytelsesforbedringer, kan du alltid velge den valgfrie Brembo Brake-pakken, samt mange ytelsesoppgraderinger som tilbys av Ford Racing Performance Parts. 

GT/CS Mustang, som er samlet i Flat Rock, Michigan, er tilgjengelig i både kupé og konvertible versjoner; Kjøp gir eieren rett til inkludering i det offisielle entusiastkjørte GT/CS-registeret. Den leveres med en 3-år/36.000 kilometer støtfanger-til-støtfanger, en 5-år/60.000 kilometer drivlinjegaranti og 5 år/60.000 miles med veikanthjelp.

Kort sagt

Hva jeg likte med GT/CS California Special Ford Mustang 2013 2013:

• Stor totalverdi for pakkeprisen
• Bilen har noen fantastiske utseende
• Bilens ponniprojeksjonslys var en flott valgfri funksjon

Det jeg ikke likte med GT/CS California Special Ford Mustang 2013 2013:

• Baksetets hodestøtter i oppstilling, kombinert med den bakre-pedestal dekklidspoiler, kan sørge for noen alvorlige blinde flekker

Hvem bør kjøpe GT/CS California Special Ford Mustang 2013:

• Kjøpere som søker en Mustang som skiller seg ut i en mengde med utvendige funksjoner

Hvem skal ikke kjøpe GT/CS California Special Ford Mustang 2013:

• Kjøpere som søker alvorlige ytelsesoppgraderinger i tillegg til tilpasset utvendig styling
• De som søker et kjøretøy med høyt kjørelengde. I gjennomsnitt fikk testeren vår 16 mpg, kombinert motorvei og motorvei i Los Angeles

Produsentens nettsted