350 HP Turbo Fire 327 Cubic Inch V-8

Tilbake på slutten av 60 -tallet og begynnelsen av 70 -tallet fikk den store blokken store forskyvningsmotorer mest oppmerksomhet. En av Chevrolets lille blokk V-8-motorer fløy under radaren, på grunn av dens lille forskyvning.

Imidlertid gir Turbo Fire 327 V-8, med en hestekrefter-rating på 350-375. Her skal vi diskutere denne mektige motoren og gi detaljer om tilgjengeligheten. Vi vil også takle hvorfor du bør vurdere forholdet mellom kraft og vekt når du snakker om de tunge chevy muskelbilene på slutten av 60 -tallet.

Vis respekt for 327 V-8

Jeg tror jeg gjorde en feil ved ikke å inkludere denne motoren i mine fem beste muskelbilmotorer gjennom tidslisten. Når jeg opprettet listen, ønsket jeg å fokusere på motorer som var i stand til å produsere mer enn 1 hk per kubikk tomme. I sin kraftigste versjon, vurdert til 375 hk, skrøt 327 CID en 1.15 hk per kubikk tomme forhold. Dette representerte det høyeste forholdet til en hvilken som helst fabrikkmonteringslinje som ble bygget på den tiden.

Sammenlignet med andre kraftige generelle motormotorer som Pontiac Tri-Power 389, produserte 327 mer hestekrefter og veide mindre mens de gjorde det. Det trengte heller ikke tre forgassere for å oppnå disse tallene. Jeg håper neste gang du spretter hetten på en Chevrolet Muscle -bil og finner en 327, vil du oppleve følelser av beundring i stedet for skuffelse.

History of the Turbo Fire 327

GM brukte navnet Turbo Fire på Small Block V-8-start i 1955. Først kom forskyvningen inn på 265. I 1957 kjedet Chevrolet seg til 283 kubikk tommer. Populære biler som Tri-Five Chevrolet Bel Air fra 1955 til 1957 bar disse turbobrannmotorene som et steg opp fra standardutstyret Six Cylinders.

Denne trenden med motoren, og økte i størrelse fortsatte til den nådde en 4 -tommers kjede i 1962. 5.4L 327 in.³ Motor produsert bare 210 hk med standard to fat forgasser. Imidlertid, når de er lastet opp med de tilgjengelige godbitene på det tidspunktet, kunne motorene produsere så mye som 375 hk.

Når det er sagt, inkluderer den vanligste konfigurasjonen en enkelt fire fat forgasser med en utgang på 350 hk. Du kan se et eksempel på denne motoren som er avbildet ovenfor. Slutten av linjen til 327 kom i 1969. Chevrolet holdt 4 tommers boring, men økte hjerneslaget for å gi en total forskyvning på 350 kubikk tommer. Dette forklares videre nedenfor.

Hva er den beste motoren for klassikeren din

Når det gjelder å gjøre en bil raskere, er det to ting du kan gjøre. Den ene er å fjerne vekt fra kjøretøyet. Pontiac Division of General Motors bygde noen lette katalina -modeller som er rigget for drag racing. Ford gjorde det samme med sin Galaxie 500 sovende bil. Den andre tingen du kan gjøre er å øke hestekrefter for å overvinne vekten på kjøretøyet.

327 Turbo Fire V-8 veier et par hundre kilo mindre enn større motorer som produserer samme hestekrefter. Dette er automatisk et trinn i riktig retning. Det interessante med 327-versjonen av Chevrolets legendariske lille blokk V-8 er at den har det korteste slaget. Dette er den totale avstanden stemplet reiser fra topp til bunn.

Jo kortere slaget, jo raskere kan bilen samle omdreininger. Ulempen med dette er det kortere slaget utvikler mindre fotpund av dreiemoment. Derfor virker 327 best egnet for små biler som Corvette eller den første generasjonen av Chevrolet Nova Super Sport. Da GM erstattet 327 med 350, økte de hjerneslaget. Nå vil motoren med samme 4 tommers bore gi mer dreiemoment. Dette gjorde de 350 bedre egnet for kjøretøy over hele Chevrolet -serien, inkludert lastebiler.