Historien om inline skateutvikling

Det er historiske skøyter relikvier som dateres så langt som 3000 B.C. Men, inline rulleskøyter har sannsynligvis oppstått mye senere i Skandinavia eller Nord -Europa hvor skøyter var en enkel måte å reise korte avstander. På begynnelsen av 1600 -tallet kalte disse tidlige nederlenderne seg skeelere og skøyt på frosne kanaler om vinteren. De brukte etter hvert en primitiv form for rulleski, laget ved å feste trespoler til en plattform for å tillate lignende reise i varmere vær.

Den første offisielt dokumenterte inline skate dukket faktisk opp i London i 1760. Progresjonen fra transport til en erstatning for skøyter på scenen, til rekreasjonskøyter, til kondisjonskøyter og til slutt til inline konkurrerende idrett har vært nært knyttet til utviklingen av inline skate -teknologi.

La oss følge utviklingen og teknologiske forbedringer som er gjort til de originale inline -skøytene som fører til det komfortable og til tider høyt spesialiserte utstyret som brukes av inline skatere i dag.

National Museum of Roller Skating var kilden for mange av de historiske fakta i denne artikkelen.

1743

Den første dokumenterte referansen til inline eller rulleski ble forlatt av en London Stage Performer. Oppfinneren av disse skøytene, som sannsynligvis var en inline design, er ukjent og er tapt i historien.

1760

Den første kjente oppfinneren av en inline roller skate var John Joseph Merlin. Merlin ble født 17. september 1735 i Huys, Belgia. Han vokste opp til å bli en musikkinstrumentprodusent og dyktig mekanisk oppfinner. En av oppfinnelsene hans var et par skøyter med en enkelt linje med små metallhjul. Han hadde på seg skøytene som et publisitetsstunt for å promotere museet sitt, og fra begynnelsen var stopping et problem. Det antas at et av ballroom -stunts endte i en dramatisk krasj i en speilvegg på grunn av denne mangelen. I det neste århundre fulgte rulleskihjulene den inline designjusteringen.

1789

Inline Skate -ideen tok veien til Frankrike i 1789 med Lodewijik Maximilian Van Lede og skøyte som han kalte Patin en terre som oversettes fra fransk til "landskøyter" eller "jordskøyter". Van Ledes skøyter besto av en jernplate med trehjul festet. Han var billedhugger ved akademiets Brugge i Paris og ble ansett som veldig eksentrisk.

I 1819 ble den første inline skate patentert og inlines ble værende til 1863 da skøyter med to aksler ble utviklet. Disse fireskøytene tillot mer kontroll og deres popularitet spredte seg raskt i Nord -Amerika og Europa. Den firehjulede Quad-skøyten dominerte raskt skateproduksjonsindustrien. Noen selskaper fortsatte å designe skøyter ved hjelp av hjul i en linje, men de ble ikke tatt på alvor.

1818

I Berlin, Tyskland, ble inline rulleskøyter brukt i en ballett for skøyteski når det var umulig å ha is på en scene. Balletten kalte Der Maler Oder Die Wintervgn Ugungen: “Artisten eller vinterleddene”. Skøyter var en av vintergledene simulert av rulleskøyteløpere. Ingen vet hva slags skøyter som ble brukt.

1819

Petitbled, den første rulleskiatet, var en inline. Dette patentet ble utstedt i Paris, Frankrike, i 1819. M. Petitbleds oppfinnelse hadde tre inlinehjul som enten var tre, metall eller elfenben. Han trodde hans inline -skate ville tillate en skater å simulere skøytende trekk, men hjulkonstruksjonen tillot det ikke, og hjulene fortsatte å gli på harde overflater.

1823

Robert John Tyers, en isskater i London, patenterte en skate kalt Rolito med fem hjul i en enkelt rad på bunnen av en støvel. Senterhjulene var større enn hjulene i hver ende av rammen for å la en skater å manøvrere seg ved å skifte vekten, men Rolito kunne ikke følge en buet sti som inline skøyter i dag.

1828

En annen rulleskatepatent ble utstedt i Østerrike i 1828 til August Lohner, en wienerklokker. Inntil da hadde alle design vært for inline skøyter, men denne versjonen var som en trehjulssykkel, med to hjul i ryggen og en foran. Han la også til en ratchet for å forhindre at skøyten ruller bakover.

I Frankrike fikk Jean Garcin patent på "Cingar."Navnet ble opprettet ved å reversere stavelsene med etternavnet hans. Cingaren var en inline skate med tre hjul. Garcin åpnet en skøytebane, underviste i skøyter og skrev til og med en bok som heter Le vrai Patineur ("The True Skater"). Garcin måtte lukke skøytebanen på grunn av antall skøyteskader på lånetakerne.

1840

Monsieur og Madame Dumas, profesjonelle dansere, ledet en forestilling av fancy rulleski på Paris's Port Saint Martin Theatre i 1840.

Corse Halle Tavern, nær Berlin, inneholdt barmaids som serverte lånetakerne på rulleskøyter. Dette var nødvendig på grunn av den store størrelsen på ølhaller i Tyskland på dette tidspunktet.

1849

Den første vellykkede bruken av en skate med hjul i en linje ble spilt inn i 1849 av Louis Legrange, som bygde dem for å simulere skøyter i den franske operaen, "Le Prophete". Disse skøytene hadde store problemer fordi skatere som brukte dem ikke kunne manøvrere eller stoppe. 

1852

Engelsk j. Gidman søkte om patent på rulleskøyter utstyrt med kulelager. Han måtte vente 30 år for å se dem i bruk på skøyter.

1857

Public Roller Skating Rinks åpnet i blomsterhallen og i London -strengen.

1859

Woodward Skate ble oppfunnet i London i 1859 med fire vulkaniserte gummihjul på hver ramme for bedre trekkraft enn jernhjul på tregulvet. I likhet med Rolito hadde disse skøytene mellomhjul som var større enn endehjulene for å gjøre det lettere å snu, men dette løste ikke manøvreringsproblemer. Denne skøyten ble brukt av Jackson Haines, grunnleggeren av moderne kunstløp, for utstillinger.

1860

Reuben Shaler, en oppfinner fra Madison, Connecticut, utviklet en skate designet for å løse manøvrerbarhetsproblemet. Shaler patenterte en salongskate, den første rulleskipetatet utstedt av U.S. Patent kontor. Denne skøyten hadde fire hjul festet av pinner til en henger som lignet dagens inline rammer. De tilbød en gummi- eller skinnring på hjulene for å la dem ta tak i skøyteoverflaten. Disse inline -skøytene fanget aldri på.

1863

James Plimpton initierte Quad Roller Skate History. Da han oppfant fireskøyter, ga de større kontroll enn inline -modellene og var mye lettere å bruke. Plimpton satte ett par hjul foran og et annet i ryggen. Han satte hjulene på svinger, slik at de kunne snu seg uavhengig av rammen og sette inn gummiputer, slik at skatere kunne lene seg i retning av sine svinger.

1866

De første Plimpton -skøytene klemte seg fast til skoen, men forbedrede design brukte stropper med spenner i stedet. Plimpton installerte et skøytegulv i møbelvirksomheten hans i New York, leide skøyter til kunder, grunnla New Yorks Roller Skating Association, introduserte skøytegradstester, opererte rulleskaller i nordøst og reiste for å gi leksjoner. Fire år senere ble ferdighetstestmedaljene gitt ut i 20 land der Plimpton -skøyter ble brukt.

1867

Jean Garcins Cingar Skate hadde en kort vekkelse på Exposition Universell i 1867 i Paris. Men etter hvert ble alle inline rulleskøyter foreldet etter at Plimptons “quad” skate ble populær.

1876

William Bown patenterte et design for rulleskøyter i Birmingham, England. Bowns design gjorde et forsøk på å holde de to lagerflatene på en aksel, fikset og bevege seg, fra hverandre.

En tåstoppdesign som hjalp skatere med å slutte å rulle ved å tippe skøyten ned på tåen ble patentert. Tåstopp brukes fortsatt i dag på inline kunstskøyter og på de fleste fireskøyter.

1877

Bown jobbet tett med Joseph Henry Hughes, som patenterte elementene i et justerbar ball- eller rullelager -system som ligner på systemet som ble brukt i dagens skate- og skateboardhjul.

1884

Levant m. Richardson sikret seg et patent for å bruke stålkulelager i skatehjul for å redusere friksjonen, og la skatere øke hastigheten med minimum innsats. Oppfinnelsen av kulebærende hjul tillot skøyter å rulle med letthet og laget skøytesko veier mindre.

1892

Walter Nielson fra New York fikk patentet på en "kombinert is- og rulleskate.”Hans 14-hjulede skøyter hadde en patentinnskrift som antydet at“ en pute med gummi, skinn eller som materiale skulle plasseres… slik at når skateren ønsker å stoppe, er det bare nødvendig å trykke på puten ... mot gulvet eller bakke.”Dette forslaget for å stoppe pads var foran sin tid.

1884

Levant m. Richardson får patent på stålkulelager i skatehjul. Disse lagrene reduserer friksjonen, slik at skatere kan gå raskere med mindre krefter.

1898

I 1898 startet Levant Richardson Richardson Ball Bearing and Skate Company, som ga skøyter til de fleste profesjonelle skate -syklister i tiden.

Slutten av det nittende århundre og de første årene av det tjuende århundre markerte utseendet til sykluser-skøyter med strukturer som ligner på moderne skøyter på nettet. De ble oppfunnet som svar på et behov for å skate på alle typer overflater og var det første trinnet i utviklingen av terrengskøyter ved bruk av gummihjul eller dekk. Senere på århundret dukket det opp moderne inlines.

1900

Peck & Snyder -selskapet patenter en inline skate med to hjul i 1900.

1902

Over 7000 mennesker deltok på åpningskvelden på Coliseum Public Skating Rink i Chicago.

1905

John Jay Young fra New York City skaper og patenter.

1910

Roller Hockey Skate Company designer en trehjulet inline skate med en skinnsko og bakhjulet hevet for å la skateren svinge på midthjulet. Denne inline ble laget for rullehockey av Roller Hockey Skate Company i New York City i 1910 med støvler fra Brooks Athletic Shoe Company.

1930 -tallet

Det beste noensinne bygde skatefirmaet produserer en inline skate med tre hjul plassert nær bakken.

De originale patentene for jet inline-skøyter for is-trening ble arkivert på 1930-tallet. En annonse for dem ble publisert i en utgave av populærmekanikk fra 1948.

1938

Christian Siffert, fra Deerfield, Illinois, patenter et design for en billig inline skate, som ikke bare kunne brukes på fortau, men også konvertere til skarpe kant. Jet Skate, hevder annonsen, er den "eneste skøyten med bremser for å stoppe rask."Denne påstanden var sannsynligvis falsk, siden flere bremser på den tiden hadde blitt oppfunnet og patentert for rulleskøyter. Jet -skøytbremsen lignet mye på dagens hælbremser og ble designet for å brukes på samme måte. Bremser har alltid vært et designproblem for skateprodusenter.

1941

Moderne inline skøyter begynner å vises i Nederland.

1953

Den første u.S. Patent for moderne inline -skøyter, opprettet for å oppføre seg som isløpere med individuelt sprunget og polstrede hjul, ble innvilget under patentnummer US 2644692 i juli 1953 til Ernest Kahlert av Santa Ana, CA. De dukket opp i april 1950 -utgaven av "Popular Mechanics" og i april 1954 -utgaven av "Popular Science.""

En inline skate med 2 runde, kunstige gummihjul, og ingen brems ble utviklet av Rocker Skate Company i Burbank, California. Det ble annonsert i “Popular Science” i november 1953 -utgaven og i “Popular Mechanics” i februar 1954 -utgaven. Annonsene beskrev dem som "stille, raskt og bra for stopp og snu.""

1960

Chicago Skate Company prøver å markedsføre en inline skate som ligner på dagens utstyr, men det var skjelven, ubehagelig og bremsene var ikke pålitelige.

En Sovjetunions inline skate ble laget i 1960 med 4 hjul og en tåstopp. Det så ut til å ha solid konstruksjon og ligner på noen av de nåværende skøytene på inline med hjulformede, frontmonterte tåstopp.

1962

En tung utseende i linjen kalt "Euba-Swingo" ble produsert av Euba Company i Tyskland. Denne skøyten var tilgjengelig permanent montert på en støvel eller som en klem-på-skate. Euba-Swingo-skøyter ble rocket, hadde en frontmontert tå-stopp og ble brukt til tørrlands skøytestrening.

Inline skøyter gjorde også opptreden i den russiske filmen королева бензоконки (1962) omtrent 9m23 inn i filmen. 

1964

En annonse i et magasin viser Biskates, en annen inline skate ment som et alternativ for istrening.

1966

Chicago Roller Skate Company produserer deres inline skate med en støvel. Inline Skate som påvirket Scott Olson var en Chicago Roller -skate fra 1966. Disse skøytene inneholdt fire hjul i en linje med forsiden og bakhjulet som strekker seg utover bagasjerommet som et skateblad, og de spilte en viktig rolle i utviklingen av inline -skøyter.
I Tyskland fikk Friedrich Mayer patent for sin inline skate. Ingen var interessert på den tiden, på grunn av populariteten til firestruppers skøyter, med to hjul per aksel, en lerretsko og en stopper foran.
I England utviklet seg tri-skaten, en skøyter med tre hjul, høye skinnsko og en stopper foran, og ifølge nederlandske artikler om dette emnet, var så mange som 100 000 par inline skøyter (ikke nødvendigvis alle tri-skater) Selges i Holland og nabolandene. Dette skjedde før utviklingen av Rollerblade og bør betraktes som en stor suksess. Detaljene om tri-skate opprinnelse er usikre. Designet er enten amerikansk eller nederlandsk, rammene ble laget i England av Yaxon (en leketøyprodusent) og figurstøvlene ble laget i Italia. Dette betyr at skøytene ble solgt i disse landene også.

1972

I 1972 forsøkte Mountain Dew å selge Mettoys "Skeeler" i Canada. Denne trehjulede inline-skøyten ble utviklet for russiske hockeyspillere og hurtigløpere. Skeelers, et annet navn for skøyter eller skater, var tidlige versjoner av dagens inline -skøyter og ble produsert i voksen- og barnestørrelser. Kjendiser som prøvde dem som publisitetsstunts inkluderte danser Lionel Blair og løper Derek Ibbotson, som hadde satt verdensrekord for milen i 1957.

1978

Speedys, et produkt av SKF, var en inline skate som inneholdt myke støvler, en ramme og fire hjul. Dessverre var det sene 70 -tallsmarkedet ikke klar for inline sport og produksjonen ble avviklet.

1979

Scott og Brennan Olson, brødre og hockeyspillere fra Minneapolis, Minnesota, finner et par Chicago Inline Roller Skates og begynner å redesigne dem ved hjelp av moderne materialer. De legger til polyuretanhjul, fester rammene til ishockeystøvler og tilfører en gummi tå-brems til den nye designen. Endringene var beregnet på ishockeytrening når is ikke er tilgjengelig. Etter over 200 års prøving og feiling er inline -skøyting klar til å dukke opp.

1980

Scott og Brennan Olson etablerte Ole's Innovative Sports som ble Rollerblade, Inc. Etter å ha solgt inline skøyter uten brems i det hele tatt til hockeyspillerne som var de tidlige adopterne. Olson -brødrene introduserte et nytt skøytefenomen som aldri har blitt utlignet i rullesporthistorien. Riktig begrep å bruke når du beskriver denne skøyter er inline rulleski eller inline -skøyter, men Rollerblade gjorde en slik innvirkning at navnet har blitt synonymt med sporten til tross for at Rollerblade er en inline skateprodusent.

Den moderne stilen med skøyter i inline -hastigheten ble utviklet som en skøyterstatning og brukt av en russisk idrettsutøvertrening på tørt land for sine olympiske lange banehastighetsbegivenheter. Et bilde av den amerikanske skateren Eric Heiden ved hjelp av Olsons skøyter for å trene til OL i 1980 på en vei i Wisconsin ble utgitt i magasinet Life.

Olson -brødrene adopterte og tilpasset Chicago Inline Design gjennom årene, og forårsaket en offentlig attraksjon til rulleski som har vært vanskelig å matche i sportens historie. Navnet Rollerblade har blitt inline -skøyter for folk flest, overskygget mange andre inline skateprodusenter og utelater mye av den tidligere historien om rull og inline rulleski.

1982

I 1982 legger Scott Olson til tåstoppet til sin inline skate, men fant ut at det ikke fungerte bra.

1984

I 1984 legger Scott Olson til en hælbrems for å hjelpe nybegynnere med å komme over frykten for å ikke kunne stoppe.

Minneapolis forretningsmann Bob Naegele, JR. kjøpte Olsons selskap, og det ble til slutt Rollerblade, Inc. Dette var ikke det første selskapet som produserte inline-skøyter, men Rollerblade utvidet inline-skøyter til å inkludere mer enn bare hockeyspillere ved å tilby komfortable skøyter med pålitelige, brukervennlige bremser. Dette introduserte millioner for inline skøytesport.

1986

Rollerblade, inc., begynner å markedsføre skøyter som trenings- og fritidsutstyr.

1989

Rollerblade, inc. Produserte makro- og aeroblademodellene, de første skøytene festet med tre spenner i stedet for lange snøringer som trengte tråding.

1990

Rollerblade, inc. byttet til en glassforsterket termoplastisk harpiks (Durethan Polyamide) for skøytene sine, og erstattet polyuretanforbindelsene som tidligere ble brukt. Dette reduserte den gjennomsnittlige vekten av skøyter med nesten femti prosent.

I 1990 henvendte inline skateutviklere seg igjen til innsats for å finne design og materialer som ville tillate skatere å simulere mer av is- og firvulleringsfiguren og danseskiemanøvrer. Rulleskaterne oppdaget de konkurransedyktige fordelene med inline skøyter, spesielt økt hastighet. Skøytedesignere begynte også å utforske hjulstørrelser og rammejustering. Imidlertid var flertallet av utviklingen i løpet av dette tiåret beregnet på ishockey- og ishastighets-trening for skatere

1993

Rollerblade, inc. utviklet ABT eller aktiv bremseknologi. En glassfiberstolpe ble festet i den ene enden til toppen av bagasjerommet og i den andre enden til en gummibrems og hengslet til chassiset på bakhjulet. Skateren måtte rette ett ben for å stoppe, og kjørte stolpen inn i bremsen, som deretter traff bakken. Skatere hadde allerede vippet foten tilbake for å ta kontakt med bakken, før ABT, så denne nye bremsedesignet forbedret sikkerheten.

Pat McHale sikrer USA og europeiske patenter for en flerbruksskøyt i 1993. Denne skateutformingen har forskjøvet inlinehjul som skaper en kant på innsiden med sidestabilitet for kontroll av kanter som ligner på isblader.

I 1993 jobber to andre oppfinnere, Bert Lovitt og Warren Winslow sammen for å finne opp en terrengskate som bruker 2 vinklede hjul.

1995

Det italienske firmaet Risport introduserte den 3-hjulede “Galaxie” figurrammen og en billig 3-hjul på inngangsnivå i linefigurer alt-plast: “Kiria” i hvitt og “Væren” i svart. En annen modell med metallramme og plaststøvel ble kalt “Vega”. Alle disse inline -skøytene ble designet med tåstopp. Risport oppdaget også at en flat 3-hjulet ramme kan oppføre seg som en rocketramme bare ved å bruke et mye hardere hjul i sentrum, og dermed dele ujevn skaterens vekt blant dem.

Sporting Goods Company K2, Inc. kommer med en myk bagasjeromsdesign som i de fleste aspekter av sporten (unntatt aggressiv skøyting) har blitt den vanligste designen. Dette selskapet fremmer også sterkt den myke oppstartsdesignen for kondisjon. I 2000 fulgte de fleste skateprodusenter etter, selv om den harde støvelen fremdeles foretrekkes av aggressive skatere.

Diederik Hol ser en oppslagstavle kunngjøring om at den nederlandske produsenten tilbyr en seks måneders forskningstrening for å designe en klappeskate. Han så en mulighet til å utvikle noe med potensialet til å sette nye verdensrekorder, og han brukte prosjektet som et springbrett for sin karriere innen designteknikk. Han ble uteksaminert etter å ha jobbet på Rotrax-skøyten, en ramme med flere henger som sikrer en kraftigere push-off og dermed høyere hastighet.

John Petell, president for Harmony Sports Inc., Kontakter Nick Perna, en PSA Master -rangert trener, for å teste et ettermonteringsprodukt de kalte bildet. PIC® -enheten festet til konvensjonelle inline -skøyter for å gjøre det mulig.

En fransk oppfinner ved navn Jean-Yves Blondeau får patent på sin 31-hjulede Rolman-drakt (også kjent som hjuldrakten eller buggy rollin) i 1995. Denne drakten er designet med hjul som er veldig lik inline skatehjul nøye plassert på de fleste av de store leddene i kroppen, på overkroppen og til og med på baksiden.

1997

Inline skøyter og skøytestilbehør blir en internasjonal industri for milliard dollar, med nesten 26 millioner amerikanere som deltar.

Lovitt & Winslow arkiverer sin første patentsøknad for deres terrengsoppfinnelse med 2 vinklede hjul.

1998

Samarbeidet mellom Nick Perna og John Petell resulterer i utviklingen av en rockered Inline Figures Skate Frame. Det endelige patentet for Pic Skate ble publisert 14. april 1998. Totalt 23 krav ble gitt av patenteksamenen, men nøkkelelementet til Picand andre lignende skøyter er tåbildevinkelen som nøye speiler plukkvinkelen på skøyter. De taggete metalltåplukkene på skøyter brukes til å pigge hopp og hjelpe fotarbeid, og denne inline skøyten har de samme mulighetene via det patenterte bildet.

Rollerblade Coyote Skate ble introdusert i 1997 som den første sanne terrengskøyten i bransjen. De luftfylte dekkene var designet for støtdemping, trekkraft og terreng allsidighet.

1999

Lovitt & Winslow innlemmer det nye Landroller -selskapet for å produsere og markedsføre sine nye skøyter med vinklede hjul.

Sportsline International tilbyr Diederik Hol en sjanse til å designe en helt ny produktlinje med skøyter. Etter mindre enn et år med dedikerte tenknings- og tegningskonsepter, designet han det som nå er kjent som Mogema Dual Box.

2000

Inline figur skøyter utvikler seg som et treningsverktøy for is og skøyteløp og fremstår som en konkurransedyktig begivenhet innen rullesport. Noen produsenter, som Triax/Snyder, svarer ved å tilby utstyrsalternativer som trengs for figurløp.

2002

I november 2002, etter den første verdenslinjens skøyter mesterskap i Tyskland, besøker treneren til Chien-Hao Wang Arthur Lee for å diskutere skader på Wangs inline skøyter og be om utvikling av en bedre inline figur-skøyteramme.

Tre år etter at han laget sin første skisse, overbeviser Diederik Hol Rollerblade World Team og andre til å bruke Mogemas på World Inline Championships i Frankrike. 45 skatere vant gull-, sølv- og bronsemedaljer på Mogemas.

2003

Prototypen for Arthur Lees snøhvite inline er fullført.

2004

Snow White sponser to taiwanske skatere, Chia-Hsiang Yang og Chia-Ling Hsin, for verdensmesterskapet i 2004 i Fresno, CA. Kadu, trener for Gustavo Casado Melo og Adrian Baturin, og MS. Yasaman Hejazi, trener for Iran Inline Figur Skating Federation, er blant de første trenerne som bruker Snow White Frames.

2005

Landrollers vinklede hjulteknologi bryter bort fra tradisjonelle inline design med to store, sidemonterte, out-of-line vinklede hjul som ruller over midtlinjen til bagasjerommet og opprettholder et lavt tyngdepunkt.

2006

Anti-reveringsteknologi ble utviklet av Bruce Honaker for å hjelpe nye inline skatere ved å la dem holde begge skøytene på bakken, og parallelt med hverandre. Dette skaper komfort og stabilitet ettersom momentum oppnås. Frykt for å rulle bakover på stigninger blir også eliminert. Enheten kan fjernes etter at skøyteferdighetene utvikler seg.

2013

Brian Green og Cardiff Skate Company tilbyr en justerbar skate med en unik trehjuls konfigurasjon og bremsesystem som fremmes som mer stabilt og mer praktisk enn noen annen skate på markedet.

Flex brems, Ben Wilsons lette bremsesystem designet for å passe til de fleste inline hastighetsskøyter eller treningsskøyter, Alex Bellehumeurs DXS inline skøytingsbremsesystem og tyngdekraft Master kalvaktiverte bremser fra Craig Ellis gjenoppliv interessen for å stoppet teknologi.