Triser anheng og rigging av livbåt

Et treffende anheng er en del av riggingen som gjør at livbåter kan lanseres.

Systemet for å lansere en livbåt er sammensatt og de treffende anhengene spiller en essensiell rolle hvis skipet er hæl eller lagt over på grunn av skade.

Mekanikken for å starte en livbåt

For å lansere en livbåt må båtene først frigjøres fra vugge -stroppene som kalles grep. (Sett inn nautisk grep vits her.)

Neste små tvillingkraner kalt davits blir brakt inn i lanserings-/gjenopprettingsposisjonen. Hver davit er utstyrt med en kraftig vinsj og nødhåndbok. Disse davittene er utstyrt med heiselinjer kalt Falls som fester seg til livbåtselen som igjen er festet til pistolwalene på motsatte sider i forkant og akter av båten.

Linjer festet til baugen og akterenden av livbåten kalles Frapping Lines og brukes til å kontrollere bevegelsen av båten når den senkes eller heves. En ekstra linje er festet til livbåtens bue for å holde den i nærheten av skipet etter at all annen rigging er utgitt. Denne linjen kalles en havmaler.

Under båten, vanligvis festet til kjølen, er en enhet som kalles en McCluny -krok som lar linjer festet under båten slippes eksternt.

Linjene som er festet til McCluny -kroken blir dirigert til de treffende anhengene som er et apparat som brukes til å trekke livbåten til innkjøringsstasjonen når skipet er i en unormal vinkel.

Hvis livbåtene ble senket mens fartøyet hæles over fra skaden, vil de enten gli nedover siden hvis de er på høysiden eller kommer inn i vannet langt borte fra omgangsstasjonen hvis de er på den lave siden. Det er veldig enkelt å bli skadet i en livbåt.

Costa Concordia vrak utenfor kysten av Italia er et godt eksempel på farene ved å evakuere ved livbåt. Minst to personer døde på vraket fordi de forsøkte å svømme til Rocky Shore i stedet for å risikere de dårlig utplasserte livbåtene.

Et treffende anheng er en enhet som består av tre hovedkomponenter. Linjen eller kjede som er festet til kjølen på livbåten via en McCluny -krok, en blokk og taklingssystem som øker mekanisk kraft, og linjene og ofte vinsjer som trekker livbåten nær nok til at passasjerer kan komme seg ombord.

Livbåtøvelser under Solas

Det er en pågående kontrovers rundt SOLAS -konvensjoner når de gjelder livbåtopplæring og øvelser. Av sikkerhetsmessige årsaker kan ikke Solas -kompatible fartøy ha okkupert livbåter under lansering eller bedring. Å senke bemannede livbåter er veldig farlig for alle involverte, og det er mange dødsfall og skader fra livbåtøvelser.

Det er en veldig annen opplevelse å senke en livbåt med operatører enn det er å senke en tom livbåt. Dette gjelder for mannskapet som vil sykle ned i en nødsituasjon og for mannskapet som driver Davit -vinsjer over og triser anhengsutstyr på Embarkation Station.

SOLAS har sannsynligvis rett til å prøve å begrense treningsskader, men uten realistisk trening som brukes til nødvakuering av fartøyet, er det lite håp for kompetent lansering og utvinning av livbåter i en dårlig situasjon.

Noen skip fortsetter å utføre livbåtøvelser med en blanding av å flytte reglene og bruke tillatte aktiviteter for å erstatte forbudt trening. Dette vil resultere i noen ferdigheter, men ikke de beste ferdighetene. For å ha den beste treningen for mannskapet ditt, må de bli utsatt for den mest realistiske treningen som er tilgjengelig, og det betyr bemannede livbåtøvelser.

Hvis Solas skal endres, vil det ta mange stemmer for å overvinne det som generelt blir sett på som en hindring for sikkerhetstrening. Snakk direkte til IMO eller e -post her, så gir vi kommentarene videre.