Triumph Tiger 90

 Tiger 90 var en uvanlig maskin. Det var ikke en turnerende motorsykkel, og heller ikke en sportssykkel, men den hadde muligheter til å gjøre det meste godt. Sammenlignet med nåværende motorsykler var den samlede ytelsen utmerket, med en toppfart på rundt 90 mph og et drivstofforbruk på 80 mpg. Det må imidlertid huskes at motorsykler på 60 -tallet ikke var underlagt dagens standarder for utslippskontroll.

Tiger 90 startet som 1957 Tiger 21 (21 var i anerkjennelse av selskapets 21 -årsjubileum og ikke den rent tilfeldige størrelsen på motoren). T21 var lysende i badekarets karosseri. Dessverre for triumf var denne stilen med lukkede motorsykler ikke populær, og det gikk ikke lang tid før forhandlere (spesielt i USA) begynte å fjerne bakre kroppspaneler for å passe til standard fendere.  Salget var rimelig for tigeren (760 det første året), men det kom aldri til å bli en stor volumselger i USA med sitt lange rette motorveisystem som er mer egnet til kryssere med store kapasiteter som Harley Davidsons. Totalt ble rundt 30 eksempler importert til USA, hvorav få har overlevd. (Maskinen omtalt her er en britisk modell fra 1964.)

Utseende og styling av Tiger 90, som debuterte i 1963, minner om sin større bror The Bonneville; Faktisk blir Tiger 90 ofte referert til som “Baby Bonnie.”Den første av Tiger 90 -tallet (1963) hadde bikini -karosseriet, men dette ble grøftet til fordel for mer klassisk styling året etter.

Riding Tiger 90

Å ri Tiger 90 avslører umiddelbart familiens avstamning med en motor som trekker sterkt fra bunnen, men etterlater rytteren uten tvil at dette er en vertikal tvilling med mye vibrasjon.

Å starte Tiger 90 er enkelt, og krever vanligvis et enkelt spark på høyre sidemontert spak for å få den til å gå i gang. Fra kald. (Merk: Som med mange eldre maskiner med en våt clutch, er det best å frigjøre clutchen før du prøver å sette sykkelen i første gir.)

Når den er i gang, er triumfen ivrig etter å komme opp til de juridiske grensene i de fleste land. Den gratis revving -motoren oppfordrer syklisten til å surre den opp til rev -grensen i hvert gir; Den eneste begrensende faktoren er mengden vibrasjoner rytteren er villig til å tåle!

Kontrollposisjonene og utformingen er tidens konvensjonell triumf. Men triumfen er en relativt liten maskin med setehøyde på i underkant av 31 ”(785 mm) som kan få denne sykkelen til å virke trangt for ryttere over 5'-10” (178 cm). For mindre ryttere er det en ideell mellomvektklassiker.

Fire-trinns girkasse er typisk for perioden og krever et fast utvalg, men det er enkelt å finne nøytral på Tiger 90. Sykkelen føles under giret som gir sykkelen god akselerasjon, men fremmer høye omdreininger. Fabrikkvalget av giring for denne sykkelen virker rart med tanke på at triumfen vil trekke fra veldig lave omdreininger.

Håndtering

Stålrammen er festet og loddet og omfatter et enkelt topprør med støping for headstock og bakmotorstøtte som også inneholder svingarmen. Bakfjæringen og setet støttes med en bolt på underrammen. Rammen fra 1964 hadde en headstock -stag som erstattet den forrige utformingen der ståldrivstofftanken ble brukt til en støtte (unødvendig å si, dette resulterte i en rekke lekkende drivstofftanker!).

Med en beskjeden 64.5 graders gaffelvinkel, styringen på triumfen er relativt treg og passer best til lange raske hjørner. Dessverre ble de tidlige bakdempene mykt dempet for å gi en behagelig tur, som noen ganger (avhengig av rytterens vekt) fremmet en vingling.

Forkene er hydraulisk dempet og fungerer bra, og det samme gjør triumfen mekanisk styringsspjeld.

Tiger 90 bruker bremser med én ledende sko 7 ”diameter både foran og bak, som når de er lagt inn, gir rimelig stoppekraft.

For en liten motorsykkel med god ytelse (spesielt drivstofforbruket), med styling som enhver klassisk eier vil være stolt av, tar babyen Bonnie litt juling.

De originale maskinene ble tilbudt med en rekke valgfrie ekstrautstyr inkludert pillion fotstøtter, et rekvisittstand, QD (Quick Draw) bakhjul og turteller. Den opprinnelige prisen for 1964 Tiger 90 var £ 274.20 ($ 452). Nåværende verdi er mellom $ 5000 og $ 7000.

Videre lesning:

Kalifornisk biltur på en Tiger 90

Triumph 'C' serie oljesystem