Feilsøking av tomgangsproblemer i Mazda -motorer

Er motoren din på tomgang så lavt at den føles som om den vil stoppe med trafikklys? Løs dette veldig frustrerende problemet slik at du ikke trenger å være den personen som alltid svinger motoren ved stoppskilt. Dette brevet kom inn og forteller historien veldig bra:

Jeg har for tiden noen bilproblemer med Mazda 626 fra 1993. Bilen går på tomgang veldig grov, som om ikke nok gass når motoren fordi den føles som om den vil slå seg av. Jeg må stadig fortsette å gi den bensin. Når jeg er i et trafikklys, føles bilen som om den kommer til.

Problemet begynte omtrent halvannen måned siden da det begynte å bli kaldere, jeg bor i østkysten. Om morgenen, når jeg opprinnelig slår på bilen for å varme den opp, føles den ikke så ille. Når bilen er varmet opp, selv om den begynner å gå på tomgang og føles veldig grovt. Siden det har gitt meg problemer har jeg gitt kjøretøyet en melodi; Nye ledninger, plugger, PCV -ventil, rotor, distributørhette, drivstoffilter og oljeskift. Jeg ga det imidlertid ikke et nytt luftfilter.

Et annet eksempel på problemet som jeg har lagt merke til er når jeg opprinnelig slår på kjøretøyet, er tomgangen grov, men håndterbar. Imidlertid la jeg merke til at når jeg slår av bilen og slår den på igjen for, la oss si, en tur til supermarkedet, jeg har lagt merke til at tomgangen er verre, og det tar meg godt 5 minutter å svinge opp motoren før jeg kan ta den ut av parken uten at den stenger av meg.

Videre har jeg lagt merke til at når jeg har lysene mine er på og bilen min går på tomgang og er i ferd med å slå av lysene blir veldig svake.

Jeg har gått for å se en mekaniker, og de kan ikke bestemme problemet med mindre de tar bilen fra hverandre som de sa vil koste meg. Kan du fortelle meg om det er på tide å få en ny bil?

• 1993 Mazda 626
• 2.5 liters 4 sylinder
• Automatisk overføring
• 112.000 miles
• Drivstoffinjeksjon
• ABS -bremser
• P/S, A/C, Cruise Control
• Rack og pinion styring

På forhånd takk for hjelpen.

Mazda mann i NJ

Løsning

Problemet som er beskrevet har et svar. Prøv dette. Først, sjekk for lagrede diagnostiske problemkoder. En kode vil begrense mulighetene en gjeng.

Det er ganske mange potensielle årsaker til dette problemet. Først og fremst er en vakuumlekkasje. Sjekk alle vakuumlinjene, og sørg for at de er i god form og koblet riktig. Sjekk også PCV -slangen og linjene. I tillegg kan du sjekke den store luftinntaksslangen fra luftstrømningsmåleren til inntaksmanifolden for sprekker og lekkasjer. De sprekker ofte i dalene og er vanskelig å oppdage.

En annen god mulighet er at EGR -ventilen sitter fast, eller EGR -kontrollen lar vakuum komme til EGR -ventilen. Prøv å koble fra vakuumlinjen fra EGR -ventilen. Hvis tomgangen jevner ut, har du et EGR -ventilkontrollproblem.

Hvis ikke, kan du prøve å tappe EGR -ventilen og se om den lukkes. Du kan nå under EGR -ventilen og skyve mellomgulvet manuelt opp og ned for å se om det gjør en forskjell. Det kan hende du må fjerne EGR -ventilen helt for å sjekke den.

En annen god mulighet er en dårlig kjølevæsketemperatursensor (CTS). Hvis det er ille, vil det sende et feil signal til datamaskinen og lene ut drivstoffblandingen.

Andre muligheter er tilstoppede, lekker eller inoperative drivstoffinjektorer. Lytt til hver injektor for å se om de klikker. Et kjedelig klikk klikk indikerer en delvis eller helt tilstoppet injektor. Du kan bruke et noid -lys, tilgjengelig i deler butikker, for å se om den elektriske kretsen fungerer. Du kan også måle injektorens motstand. Motstanden skal være omtrent 13.8 ohm ved 68 f.

Andre muligheter: svakt drivstofftrykk. Du kan sjekke dette med en drivstofftrykksmåler. AFM kan ha en fast målekjerne. Det er en fjærbelastet målekjerne, koblet til et potensiometer, som beveger seg i forhold til innkommende luftvolum. Tomgangsluftkontrollventil/bypass luftkontroll (IACV/BAC) kan sitte fast eller dårlig. Du kan prøve å rengjøre IACV/BAC. Det vil ofte løse et dårlig ledig problem.