Sveise aluminiumshjul til perle eller ikke til perler?

Å sveise, eller ikke å sveise, det er spørsmålet:
Om det er edlere i lommeboken å lide
De skandaløse kostnadene for nye hjul,
Eller for å ta våpen mot et sprekkerhav,
Og ved å reparere, avslutt dem: å sveise, å lekke
Ikke mer; og ved en sveis, for å si at vi slutter
Hjertepeken, og de tusen naturlige sjokkene
At aluminium er arving etter? Det er en fullbyrdelse
Hengiven å være ønsket ..

Det er et vanlig spørsmål: Skal jeg sveise det sprukne aluminiumshjulet mitt? Meninger varierer vilt, fra “Absolutt!”Til“ Nooooo!”Og stort sett alt derimellom.

Så her er et definitivt svar: Kan være.

Farene ved sprukne hjul

Aluminiumslegeringshjul har en tendens til å sprekke hvis de blir hardt rammet nok. Hvor vanskelig er nok avhenger av noen få faktorer: hvor sprø legeringen er, utformingen av hjulet og dekkens sideforhold er det viktigste. Vanligvis er en god dyp jettegryte eller hevet mannhullsdeksel det som gjør det. Sprekker er ekstremt farlige, og ikke bare av den åpenbare grunnen til at de kan slippe luften ut av dekket ditt. Det er også det faktum at de kan slippe luften ut av dekket ditt veldig raskt og uten forvarsel.

Selv en liten sprekk i et hjul-en så liten at den er dekket og forseglet av dekkperlen slik at dekket ikke lekker, må håndteres, selv om det ikke er et øyeblikkelig problem. En sprekk som den kommer til å vokse, og den vil vanligvis ikke engang ta like hard innvirkning for å utvide den som virkningen som opprinnelig forårsaket sprekken. Hvis sprekken blir til den ene siden eller deler seg i en "y" -form, er det muligheten for at du katastrofalt kan miste en hel del av hjulet.

Å sveise eller ikke?

Når du bestemmer deg for å sveise et sprukket hjul, ta hensyn til disse viktige spørsmålene:

• Plasseringen av sprekken: Den eneste typen sprekk som til og med er marginalt trygt å sveise, er en på baksiden eller innvendig side av hjulet. En sprekk på forsiden av hjulet kompromitterer den strukturelle integriteten til hjulet, og det samme gjør en sprekk på en av eikene. En sprekk inne i tønnen er også utilrådelig å sveise.
• Retningen på sprekken: Det meste av tiden vil en sprekk på baksiden av hjulet krysse flens- og perleområdet i rette vinkler i retning hjulet snurrer. Denne typen sprekker kan sveises fordi den kan åpnes for å akseptere sveisen. En sprekk som går parallelt med spinnretningen, skal ikke sveises, fordi det vanligvis vil føre til at hjulet blir litt bredere ved sveiseområdet, noe som betyr at hjulet sannsynligvis aldri vil løpe rett igjen.
• Sveiserens dyktighet: Aluminiumslegering må sveises med en prosess som kalles TIG (Wolfram Inert Gas) sveising. Aluminiumshjul som er MIG (metall inert gass) sveiset er en katastrofe. Perlen er mye tynnere og svakere, og prosessen brenner pokker ut den omkringliggende legeringen, og svekker hele området rundt sveisen. Hjul skal bare sveises av en erfaren sveiser som kjenner Tig -sveising, i tillegg til å vite hvordan de skal takle hjul spesifikt med hjul.

Hvorfor en proff skal håndtere det

Ideelt sett bør hjulet rettes før sveising. En innvirkning som vil knekke et hjul vil nesten helt sikkert ha bøyd det også, og å prøve å rette et hjul vesentlig etter sveising har en god sjanse for å bryte sveisen. Det meste av tiden den elektriske strømmen som brukes til å sveise, vil også fordreie hjulet veldig lett, og krever litt minimal truing selv etterpå, men dette er mye lettere gjort hvis hjulet er rett før sveisen oppstår.

Etter at hjulet er sveiset, vil det være en stor loddeperiode å håndtere. Den perlen må gjøres helt glatt, i det minste i området der dekket kontakter hjulet, eller dekket vil ta ufullkommen kontakt og vil lekke. Noen butikker vil slipe perlen ned og glatte den ut på begge sider eller til og med glatte hele området med en datamaskin numerisk kontrollert (CNC) dreiebenk, vanligvis som forberedelse til maling eller ommaling eller remachining hjulet. Noen butikker vil glatte utsiden av fatet, men la perlen ligge på innsiden for å sikre at sveisen holder seg så sterk som mulig.

I utgangspunktet er alt dette en veldig god grunn til å få hjulet sveiset av fagfolk hvis du i det hele tatt skal gjøre det. Noe som bringer meg til det endelige punktet for å vurdere en sveis vil aldri, aldri være like sterk som det originale materialet. De aller fleste hjul som er gjort profesjonelt vil holde helt fint, men det er alltid noen som tar en god hit på samme sted og spretter sveisen. Vanligvis er de i stand til å bare bli sveivt. Noen vil imidlertid ta en god hit et annet sted og sprekke på et helt annet sted på rattet. Det er et element av tilfeldighet her.

Så dette kan være en vanskelig beslutning, og det er ingen enkle svar. Det beste alternativet vil alltid være å erstatte hjulet, og i tilfeller der erstatningskostnaden for et hjul er hvor som helst i nærheten. I tilfeller av hjul som enten er ekstremt dyre eller vanskelige å erstatte, kan sveising fremdeles være et levedyktig alternativ, noen ganger. Å, det er gni ..