Hva er transporttilbehør?

Transporttilbehørsgebyr er noen ekstra kostnader som et fraktfirma gebyr utover standard henting, levering og avleveringskostnader. Disse avgiftene kan være fast eller variabel, og de kan gjelde for enhver form for frakt.

Lær mer om hva slags transporttilbehør som du kan få fra en transportør.

Hva er transporttilbehør?

Eventuelle kostnader som ikke er en enkel fraktkostnad per kilometer, er en form for transporttilbehør. Kommersielle transportører blir ofte bedt om å utføre andre tjenester enn bare å transportere en forsendelse. Lastebilsjåfører kan være nød.

Det ville være urettferdig for kundene å belaste gebyrene som en del av prisen per mil fordi ikke alle kunder vil kreve lignende tilleggstjenester. Disse ekstra tjenestene har unike kostnader, og det ville være for vanskelig å gjennomsnittlig ut alle kostnadene uten å overladende kunder som bare krever enkle forsendelsestjenester.

Fraktbedrifter introduserte transporttilbehørsgebyrer fordi de er den eneste rettferdige måten å belaste en kunde for en la carte -tjenester.

Hvordan fungerer transporttilbehør?

Beløpet og anvendelsen av transporttilbehør varierer etter typen gebyr. Ulike typer gebyrer adresserer forskjellige aspekter ved transport. Tenk på disse eksemplene.

Ikke alle selskaper vil kreve de samme gebyrene for de samme tjenestene. Noen selskaper kan til og med inkludere noen av disse tjenestene som en del av fraktkostnadene per kilometer.

Krympewrap: Dette er et gebyr som kan belastes når avsenderen krever at sjåføren krymper paller.

Jekketralle: Når en sjåfør er pålagt å laste inn eller losse en trailer med en pallkontakt, kan en pallkontaktbekjempelse bli tilbudt. 

Layover: Tid koster penger. Et permisjonsgebyr kan belastes avsenderen hvis de er årsaken til layover. Hvis permisjonen er transportørens ansvar, betaler transportøren ut av lommen.

Lastebil bestilt ikke brukt (tonu): Å ha et belastning faller gjennom er uunngåelig. De fleste kontrakter vil ha en klausul som gir mulighet for en tonu. Disse klausulene inkluderer vanligvis en forhåndsetablert avskjæringstid, og gebyret blir bare belastet hvis lastebilen blir kansellert etter at avskjæringstiden har gått.

Forvaringskostnader: Forvaringskostnader skjer når avsenderen ikke klarer å laste inn eller frigjøre sjåføren og/eller traileren på riktig måte. Noe varetektstid vil bli innebygd i kontrakten.

Deadhead: Deadhead er et gebyr for når avsendere belastes tomme miles for den foretrukne bruken av en transportørutstyr.

Bompenger: Bærere kan lade avsendere for bompenger som er pådratt i løpet av lastede miles.

Kretsende mil: Disse er påløpt miles på grunn av avsender-påkrevd ut-av-Route-stopp.

Drivstofftillegg: Drivstoffpinnen er prisen som kontraktpriser er basert på. Bærere kan få informasjon om drivstoffkostnader fra Department of Energys nettsted. En tilleggsavgift legges til i henhold til gjeldende pris på drivstoff. For eksempel, på transportørens prisbord, kan tilleggsgebyret være $ 0.05 Hvis den nåværende drivstoffhastigheten er mellom $ 3.509 og $ 3.559.

Drivstofftillegg sparer transportøren byrden av å måtte spå drivstoffpriser nøyaktig til å holde seg i overskudd.

Ettertid leveranser: En transportør kan belaste en avsender for leveranser etter timer hvis transportøren vanligvis bare leverer i arbeidstiden. Dette er ikke et spesielt vanlig gebyr-mange selskaper inkluderer det i de grunnleggende kostnadene per mil.

Krysse grenser: I likhet med bompenger, kan transportører belaste avsendere eventuelle grenseovergangsgebyrer.

Cash-on-levering (COD): Noen transportører kan være villige til å motta COD -betalinger på leveringstidspunktet. Ved å gjøre det kan de kreve et ekstra gebyr for å håndtere pengene.

Ikke-dock-leveranser: Dette er nok en uvanlig avgift for lastebiler, men det er mulig å pådra seg en. Hvis en sjåfør må levere til andre steder enn til en dock, kan transportøren kreve ytterligere gebyrer for å dekke arbeidskraften.

Avledning miles: Ved ankomst til en avsender eller sluttmottakeren blir transportøren noen ganger bedt om å kjøre til et annet sted. I dette tilfellet kan divergerende miles belastes. Det vil vanligvis være et kjørelengde som transportøren er villig til å kjøre uten ekstra kostnad.

Ytterligere stopp: Skulle en avsender kreve at transportøren stopper mer enn ett sted for å hente eller levere belastningen, kan transportøren belaste et ekstra gebyr per stopp.

Oppbevaring: Hvis en transportør må lagre en avsenders levering, kan transportøren belaste et lagringsgebyr, enten etter timen eller etter dagen.

Key Takeaways

• Transportbehandlingsgebyr er eventuelle fraktgebyrer utover en enkel kostnad per mil.
• Disse avgiftene står for kostnadene for ekstra tjenester, for eksempel å krympe forsendelser eller krysse internasjonale grenser.
• Transporttilbehørsgebyr er med på å minimere de grunnleggende kostnadene ved frakt.