Aktiviteter

Hva gjør lekkasjedeteksjonspumpen?

Hva gjør lekkasjedeteksjonspumpen?

Lekkasjedeteksjonspumpen er komponenten som ofte utløser de "sjekkmotor" advarsellamper når den oppdager små lekkasjer som vil være vanskelig å se. Det kreves i henhold til føderal lov, da det sikrer at ditt fordampende utslippssystem (EVAP) fungerer riktig.

Bilen din kan fremdeles være dekket under fem år/50 000 mil utslippsgaranti.I så fall skal du ikke ha måttet betale en krone for den reparasjonen siden lekkasjedeteksjonspumpen (LDP) er en utslippskontrollenhet, og det samme er kulldunken (også kalt Vapor -dunken). Hvis de er dårlige, bør det ikke være kostnad for reparasjon eller utskifting. Utfordre dem med kvitteringene dine for refusjon og ytterligere reparasjon av dunken. Hvis de gir deg et argument om det, kan du ringe Chrysler, og de vil ta seg av det.

Nå, er du klar til å lære mer om lekkasjedeteksjonspumpen, så trenger du noen gang å vite? 

Lekkasjedeteksjonspumpe (LDP) drift og diagnose

Det fordampende utslippssystemet er designet for å forhindre flukt av drivstoffdamp fra drivstoffsystemet. Lekkasjer i systemet, til og med små, kan tillate drivstoffdamp å rømme ut i atmosfæren. Regjeringsforskrifter krever testing ombord for å sikre at det fordampende (EVAP) -systemet fungerer som den skal. Lekkasjedeteksjonssystemtestene for EVAP -systemlekkasjer og blokkering. Det utfører også selvdiagnostikk.

Under selvdiagnostikk sjekker PowerTrain Control Module (PCM) først lekkasjedeteksjonspumpen (LDP) for elektriske og mekaniske feil. Hvis den første kontrollen passerer, bruker PCM deretter LDP for å tette ventilventilen og pumpe luft inn i systemet for å presse den.

Hvis det er en lekkasje, vil PCM fortsette å pumpe LDP for å erstatte luften som lekker ut. PCM bestemmer størrelsen på lekkasjen basert på hvor raskt/lang den må pumpe LDP når den prøver å opprettholde press i systemet.

Evap lekkasjedeteksjonssystemkomponenter

  • Serviceport: Brukes med spesielle verktøy som Miller fordampende utslippslekkasjedetektor (EELD) for å teste for lekkasjer i systemet.
  • EVAP Purge magnetventil: PCM bruker EVAP -renset magnetventil for å kontrollere rensing av overflødig drivstoffdirrer som er lagret i EVAP -dunken. Det forblir lukket under lekkasjetesting for å forhindre tap av trykk.
  • EVAP CANISTER EVAP CANISTER STRIVE DRIVE VAPORER FRA DRUK TANK for rensing. Evap Purge Orifice: Limits Purge Volume.
  • EVAP System Air Filter: Gir luft til LDP for å trykke på systemet. Den filtrerer ut skitt mens den tillater en ventilasjons -atmosfære for EVAP -systemet.

Lekkasjedeteksjonspumpe (LDP) komponenter

Hovedformålet med LDP er å presse drivstoffsystemet for lekkasjekontroll. Det lukker EVAP -systemventilen til atmosfæretrykk slik at systemet kan trykkes for lekkasjetesting. Membranen drives av motorvakuum. Den pumper luft inn i EVAP -systemet for å utvikle et trykk på omtrent 7.5 'H20 (1/4) psi. En vassbryter i LDP lar PCM overvåke plasseringen av LDP -membranen. PCM bruker Reed Switch -inngangen for å overvåke hvor raskt LDP pumper luft inn i EVAP -systemet. Dette tillater deteksjon av lekkasjer og blokkering.

LDP -enheten består av flere deler. Magneten styres av PCM, og den kobler det øvre pumpehulen til enten motorvakuum eller atmosfæretrykk. En ventilventil lukker EVAP -systemet for atmosfære, og forsegler systemet under lekkasjetesting. Pumpeseksjonen av LDP består av en membran som beveger seg opp og ned for å bringe luft inn gjennom luftfilteret og innløpskontrollventilen og pumpe den ut gjennom en utløpsventil inn i EVAP -systemet.

Membranen trekkes opp av motorvakuum, og skyves ned av fjærtrykk, mens LDP -magnetventilen slås av og på. LDP har også en magnetisk vassbryter for å signalisere membranposisjon til PCM. Når mellomgulvet er nede, er bryteren lukket, som sender et 12 V (systemspenning) signal til PCM. Når mellomgulvet er oppe, er bryteren åpen, og det er ingen spenning sendt til PCM. Dette gjør at PCM kan overvåke LDP -pumpeaksjonen når den vender LDP -magnetventilen av og på.

LDP i ro (ikke drevet)

Når LDP er i ro (ingen elektrisk/vakuum) får mellomgulvet lov til å slippe ned hvis det interne (EVAP -systemet) trykket ikke er større enn returfjæren. LDP -magnetventilen blokkerer motorvakuumporten og åpner atmosfæretrykkporten koblet gjennom EVAP -systemets luftfilter. Ventilasjonsventilen holdes åpen av mellomgulvet. Dette gjør at dunken kan se atmosfæretrykk.

Membran oppover bevegelse

Når PCM gir energi til LDP -magnetventilen, blokkerer magnetventilen den atmosfæriske porten som fører gjennom EVAP -luftfilteret og åpner samtidig motorvakuumporten til pumpehulen over mellomgulvet. Membranen beveger seg oppover når vakuum over mellomgulvet overstiger fjærkraften. Denne oppadgående bevegelsen lukker ventilventilen. Det forårsaker også lavt trykk under membranen, og slår innløpskontrollventilen og tillater luft inn fra EVAP -luftfilteret. Når mellomgulvet fullfører sin oppadgående bevegelse, svinger LDP Reed -bryteren fra lukket til åpning.

Membran nedover bevegelse

Basert på Reed Switch-inngangen, energiserer PCM LDP-magnetventilen, og får den til å blokkere vakuumporten og åpne den atmosfæriske porten. Dette kobler det øvre pumpehulen til atmosfære gjennom EVAP -luftfilteret. Våren er nå i stand til å skyve membranen ned. Membranens nedadgående bevegelse lukker innløpskontrollventilen og åpner utløpsventilen Pumping Air inn i fordampingssystemet. LDP Reed -bryteren svinger fra åpen til lukket, slik at PGM kan overvåke LDP -pumping (mellomgulv opp/ned) aktivitet. Under pumpemodus vil membranen ikke bevege seg langt nok til å åpne ventilventilen.

Pumpesyklusen gjentas når magnetventilen er slått av og av. Når det fordampende systemet begynner å presse, vil trykket på bunnen av mellomgulvet begynne å motsette seg fjærtrykket, og bremse pumpeaksjonen. PCM ser på tiden fra da magnetventilen er strømforsyet til mellomgulvet synker langt nok til at vassbryteren kan skifte fra åpnet til lukket. Hvis vassbryteren endres for raskt, kan en lekkasje angis. Jo lenger det tar Reed -bryteren for å endre tilstand, jo strammere er fordampningssystemet forseglet. Hvis systemet presser for raskt, kan en begrensning et sted i EVAP -systemet være indikert.

Pumpehandling

Under deler av denne testen bruker PCM Reed -bryteren for å overvåke membranbevegelsen. Magneten blir bare slått på av PCM etter at vassbryteren endres fra åpen til lukket, noe som indikerer at mellomgulvet har flyttet ned. Andre ganger under testen vil PCM raskt sykle LDP -magnetventilen av og på for raskt å presse systemet. Under rask sykling vil membranen ikke bevege seg nok til å endre vassbrytertilstanden. I tilstanden til rask sykling vil PCM bruke et fast tidsintervall for å sykle magnetventilen.

Evap/Purge magnetventil

Duty Cycle Evap Canister Purge Solenoid (DCP) regulerer dampstrømmen fra EVAP -dunken til inntaksmanifolden. PowerTrain Control -modulen (PCM) driver magnetventilen.

I løpet av den kalde oppvarmingsperioden og den varme starttidsforsinkelsen gir PCM ikke strømmen magnetventilen. Når de er energisert, renses ingen damper. PCM-energiserer magnetventilen under åpen sløyfeoperasjon.

Motoren går inn i lukket sløyfeoperasjon etter at den har nådd en spesifisert temperatur og tidsforsinkelsen ender. Under lukket sløyfe-drift er PCM-syklusene (energiserer og gir energi) magnetventilen 5 eller 10 ganger per sekund, avhengig av driftsforhold. PCM varierer dampstrømningshastigheten ved å endre magnetpulsbredde. Pulsbredden er tiden. PCM justerer magnetpulsbredde basert på motorens driftstilstand.

Kulldunken eller dampkannen

En vedlikeholdsfri, Evap -dunk brukes på alle kjøretøyer. EVAP -dunken er fylt med granuler av en aktivert karbonblanding. Drivstoffdamp som kommer inn i EVAP -dunken blir absorbert av kullgranulatene.

Drivstofftanktrykksventiler inn i EVAP -dunken. Drivstoffdamp blir midlertidig holdt i dunken til de kan trekkes inn i inntaksmanifolden. Duty Cycle EVAP -dunken Purge Solenoid gjør at EVAP -dunken kan renses ved forhåndsbestemte tider og visse motorens driftsforhold.

Diagnostiske problemkoder (DTC)

  • P0442-EVAP Lekkasje Monitor 0.040 "lekkasje oppdaget
  • P0455-EVAP lekkasje Monitor stor lekkasje oppdaget
  • P0456-EVAP Lekkasje Monitor 0.020 "Lekkasje oppdaget
  • P1486-EVAP Lekkasje Monitor klemt slange funnet
  • P1494-laksdeteksjonspumpe SW eller mekanisk feil
  • P1495-laks deteksjonspumpe magnetkrets

Ytterligere informasjon gitt med tillatelse fra AllData