Hva bensin gjør med en dieselmotor

For å forhindre at folk ved et uhell driver opp en dieselmotor med bensin, kjennetegnes de fleste dieselpumper med grønne markeringer og grønne drivstoffhåndtak. I tillegg har innsiden av en diesel -drivstoffdør en "diesel bensin" -etikett. Men hva som skjer hvis du utilsiktet fyller dieselbilen eller henting med bensin?

Enten du er ny på dieseleierskap eller alltid har hatt både diesel- og bensindrevne kjøretøyer i din personlige flåte, kan det være oh-so-singy å tilfeldigvis misbruke din dieseltank med bensin. Å fylle en drivstofftank er en så vanlig og hverdagslig oppgave at bare et øyeblikks uoppmerksomhet (trengte du virkelig å lese den tekstmeldingen?) kan føre til at du tar tak i feil dyse og pumper bort.

Det er ille nok hvis du innser feilen med en gang og kan få bilen til en bilforhandler eller uavhengig verksted for å få tanken drenert-en $ 500- $ 1000 ordensforstyrrelse.

Men hva hvis du ikke en gang innser feilen og ender opp med å kjøre bort med en tank full av bensin? Sjansen er stor for at du ikke kommer veldig langt, kanskje bare en kilometer eller så. Det er da dieselen i drivstofflinjen gir vei til den ferske bensinen på vei fra tanken og motoren begynner å kjøre “morsom.”

Selvfølgelig avhenger det av hvor mye dieseldrivstoff som ble igjen i tanken før bensinen ble tilsatt og hvor ny og sofistikert dieselmotoren er.

Hvor mye gass tar det for å skade en dieselmotor

I en 2007 eller nyere “ren diesel” -motor vil enhver mengde bensin sannsynligvis skade de sensitive utslippskontrollkomponentene (DPF, Oxycat og SCR) og system. I eldre motorer med mye mindre sofistikerte utslippssystemer, vil en lett fortynnet (si 90% diesel/10% bensin) sannsynligvis passere med liten eller ingen skade. Det kan ganske enkelt føre til redusert motorens effekt, kanskje litt mer støy, og muligens en skarp advarsel fra utslippssensorene som oppdager noe annet enn ren dieseleksos.

Det er en høy konsentrasjon av bensin som staver virkelig problemer. Enten en moderne ren Common Rail Diesel (CRD) eller en gammel indirekte injeksjonsenhet, forbrenning av rett bensin eller sterkt fortynnet dieselbrensel vil nesten helt sikkert resultere i katastrofale skader på den mektige dieselmotoren.

Gjør og ikke gjør

Hvis du er heldig nok til å oppdage at du pumpet bensin i stedet for diesel før du kjørte bort, her er gjør og ikke gjør.

• IKKE Start motoren, selv bare for å flytte bilen fra pumpene.
• IKKE slå på tenningen, selv bare for å låse opp rattet. Dette kan aktivere en elektrisk drivstoffpumpe og fôrmalt drivstoff i motorinjektorene. GJØRE Fortell stasjonsvakt at du ikke kan flytte bilen og betale for drivstoffet som er dispensert.
• GJØRE Ring leverandøren av veikanten og be om et slep til enten kjøretøyets merkevareforhandler eller et uavhengig verksted.
• GJØRE La drivstofftanken tappet og motta bekreftelse på at det forurensede drivstoffet var begrenset til drivstofftanken.

Hvis du ikke legger merke til feilstyrken før bilen er kjørt, stopp så snart det er trygt å og ringe din tjenesteleverandør av veikanten for å be om et slep. Dessverre vil prisen for å reparere skaden være veldig høy, og dette er en situasjon som ikke vil bli dekket av bilprodusentens garanti.

Hva gass gjør med en diesel

Problemet med å drive en diesel med gass er mangefasettert; Det er en funksjon av de helt forskjellige forbrenningsegenskapene til drivstoffet (flyktige og eksplosive bensin kontra høyt flashpunktdiesel) og særegenhetene ved motorutforming når det.

Bensin er formulert for å motstå automatisk antenning i en gnistmotor (avhengig av oktanen), så dette drivstoffet som er introdusert i en dieselmotor vil enten ikke antenne eller vil, mer sannsynlig, antenne til feil tid og forårsake alvorlig detonasjonsbrevet et sjokk Vink gjennom sylinderen din. Selv om dieselmotor gjengjeldende komponenter-stykker, håndleddspinner og koblingsstenger-er bygget for å motstå enorm eksplosiv kraft, kan sjokkbølgeeffektene av ukontrollert detonasjon lett ødelegge dem.

Hvis det tilfeldigvis unngås store motorskader, er det andre alvorlige konsekvenser.

Dieseldrivstoff fungerer i seg selv som et smøremiddel for drivstoffpumpe og leveringssystem samt ventiltoget. Å løpe tynn, lav viskositetsbensin gjennom et dieselbrenselsystem ville sulte det av smøring og føre til at de følsomme komponentene gnir sammen, og til slutt ødelegger dem.

I tillegg påvirkes hele drivstoffsystemet negativt. Det betyr at drivstoffpumpe, drivstoffilter og drivstoffinjektorer sannsynligvis vil trenge utskifting. I verste fall kan det være billigere å bare erstatte motoren og komponentene.

Gode ​​nyheter for nyere dieselbiler

Bensin kjøretøyets drivstoffilteråpninger ble gjort mindre i diameter fra begynnelsen av 1980 -tallet; Dette var som svar på obligatorisk bruk av blyfri drivstoff for å beskytte katalytiske omformere og de negative effektene av å føre til menneskers helse. Det er grunnen til at den mindre diameteren gassfyllingsdysen passer inn i den større fyllstoffåpningen av dieselbiler.

Så i 2009 lanserte BMW sine rene diesel i U.S. Med en "feildrivende beskyttelsesenhet"-vesentlig en bensinhette erstatning med en diameter som er spesifikk for dieseldyser-som standardutstyr. Audi fulgte i 2011 med en lignende enhet, og begynte med kjøretøyer i 2013, Volkswagen redesignet drivstofffyllstoffene sine for bare å akseptere diesel drivstoff. I dag vil nesten alle dieselbiler eller pickup-vil bare godta diesel drivstoff.

Hva diesel drivstoff gjør med en bensinmotor

Heldigvis er dette scenariet svært usannsynlig, siden større dieselfyllstoffdyser ikke passer i smale bensinfyllingshalser. Men hvis du klarer å få diesel i bensindanken din, vil motoren sannsynligvis ikke engang starte, og hvis den gjør det, vil den løpe veldig og sannsynligvis røyke som en skorstein. Motorskader vil mest sannsynlig være minimale, men et grundig og dyrt drivstoffsystem flush vil helt sikkert være i orden.